小伙伴都是想知道一些关于谁让姚敏更加无忧无虑呢？长安与奇瑞投诉对比分析和奇瑞轿车和长安很像的的相关话题，下面小编就为大家解。
近年来，本土自主品牌呈现爆发式增长。其中，长安汽车、奇瑞汽车等韩国领先自主品牌年销量超过100万辆。巨大的销量表明两个本土奢侈品牌的技术和品质得到了消费者的广泛认可。
但被喜爱只是一方面，能够让消费者安心也很重要。这两个品牌哪个质量更好，哪个更舒缓？
本期我们结合Autodoor互联网投诉指数数据，对长安汽车和奇瑞汽车这两个自主品牌的发动机、变速箱、车身电子和服务最常见的四大题进行分析。
从综合投诉指数来看，长安汽车上半年剔除1月的投诉指数超过200，尤其是车主投诉集中的4月份，投诉指数超过1000。奇瑞汽车的投诉指数较为平均。奇瑞汽车的投诉集中在一季度，但投诉高峰期仅为长安汽车的一半。
根据投诉分析，长安汽车和奇瑞汽车的主要投诉集中在底盘电气题上。然而，就长安而言，投诉指数高的不仅是底盘电气题，还有维修和变速箱题。
发动机投诉比较
从综合不满意指数来看，长安汽车、奇瑞汽车所吹嘘的蓝鲸动力、鲲鹏动力并没有宣传得那么好。
从投诉反馈来看，长安汽车发动机漏油、油门踏板共振、振动是车主反映最多的题。其中，机油泄漏投诉较多，占发动机投诉指数总数的2237起。此题通常发生在使用BlueWhale电源的流行型号上。据车主反馈，他们的汽车缸体曾多次出现漏油现象，但大多数维修人员都找不到原因，所以漏油是车主的责任。
奇瑞发动机的主要题是油门踏板振动，这个题集中在2022款瑞虎8系车型上。据瑞虎8PLUS车主反映，在1400-2200的车速范围内轻踩油门踏板或上坡行驶时，油门踏板的振动尤其明显。
交通投诉比较
综合数据显示，长安汽车的变速箱投诉指数远高于奇瑞汽车。这意味着长安汽车的投诉数量比奇瑞汽车还要多。
投诉指数显示，长安汽车变速箱题主要集中在齿隙和漏油两个方面，而这些题均与2018年至2023年的车型有关。其中，变速箱投诉题多出现在2020-2022款CS系列和UNI系列主要热门车型上，变速箱漏油题主要出现在2020款UNI-T和2021款锐程CC上。
相比之下，奇瑞的变速箱投诉指数没有那么高，但大多数常见变速箱题都集中在2022款艾瑞泽8上。车主表示，正常行驶时P故障灯经常无故亮起，严重影响行车安全。
物理投诉和电子投诉的比较
两者对车身电器题的投诉较多，但相比之下，长安汽车对车身电器题的投诉更为严重。
数据显示，长安车主投诉全部为汽车缺陷，占全部车身和电器投诉的5435起。本期主要关注2020-2022款UNI系列车型。不少车主反映，自己的爱车经常出现撞车、黑屏、导航错误等情况，极大影响了正常出行。值得注意的是，在不满意指数中排名第二的功能减少题大部分集中在2020-2022年UNI系列车型上。
相比江安汽车的车身电气题集中在多款车型上，奇瑞汽车的车身电气题集中在2022款艾瑞泽8车型上。据车主反馈，当时车速超过80英里/小时，风噪较大。AB柱发出巨大的噪音和明显的啸叫声。整个系统经常一上电就死机或者死机。机械系统必须反复重新启动才能恢复正常。
服务投诉对比
根据服务投诉分析，长安汽车和奇瑞汽车的投诉指数相差近三倍，但双方对车辆未升级、未履行销售承诺的投诉较多。
其中，长安汽车的更新失败投诉指数非常高，占所有服务题的6525起。该题主要影响四款车型2021款长安UNI-K、2021款长安CS75PLUS、2022款长安UNI-K智能电子iDD、2022款长安CS55PLUS。很多车主在购车时就被告知终身免费OTA更新，但他们却抱怨汽车上市以来就没有OTA更新，汽车的导航版本还是出厂版本46。离得很远。目前，70版本之后无法手动更新Yao。
另一方面，不履行销售义务的题大部分发生在奇瑞汽车。发布不到一年的艾瑞泽8再次受到车主们的批评。车主表示，卖家在购车时承诺赠品和补贴，这些也写在购车合同中，但由于销售拖延，承诺的赠品一直没有兑现。
概括
从上半年的投诉数据来看，长安汽车整体产品表现在车身电子、维修保养、动力总成三个方面表现尤其差。其背后是车主们抱怨的自动系统和双离合变速箱，而且大部分题车型都是近三年的。其中，长安汽车的顶配车型UNI系列就与这三类投诉有关。可以看到UNI系列产品的质量并不像宣传的那么好。与Cherry不同的是，尽管是三年的车型，但对于这款车型的抱怨却不少。但值得注意的是，2022款艾瑞泽8也因门窗漏风题严重而位居奇瑞车身及电器投诉指数榜首。
不可否认，长安汽车和奇瑞汽车都是多年的市场老手。不过，这两个品牌近三年来的产品表现，尤其是长安UNI系列和奇瑞艾瑞泽8，似乎并不乐观。车主多次抱怨常见的四个题总体来说，奇瑞略胜于长安。
奇瑞汽车和长安汽车哪个质量更好？在中国传统汽车行业，奇瑞的技术储备是首屈一指的，在第一台发动机变速箱上就取得了多项技术成果。长安自主研发的蓝鲸系列发动机的整体性能在国产发动机中是非常先进的，而且输出也非常强大。
奇瑞可以说是自主品牌中的技术领先者，也是少数能够实现三大件自给自足的国产汽车品牌之一。热效率和稳定性与其他国产品牌相同。而且，没有可比性。一是变速箱。奇瑞目前已经掌握了较为成熟的CVT和双离合技术。在国内是独一无二的，奇瑞的底盘状况也非常稳定。奇瑞的发动机电喷输出、扭矩15t，不算出众，但性能稳定，质量可靠，关键是搭配奇瑞自行设计或完全自主设计的变速箱CVT和双离合。引擎。参与程度高，匹配率高。16t的性能参数非常亮眼，热效率可以达到37，可以说是同级发动机中非常优秀的水平。
长安JL486ZQ3发动机由长安汽车总部与英国中心联合开发。拥有完全自主知识产权，采用“蓝牙芯”等71项专利技术，应用缸内直喷、涡轮增压器、双VVT、电子节温器、双平衡轴等主流技术，实现输出、扭矩和NVH性能都很棒。蓝鲸20TGDI最大功率达到171KW，低端扭矩尤为出色，达到200Nm，超过了很多同级合资车的20TGDI发动机，远优于Edge和汉兰达。浪涌功率更大，油耗更低，噪音更低，排放更低，所有零部件均选用优秀供应商，电喷系统所有零部件均来自德国博世，变量油泵来自皮尔博格。配件均由大厂家生产，质量有保证。
不可否认的事实是，国产汽车品牌与全汽车品牌在某些方面仍存在差距。那是因为我起步晚了。如今，自主品牌正在竭尽全力缩小这一差距，产品创新和质量水平也越来越好，已经接近标准。
为什么长安的底盘不如奇瑞？结论长安的底盘不如奇瑞。解释一下原因首先，长安的底盘缺乏设计和制造技术，因此车辆质量较重，悬架系统不灵活，转弯性能较差，同时整体转弯半径比奇瑞大。这会影响车辆的转弯灵活性。与长安相比，奇瑞的底盘拥有更先进的设计和制造技术，悬架系统更灵活，车辆更轻，可以更好地保证车辆的稳定性和操控性。内容拓展除了底盘设计和制造技术外，长安和奇瑞的品牌影响力、市场占有率、营销策略等也影响底盘对比结果。同时，消费者的购车需求和使用场景也是选择底盘的重要因素。因此，对一款底盘的评价不能仅仅基于技术方面的考虑，需要综合考虑多种因素。
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