对于社会上中国在制度化方面走在世界前列，自动驾驶离我们更近了。关于这样的侃侃汽车相关题，想必不少人想知道，那下面就让小编为你讲解一下吧！
近日，工信部正式公布ISO34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》，这是韩国主导的自动驾驶测试场景领域首个标准。
该标准汇集了韩国、德国等20多个国家的专家，制定了包括一系列情景术语、安全评价框架、设计和运行范围、情景分类等在内的标准项目。
众所周知，一个国家的汽车制造水平是其制造实力的重要标志之一。不过，诚然，我国相比其他国家起步较晚，但由于我们的汽车产业链不可能永远停留在产业链下游，新能源技术的诞生给我们带来了“赶弯道”的机会。“自动驾驶是新能源汽车最重要的技术，但当我们谈论自动驾驶时，我们到底在谈论什么？
自动驾驶技术的初衷是解放驾驶员的双手，即利用汽车人工智能来“模拟人类驾驶”。但世界是非常复杂的。正如开车的人有不同的技能和性格一样，现在每个车企都有自己的自动驾驶算法。面对题时，不同的人处理和反应不同，算法也不同。他们的反应会有所不同，很有可能他们都会做自己认为正确的事情，最终走到一起。
因此，随着中国带头并允许其他国家参与制定标准，人们称之为“开放的格局”，并相信相关标准将在未来几年内出台。然而，在系统题得到解决之前，当前的技术实际上足以满足日常使用。
例如，特斯拉的自动驾驶路线一直采用“视觉识别”作为核心技术，其优势在于车价较低，但纯视觉更多地依赖于摄像头采集的数据识别，这就大大降低了准确性。在昏暗的灯光环境下.
国内车企采用的是“雷达+视觉”，现阶段这种解决方案似乎更适合中国复杂的道路。目前，国内具备量产辅助驾驶功能的车企有蔚来、理想、X风、华为等。
其中，蔚来目前正在开发第二代，CEO李斌表示将跳过L3级别，直接开发L4级别。理想汽车目前发布的车型仍是可扩展车型，并研究并进行了LiDAR检测数据与BEV环绕ADAS视觉算法的高级融合，深度定制智能驾驶视觉算法，并将在高速公路和封闭道路上使用。2025年，宣布实现L4级自动驾驶。它在城市自动驾驶、自动停车、高速公路、停车场等多方面表现都不错，但离量产还有一步之遥。
在驾驶辅助领域，小鹏汽车的优等生表现十分出色。城市NGP已经量产，车主可以在导航中设定目的地，并在城市道路上激活功能，让车辆完成车道巡航和超车、导航/超车、变道、并道/驶出等功能。-动态任务的驾驶辅助，例如在道路和红绿灯上启动和停止、通过十字路口/环岛/隧道以及避开其他交通参与者。简单来说，小鹏汽车的城市NGP可以让用户设置导航，然后在理想条件下自动驾驶到目的地。
写在最后
谁会想到实现“免提”自动驾驶的最初想法是创造可以驾驶的机器人而不是司机？但现在你所要做的就是在你的车上安装“Brain”。然而，一项技术要想普及，就必须在规定的准则内“跳舞”，而我国目前正在迈出第一步。在未来5-10年里，驾驶将带来更快的开发和采用。
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