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不难发现，销量一路长虹的哈弗H6、CS75PLUS、博越已经对十万级紧凑型SUV市场完成了“封锁”。后来的“新人”想要脱颖而出，可不是那么简单，但当下市场中也不乏有一些一上市就走红的“黑马”，比如说五菱星辰，上市26天销量就破万，11月份更是突破15万大关。
作为一台698万元起售，顶配不到10万元的紧凑型SUV，五菱星辰的确是能够吸引不少人的目光。不过，话说回来，五菱星辰的实际产品表现如何？车系中哪一款配置，更值得入手呢？今天，笔者就为大家一一解。
五菱星辰目前共有五款配置在售，其中手动挡有两款，分别是星动版与星光版，售价区间为698-778万，而自动挡有三款，分别是星芒版、星辉版、星曜版，售价区间为798-998万元。在我看来，五菱星辰的价格还比较便宜，要比第三代H6、2022款长安CS75PLUS、2022款博越X等竞品更亲民。
言归正传，咱们还是由外至内地了解一下五菱星辰。首先，就外观造型来讲，我个人其实挺喜欢星辰的设计，飞翼式镀铬以及银标Logo置于熏黑的中网上层，看起来颇为精致，而两侧的仿进气孔装饰以及下进气格栅，丰富了前脸的层次感。
灯光方面，星动版、星光版、星芒版三款车型是卤素大灯，而星辉版与星曜版则是配备有LED远近光灯。日间行车灯、车前雾灯，只有星动版、星芒版没有，自动头灯则只出现在星辉版、星曜版车型上。不过，全系均给到了大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。
星辰的侧面比较简洁，并没有使用过多的线条进行修饰，但侧裙的亮银镀铬以及车轮部分的五辐式轮毂，也给侧面增添了不少吸引力；尺寸方面，五菱星辰的长宽高分别为4594/1820/1740毫米，轴距为2750毫米，就账面数据来讲，星辰的“三围”数据在同级中并不突出，但轴距却是一个拿得出手的数据，这也不由得让我对它的空间比较好奇。
车尾部分，星辰用了一块黑色饰条将左右两侧尾灯相连，进而营造贯穿式尾灯的视觉观感。下包围的镀铬饰条，不但提升了整车时尚感，又与上方的尾灯搭配得相得益彰，丰富了尾部的层次感。
内饰方面，星辰整体布局比较简约，多用平直化的横向线条修饰，这能够在视觉效果上进一步拉宽前排宽度，使其看起来更加开阔。用料方面，车内用了较多的软质材料，以及带皮革的缝线设计，让整车内饰看起来并不廉价。配置上，仅星辉版与星曜版车型提供有皮质方向盘，其余车型均为塑料方向盘。1025英寸液晶触控屏给到了星光版、星辉版、星耀版，其余车型均是8英寸的液晶触控屏。
座椅方面，仅星动版与星芒版给到了一套织物座椅，星光版、星辉版、星曜版给到了一套仿皮座椅。配置上，仅顶配的星曜版，支持主驾驶座椅电动调节，除此之外的其他车型均为手动调节；空间方面，以身高180cm的体验者为例，落座前排将座椅调至最低后，还有1拳的头部空间。不移动前排座椅落座后排，体验者头部空间余有4指，腿部空间超2拳，整体表现比较不错，能够满足大多数人的日常家用所需。
后备厢方面，实测五菱星辰的后备厢常规进深为930mm，后排座椅放倒后最大可拓展至1840mm，再结合1030-1260mm的内部宽度与760mm的内部高度，整体载物能力比较优秀。小有不足的是，五菱星辰的后排座椅放倒后并不能形成一个纯平的空间，但好在所形成的坡度较小，整体实用性影响不大。
动力方面，五菱星辰全系配备有一台15T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250Nm，动力储备还比较充沛，能够满足日常使用所需。传动方面，五菱星辰提供6MT、CVT两种变速箱，二者各有优势，前者具备一定的驾驶乐趣，后者则能让驾驶更简单，至于怎么选就看你个人更喜欢哪种驾驶方式。
底盘悬架部分，五菱星辰采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，整体调校偏舒适性取向。而星辉版与星曜版车型上，还提供有支持悬架软硬调节的可变悬架功能。
总的来说，综合上述几个方面来看，五菱星辰的综合产品力还是比较足，它不但有着时尚、大气的外观，空间、动力、配置等方面的表现，也能让多数人满意。至于哪一款更值得入手？若是预算充足，建议选择星曜版，因为是顶配，能够带来更全面、更丰富的用车体验。若是预算有限，手动星光版也是一个不错的选择。当然，最终怎么选还是看你自己更喜欢哪一款配置，毕竟咱们只是给出意见罢了。
五菱征程行政版落地价？根据市场调查显示，五菱征程行政版的价格大约在10万元左右。具体价格还会根据不同的配置和地区有所差异。总体来说，这个价格在商务车市场上还是比较实惠的。
五菱征程行政版的配置非常齐全，包括车载导航、倒车雷达、倒车影像、安全气囊、电动车窗、中控锁等。同时，车内空间宽敞舒适，座椅舒适度高，乘坐感受非常良好。
五菱银标suv星辰行政版？星辰是五菱旗下第一款银标suv。五菱星辰没有行政版，顶配是星曜版售价998w
五菱星辰，对于10万以内的预算，还要大空间省油，个人认为星辰无疑是最合适不过的了。首先，先来说说省油的方面，新车搭载了15T发动机+手动和CVT变速箱的组合，其中CVT可模拟8挡，在调校逻辑上更偏向于经济性，虽然动力输出不温不火，但保持了更为优良的平顺性，更加贴合低耗能的表现。
其次是NEDC综合油耗仅为77L/100km，如果你驾驶习惯比较偏温柔，而且日常通勤的道路也不是很拥堵，正常油耗水平基本维持在73L左右，当然，教授在这里插一句“如果你开得是手动挡那油耗也将更加可观”。
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