不少人都想知道一些关于天津高端车租赁和天津日系高端车专修的题，本文为你带来详细的解说。
5月13日，第四届中国工程机械后市场千人峰会暨机械车主节在工程机械之都长沙举行。在34日的专题论坛环节，主持人冯刚与五家配件企业代表就行业现状、配件服务模式、用户实际需求以及表现不佳配件的调整处置等题进行了深入探讨。
论坛主持人
中机标准信息技术有限公司总经理冯刚
论坛参加者
利星行机械珀金斯发动机事业部区域经理宋长宇
万江能源控股有限公司会长曹昌俊
天津市巴塞尔液压科技有限公司总经理施鹏
山东博斯乐发达机械科技有限公司陈浩总经理
合肥余姚液压科技有限公司总经理刘翔
冯刚这次的话题是在工程机械低迷的背景下，社会修理企业、整车厂和经销商如何更好地融合。从两项数据来看，协会公布的2023年4月国内挖掘机销量数据为9500台，但根据小商数据，4月份全国挖掘机数据仅为8000台左右。市场十分黑暗，在这样的背景下，主机厂必须把发力点放在后市场上，一些主机厂龙头甚至提出了利用后市场来重建主机厂的口号。
现在，工程机械设备超过保修期后，70%以上的业务来自售后维修公司。此外，整车厂和经销商不参与售后业务，不会影响售后市场满足客户需求的能力。所以，对于整车厂来说，要想做好后市场业务，就需要与社会好的维修公司和二手经销商进行整合。我们就是在这样的背景下开始这次谈话的。接下来，我们将通过聊天参与者的，为您提供一些关于售后维修公司的看法。
主题一
您认为售后市场的下一步发展是什么？
宋昌圭
利星行机械珀金斯发动机事业部区域经理
大家好，我是利星行机械帕金斯发动机事业部区域经理，主要负责利星行帕金斯发动机和卡特发动机业务。近年来，维修市场逐渐萎缩，市场更加注重化、品牌化。利星行的策略主要是利用自身影响力发展二级代理商，目前代理商有30多家。2019年至今，我们整体代理数据不断增长，利润率较之前提升了10-20%。我认为，售后市场发展的下一步是化。加入大可以给你更多的资源。
曹昌俊
皖江能源控股有限公司主席
我是来自深圳万江能源的曹长军。由于三年的疫情，全经济陷入衰退，挖掘机行业也进入了下行拐点。我们怎样才能生存？让我谈谈我个人的看法。
第一，跟随市场。近十年来，中国市场的挖掘机数量一直以日系、美系、韩系品牌为主，社会化维修店、配件店的设备和维修技术也以国外品牌为主。现在市场格局发生了颠覆性的变化，大家必须顺应市场，调整产品库存结构，用三一、徐工、柳工等国产品牌替代国外品牌。调整得早的人能够更好地在市场中生存，但调整得晚的人可能会被卷入大浪中。
其次，维修也需要创新、迭代、服务升级。比如，可以用移动焊机、移动压管机、移动服务站等替代移动服务，提供就地服务，为全社会提高劳动生产率，为全社会节约生产资源。未来的趋势。
斯彭
天津巴塞尔液压科技有限公司总经理
我叫石鹏，来自天津巴塞尔。我在当今的市场上看到了几个机会。
首先，大量的报废、低成本的废旧零部件充斥市场，为我们提供了大量的再制造原材料。
其次，在激烈的市场竞争环境下，主机厂和经销商不再需要追求前端的销售利润，而是专注于后市场，这可以为像我们这样具有片面优势的企业提供良好的合作机会。与主机厂和销售代理商更好地合作。随着越来越多的中国工程机械企业向海外扩张，这也为后市场海外拓展提供了新的途径和机遇。
陈浩
山东博斯乐发达机械科技有限公司总经理
我叫陈浩，来自山东巴塞尔。我们主要从事泵、阀门、电机的加工和服务。我们认为，要为售后市场提供良好的服务，首先必须拥有过硬的技术能力，同时完善管理、设备、技术和服务。同时，要维护好公司的形象和质量，才能赢得客户的信任，才能赚。
刘翔
合肥宇耀液压科技有限公司总经理
我在建筑设备行业工作了近13年。去年，也就是疫情结束前半年，我准备了自己的工厂专门生产液压泵，目前为止公司规模在300-400人左右。主持人我对这个行业的看法，我个人对后市场充满信心，还是能有所作为的。做工作的时候要注意一件事，而在目前的工程机械下游，你要充满信心地去做，分析客户的需求，不能给最终客户造成伤害。企业还必须不断完善自身。否则，当机会来临时，我们将无法抓住。
主题2
根据各公司的优势进行有针对性的提
冯刚作为发动机售后市场的服务商，宋如何为主机厂和经销商提供更好的服务？
宋昌圭
利星行机械珀金斯发动机事业部区域经理
利星行始终坚持优质服务，提供全面的技术支持、定制化解决方案、合理的价格、加强沟通协作、增值服务和无保修政策。
冯刚曹先生在售后和配件公司做得很好。那么您如何看待最终用户的配件选择，包括质量和价格？
曹昌俊
皖江能源控股有限公司主席
冯先生的题引起了我的思考。首先，这是一个伟大而永恒的题。质量和价格哪个更重要？我们先抛开这个，从三个维度来谈谈。
一是中国工程机械设备市场份额不断提升，中国产品得到认可。
其次，从消费群体来看，中国的消费群体和用户群体正在逐渐年轻化，对中国制造的信心增强。
第三，虽然中国制造的产品数量达到全80%，但大多数标识来自中国整车厂，来自中国的很少。
过去的质量要求是使用寿命和经济效益，而现在产品的重点是性能的多功能性和重复速度。
冯刚石先生，天津巴塞尔做液压维修有20到30年了。尤其是在中国，我们从事液压泵维修这个独特的领域。那么如何才能提高维修店的维修效率呢？
斯彭
天津巴塞尔液压科技有限公司总经理
简单介绍一下我们公司是如何提高效率的，维修步骤分为几个步骤，所以每个工人负责一两个步骤，所以工作线不那么长，工作效率集中在一个步骤上。重点是用产业工人和修理工取代修理工。就产业工人和修理工而言，任何人都可以从头到尾完成一项工作，但没有人专注。现在是生产公司式的逐步维护。分成几个阶段的优点是劳动力流动性相对较小，质量较高，生产效率也相对提高。这是我们公司目前正在采取的方法。
冯刚陈总，作为一家液压维修修理厂，您认为修理厂如何开展5S管理？或者您采取了哪些措施来改进您的5S管理？
陈浩
山东博斯乐发达机械科技有限公司总经理
所谓5S管理，其实我们感觉很难。因为目前大多数维修公司很少实行5S管理。我想通过汇奇秀制定5S管理标准。根据这个标准，可以重新配置一些设备或工装技术，以及工厂厂房和一系列其他东西。
冯刚如今，零部件性能不佳的题是令很多主机厂和主机厂经销商头疼的题。作为社会化维修企业，如何更好地帮助主机厂加工机械零部件？
刘翔
合肥宇耀液压科技有限公司总经理
无聊的配件从哪里来？中国整车厂之所以不景气，是因为他们的生产采购计划远远超过了需求。肯定不会有任何生产能力。由于行业形势不好，所以又批准了后市场，因为认为后市场可以吸纳。此外，各大整车厂现在都在与售后市场的公司结盟，希望在售后市场占据更多的市场份额。如果这种情况持续很长时间，就很难找到解决这个题的最优方案。为了让我们这样的社会企业能够更好地与他们合作，整车厂需要做好配件的定位，实现互惠互利。否则，我相信如果恶性竞争继续下去，主机厂自己最终也会受到损害。
冯刚由于时间关系，我们的谈话就到这里吧。我们再次感谢所有嘉宾的精分享。谈话可能已经结束，但售后整合之路才刚刚开始。当行业寒冬来临，我们需要齐心协力，取暖。并不真地。我不认为有什么可以温暖它。只有强强联合，才有优势互补，才有共同成就。只有这样，您才能在激烈的售后市场竞争中生存下来。
天津有一家汽车配件厂生产日本丰田汽车配件吗？丰田的大部分零部件供应商都与日本丰田有合作。许多在天津的日本企业都依赖丰田。说到配件工厂，那就是电装。天津开发区有多家工厂。电子配件，空调，水管，一应俱全。
天津新富美自动变速箱维修好吗？新富美在天津设有办事处，并获得德国采埃孚和日本爱信两大变速箱制造商的认可，已获得29项变速箱维修技术自主研发专利，另有7项正在审批中。2013年，我们获得了国家发改委的专利。国内唯一获得批准的变速箱再制造试验单位是上海新富美和广州华都环。各大保险公司指定维修单位，4000多家4S店变速箱维修外包公司，全国任何地方在线预约或电话联系我们，我们都会免费查找变速箱题，并免收维修费。
本文主要讲解了天津高端车租赁，以及一些天津日系高端车专修相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。
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