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第一代CBR400于1983年12月推出，名称为CBR400F，工厂编号为NC17。由出厂编号为NC07E的风冷四冲程DOHC直列四缸发动机提供动力。该发动机采用REV技术，发动机原理与CB400SFVTEC相同。最近一次偶然的机会，我收到了一辆原厂车，原车漆，实际行驶里程11000公里，原车主90年代留学时从日本带来，在国内骑过一段时间，但因无法骑行视情况而定。我把它放在棚子里，因为我有工作要做，我从来没有站起来骑它。这似乎是国内唯一同型号的成品车。不过，日本房总部落驾驶的汽车，大部分都是汽车。它被改装成这种车辆，被认为是当时日本房总部落的改装车辆模型。
今天就和大家一起来欣赏一下吧。35年前的汽车现在看起来可能有点过时，但这种设计风格绝对比35年前的其他品牌领先了十几年。
正面有两个可爱的头灯，非常Q萌。
尾灯简洁大方，两侧各有一个排气。
机关全是机械，红线速度高达13000，绝对是一头狂暴的猛兽。
风冷四冲程DOHC直列四缸发动机动力强劲。
黑色本田发动机象征着性能和技术。
它是一辆超过30年的老车，目前的市场价格只有2000元左右，但对我来说，它的意义远不止2000元。
本田CBR400本田CBR400是国内比较熟悉的车型，拥有率也比较高。第一代CBR400于1983年12月发布。名称为CBR400F，出厂编号为NC17。由出厂编号为NC07E的风冷四冲程DOHC直列四缸发动机提供动力。1984年5月，经过改进的新版本CBR400F推出，工厂编号仍为NC17。同年7月，CBR400F3特别版发布，1985年8月，CBR400F稍加改动继续供应市场。1986年7月，CBR400发生了革命性的变化水冷、四冲程、DOHC直列四缸发动机，出厂编号为NC23E！这款新产品名为CBR400R，出厂编号为NC23。从“F”到“R”的转变只用了短短三年的时间。1988年1月19日，改进型CBR400推出。新车的名称为CBR400RR，这款车也算是国内汽车爱好者最熟悉的车型之一。日本摩托车企业有一条不成文的规定四年一次大改，两年一次小改。1990年3月，即编号为NC23的CBR400推出四年后，重新设计的CBR400被推向市场。型号名称为CBR400RR，工厂编号为NC29。CBR400RRNC29稍作修改的CBR400RR于1992年4月推出，采用新设计的LCG低重心车架。根据日本法规，400cc街道摩托车的马力被在59马力以下，但当时公布了新规定，未来新生产的产品马力将会降低。自然而然地，9239，CBR400RR，成为了最终的59匹产品。1993年12月，CBR400RR投放市场，马力降低至53马力，以符合新法规。这是CBR400迄今为止的最后一个版本，此后本田就没有发布任何新车型，只是间歇性地继续生产，直到2000年左右。该车现在基本上已经完全停产了。
什么是路霸？RoadFighter是一个由热爱摩托车和极限运动的年轻人组成的中国街头文化团体。他们传达自由、激情和个性的价值观，同时通过骑行、飙车、特技等展示自己的技巧和勇气。Roadhog在社交媒体上很活跃，发布视频和照片展示他的活动和成就，吸引了大量粉丝和追随者。然而，他们的行为也引发了争议，因为极限运动可能会带来安全隐患和违法违规行为。
暴走族是指骑自行车、摩托车等交通工具在城市中进行“壮观”极限驾驶和表演的一群年轻人。他们通常穿着色缤纷的服装，佩戴头盔、面具等防护装备，并使用高音扬声器、手电筒等道具进行表演。
暴走族起源于日本，后来流传到包括中国在内的许多国家和地区。在中国，特别是2000年代以来，暴走族逐渐成为一种文化现象。但由于暴走族的行为往往涉及违反交通法规、危险驾驶等严重影响公共秩序和安全的题，因此受到了警方的广泛批评和打击。
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