小伙伴们都很想知道底盘防护有必要做吗和奔驰e底盘有做防护吗的一些题，接下来让小编带各位揭晓一下。
文汽车帝富波的原始认识
新款E级延续了轿车和运动轿车经典的双前脸设计，并配备了3D立体设计的星环格栅。
全新梅赛德斯-奔驰E级标准版图片
【了解切迪原厂产品】北京时间4月25日，新一代奔驰E级正式上市，作为换代车型，新车在外观、内饰、动力输出等方面都进行了调整。此前有消息称，全新国产长轴距E级轿车计划于2023年第三季度发布，并计划于11月量产上市。作为参考，目前国内在售的现款长轴距奔驰E级轿车指导价为4401万至5695万元。
灯组造型仿照W211一代奔驰E级的设计风格。
外观设计方面，新款奔驰E级车头采用了与奔驰EQ家族类似的设计风格，但保留了镀铬中网边缘和星徽格栅。灯组采用了具有复古感觉的“花生灯”造型，新车将配备奔驰最新的数字智能大灯。
轴距为2961mm，比上一代车型更长。
新款奔驰E级车前脸造型依然提供两个版本直立版强调豪华感，采用横向装饰的格栅；大标准版则强调运动性，采用奔驰星徽，采用点阵式格栅。新车配备了3D立体设计的格栅，让人想起日间行车灯。格栅与大灯之间新增黑色高光装饰面板，与奔驰纯电动车型的格栅设计元素相得益彰，体现全新E级拥抱电动化的理念。尺寸方面，全新奔驰E级标准轴距版的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，比之前的轴距长了22mm。一代模型。
尾灯包含三尖星标志的元素。
新车侧面线条平直，该车的风阻系数为023。照片中显示的车型配备了多辐轮圈和隐藏式门把手。值得注意的是，新款奔驰E级的尾灯采用了全新的设计风格，并且比奔驰S级的尾灯更大且明显改进，并且还融入了星徽。同时新车配备了扩散器装饰以及两侧的排气尾管。
内饰搭载MBUX车载系统。
此前，奔驰发布了新款E级轿车的内饰图。全新E级内饰风格借鉴了奔驰EQS，从中控台造型不难看出，奔驰配备了名为“MBUX超级屏”的三屏中控台布局。控制台表面由集成触摸面板组成。同时，新E级可以在经典主题和运动主题之间进行选择，并同时调整车内环境灯光颜色和液晶仪表显示风格。
内饰材质方面，新款E级采用了皮革、金属、木质饰件等多种材质，部分部位采用了采用回收、可再生原材料的资源节约型材料。例如，内饰中使用的MICROCUT超细纤维由47%的回收材料制成，座椅衬里由无染料羊驼毛和回收材料制成，座椅填充泡沫首次使用经过认证的可再生材料。
根据梅赛德斯-奔驰信息，新款E级配备了“隐私模式”，以防止驾驶员因乘客显示屏而分心。该模式使用摄像头和算法来防止驾驶员看到副驾驶屏幕上的内容。事实上，该系统会监控驾驶员的眼运动，并确定乘客是否看屏幕时间过长。发生这种情况时，乘客屏幕的亮度将会降低，让乘客可以继续观看而不影响内容。
全新奔驰E级通过采用全新的电子电气架构，并采用5G标准进行快速数据传输，将个性化和交互提升到了新的水平。新车配备了梅赛德斯-奔驰套件，其中包括相关硬件、Mercedesme互联服务以及来自第三方提供商的数据包。新开发的电子架构采用新型中央处理器取代了之前独立的操作控制功能，使得数据计算和传输更快、更可靠。
新款E级的系统进行了升级，支持兼容安装第三方应用，并且出厂时车内就内置了TikTok、愤怒的小鸟、Webex、Zoom等软件。如果是在中国生产的话，车载应用也会有本地化的调整。同时，新款E级车支持数字车钥匙，车主只需使用智能手机即可打开和关闭车辆。此外，新E级还配备了主动环境照明，可与音响系统配合，根据音乐曲目的变化调节车内的灯光氛围。
新款E级搭载的多区智能空调配备了数字空调风向控制功能，可自动调节出风口的上、下、左、右方向。与此同时，新款E级车还引入了“场景”功能。当满足触发条件时，无论是通过预设的标准化模板还是自定义编程，一系列功能都会自动执行，将调整过程交给汽车，无需驾驶员亲自操作。例如，如果用户将“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当汽车检测到环境温度低于触发值时，就会自动打开座椅加热器并调节环境温度。照明温度低于12度。暖色调。
此外，新款E级还配备了注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动车道保持辅助系统、倒车影像智能停车等多种驾驶辅助系统。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于轻微睡眠状态，还可以监测驾驶员是否分心。如果驾驶员的眼睛离开路面几秒钟，该系统会发出警告，从而提高驾驶安全性。
输出方面，全新E级燃油车型均将搭载轻度混合动力系统，并首次在欧洲市场推出三款不同动力源的车型E200、E220d、E220d4MATIC。E200车型搭载汽油4缸涡轮增压发动机和ISG智能电机系统，可提供150kW的最动机输出，并通过ISG智能电机系统提供17kW的附加输出。E220d和E220d4MATIC车型最大扭矩为205牛米，整个动力系统峰值扭矩达到320牛米，搭载与ISG匹配的20升柴油四缸涡轮增压发动机。电机最大功率145kW，峰值扭矩440N。据海外媒体报道，新款奔驰E级还将在美国市场提供直列6缸发动机。
插电式混合动力车型搭载第4代插电式混合动力技术，动力系统由20升涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大输出为E300e和E300e4MATIC车型已被释放。基于欧洲市场，150kW，峰值扭矩320Nm，电机功率95kW，额定扭矩440Nm，E400e4MATIC车型发动机最大功率185kW，峰值扭矩400Nm，电机额定功率95kW，额定扭矩440N米米。插电式混合动力车型的电池容量为254kWh，WLTP工况下纯电动续航里程超过100km，通过55kW直流快充，电池可在约30分钟内从0充至100km。
底盘方面，新款E级可能会配备改进的空气悬架系统，带有连续可调的自适应减震系统和后轮主动转向系统。舒适模式下，当车速超过120公里/小，空气悬架系统自动降低车身15毫米，降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角达到45度，转弯直径低至108米，提高日常使用的灵活性。
梅赛德斯-奔驰E级在韩国的销量
自1946年以来，梅赛德斯-奔驰已交付了超过1600万辆E级汽车，其前身是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型系列。很多人认为这是奔驰品牌的“核心”。在全市场，梅赛德斯-奔驰E级是梅赛德斯-奔驰品牌的重要销售支柱。据东车地销量排行榜显示，去年北京奔驰在华E级汽车共售出120,749辆，位列奔驰C级和奔驰GLC之后位居第二。新款梅赛德斯-奔驰E级车的首批车型计划于2023年夏季抵达欧洲经销商，并于2023年秋季在美国市场上市。
梅赛德斯-奔驰E级历史回顾
W120电话机
W110针尾
梅赛德斯-奔驰E级轿车有着“悠久”的历史。其前身可以追溯到1953年发布的入门级车型，代号为W120和180。该车辆配备直列四缸发动机。它于1956年推出，排量为18升。19升发动机。1961年，梅赛德斯-奔驰推出了W110系列车型，该车型在车尾采用了小尾翼设计，搭载代号M121的20升直列四缸发动机。
W114行程-8
W115行程-8
1968年，奔驰改进升级了W110系列车型，并推迟了W114和W115系列车型，这些车型配备了直列六缸发动机，并采用了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统。Stroke-8也是第一款销量超过100万辆的梅赛德斯-奔驰车型。
W123
1976年，梅赛德斯-奔驰W123系列车型诞生，率先配备了安全转向柱设计，可以防止驾驶员在发生碰撞时被转向柱伤害。W123系列车型增加了最大输出129马力的25升6缸汽油发动机。1980年，该系列增加了最大输出功率为125马力的30升柴油涡轮增压发动机。
W124
1984年推出的W124系列车型，开始升级该系列车型的定位，不再将其定位为入门级车，而是定位为豪华车。该车型系列后来有四门轿车、六门长轴轿车、旅行车、轿跑车和敞篷车版本。输出方面，提供直列4缸、5缸、6缸发动机，高性能500E车型搭载50升V8发动机，最大输出326马力。1993年，中改款W124系列车型被赋予新名称，后来更名为梅赛德斯-奔驰E级轿车。
W210
W211
1995年，第二代奔驰E级轿车上市，代号W210，四眼圆形车灯成为其独特的标志。配置方面，该车型系列增加了电动调节座椅、氙气大灯、倒车雷达等，还可选装座椅通风、车辆导航以及COMAND音视频控制系统。
W211系列型号于2002年发布。这一代车型受到了众多用户的喜爱，一度被广大车迷称为“最美E级”。配置方面，这一代车型增加了全景天窗、后视摄像头、四温区空调和ESP车身稳定系统。第三代E级还配备了双控空气悬架系统，与自适应阻尼系统配合使用。
W212
W213
2009年推出的W212车型，车身尺寸更大，豪华感提升，后排影音系统，驾驶员注意力警示系统。高达70多个参数的安全配置可实时监控您的驾驶情况。此外，这一代E级标配了9个安全气囊，进一步提高了安全性。
第五代梅赛德斯-奔驰E级（代号W213）于2016年发布。这一代奔驰E级的设计风格与S级非常相似，根据版本的不同提供了三种车头造型风格。内饰还配备了双屏，进一步提升了车辆的科技感。
2023款梅赛德斯-奔驰E级运动轿车
随着奔驰S级和C级的换代工作陆续完成，全新奔驰E级终于来到了我们的面前，设计语言包含创新思维和复古元素，内饰明显不同。智能配置升级在S级和C级上体现得淋漓尽致。输出方面，新车全部搭载48伏轻度混合动力系统，并且还发布了插电式混合动力车型。新车相比现款车型明显升级，但奔驰E级在新能源时代的“辉煌”还能持续多久？我们一起等待吧。有关新车的详细信息，深谙汽车之道的皇帝将密切关注。
奔驰E300的底盘主要由以下部分组成
1车架梅赛德斯-奔驰E300的车架由高强度钢制成，最常见的是铁。
2悬挂系统奔驰E300的悬挂系统也采用了铁质材料，包括弹簧和减震器。
3制动系统奔驰E300的制动系统也采用了铁质材料，包括制动盘和制动片。
4、传动轴奔驰E300的传动轴也是钢制的，它支撑车辆的重量并承受路面的冲击。
总之，奔驰E300底盘所采用的铁质材料主要是通过增加车辆的结构强度和稳定性来保证行驶的安全性和舒适性。
2021款梅赛德斯-奔驰e级底盘的离地间隙是多少？奔驰E级的离地间隙约为118mm，底盘采用前三连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。
最小离地间隙是指汽车满载时汽车最低点（不包括车轮）与路面之间的距离。这是指汽车通过岩石等障碍物的能力。离地间隙越小，越障能力越低。汽车通常在平坦的城市道路上行驶，因此离地间隙较小。越野车辆具有更大的最小离地间隙，可以克服更大的障碍。
至于最小离地间隙，之前的标准对最小离地间隙有规定，预计在150毫米至160毫米之间，但现行标准取消了这些严格的要求。
最小离地间隙越高，越过障碍物或不平坦地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低；最小离地间隙越小，越过障碍物或不平坦地面的能力越好。虽然其着地能力较弱，但其低重心可以增加稳定性。
分享的关于底盘防护有必要做吗和一些奔驰e底盘有做防护吗的话题已经解完毕，希望大家能喜欢。
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