超混合动力电动X-Trail供不应求

对于超混合动力电动X-Trail供不应求和中国量产车性能大赛奇骏的一些题，网上众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

近日，东风日产表示，“随着超混电驱订单数量的增加，但由于到货时间较长等因素，超混电驱奇骏的产能已经出现不足。”

综上所述，奇骏混合动力车型上市后销量猛增，但产能跟不上，部分车辆未能按时交付。目前，东风日产提供的解决方案是积分励，积分可以在商城兑换部分产品和服务。

作为传统合资汽车企业，东风日产在中国市场积累了超过1500万用户，拥有多款畅销车型。但东风日产在新能源汽车领域尚未站稳脚跟，在年销量亏损100万辆后一直在求成功。

搭载超级混合动力总成的奇骏热销，给了东风日产信心。

自进入中国市场以来，奇骏已成为东风日产的旗舰车型。从硬派越野SUV定位到城市+越野，Q-Trail在定位转型的过程中成长为联合SUV领导者。

经过一年多的奋斗，东风日产赋予了奇骏两大新武器。其中一款搭载第二代e-POWER混合动力技术和双电机四轮驱动，性能进一步提升。二是价格有诚意，价格18.99~1999万韩元，入门级车全选，混合动力和燃油成本价格相同，两轮驱动和四轮驱动价格相同。同等价格下性能显着提升。

超级混合动力电动驱动X-Trail决心提供诚实的定价和配置，最终证明了自己的实力。销售数据尚未公布，但考虑到已披露的供应短缺情况，奇骏的超级混合电动动力总成应该已经获得了大量订单支持。对于东风日产来说，奇骏市场份额的恢复不仅是SUV细分市场的胜利，也彰显了其第二代e-POWER混合动力技术的强大产品力。

接下来关注哪些车型将搭载第二代e-POWER混合动力技术。此外，东风日产电动化转型的其他重大战略也备受业界关注。

东风日产庆祝成立20周年。

去年6月，东风日产迎来了成立20周年，在现有的合资汽车企业中，东风日产依然保持着良好的市场份额和品牌美誉度。

东风日产目前面临的最大题是，流行的新能源车型没有代表车型。作为东风日产新能源战略的一部分，ARIYA基于纯电动打造，从动力性能到安全性各方面都表现出色，但新车价格超出预期，未能上市。NissanConnect20+、ProPILOTPro等两项关键技术未能及时形成领先，导致东风日产错过了电动化、智能化窗口期的跨越期。

无论是前几年流行的纯电动车型，还是目前备受关注的插电式混合动力车型，东风日产都不乏代表性产品。超混电动奇骏和超混电动轩逸得到了消费者的支持，但它们被归类为油电混合车型，与新主流电动汽车不属于同一类别。

东风日产预告新车每个模型看起来都比前一个模型更好。

事实上，并不是东风日产不再有新电动汽车的计划，只是我们还需要再等一段时间。东风日产在今年4月的上海车展上推出了一款专为中国市场设计的大型旗舰SUV概念车。内饰也融合了豪华、优雅、前卫，整体给人耳目一新的感觉。据悉，量产车将于今年第四季度亮相。

此外，日产MaxOut概念车和日产Arizona概念车也很有趣。其中Arizona概念车由中国设计师设计，充分利用了日产在全的电动化经验，使其从内到外都非常前卫，融入了很多黑科技。例如，创新的互动照明系统可以准确识别驾驶员和乘客并自动设置合适的照明环境，而新的Eporo人工智能辅助系统则提供多种交互方式与驾驶员和乘客互动。

日产MaxOut概念车通过超轻、低重心的设计，确立了自己作为纯电动敞篷跑车的地位。外界可以一睹日产对于电动化的理解，包括车内独特的前格栅、抛物线全息轮毂以及超宽显示屏。此外，这款概念车搭载了e-4ORCESnowfox电动四驱系统，有望不断突破性能上限。

20岁的东风日产刚刚宣布了重新出发的计划，并决定重新开始，但这一次的过程将充满荆棘。面对新能源领域的激烈竞争和逐渐萎缩的日本汽车市场份额，东风日产必须开发出更有竞争力的产品，为用户提供更大众化的服务，打造更值得信赖的品牌形象。

2019款奇骏轮胎型号？日产新款X-Trail轮胎型号规格为225/55R19。具体来说，如果轮胎宽度为225mm，55表示轮胎的高宽比，即横截面高度为宽度的55，轮胎为子午线轮胎，轮辋直径为19英寸。

国产奇骏自2008年上市以来，先后登陆南极洲、珠穆朗玛峰、北极，实现了量产车同时登陆地三极的突破。全新