对于网友都关心曾经梦想的红马6现在只要2万韩元。和马自达红色轿车图片的话题，你都想知道有那些呢？接下来让小编带你了解一下。
随着马自达宣布与一汽“分手”，这家陪伴了无数车迷十余年的合资汽车公司正式退出历史舞台，所有马自达车型均转入长安马自达。一马的告别勾起了很多马自达车迷的回忆，有的甚至想买一辆二手一汽马自达车来完成儿时未竟的梦想。
说到一汽马自达汽车，最经典、最知名的汽车可能就是马自达6了。这款车不仅让一汽马自达在市场上站稳了脚跟，也让马自达从一家名不见经传的日本小厂，转型为中国知名的运动标杆。然而，2003年在韩国推出的马自达6的市场价格为1938万韩元，这对于当时还在上学的80、90年代的学生来说，确实是一个遥不可及的梦想。摸着裤兜，我悄悄发现，我们也有资本实现二手马自达6的梦想！
2001年626轿车版
由于马自达6在中国生产多年，已经有三代产品，所以在介绍二手车市场之前，我们先简单了解一下马自达6的历史进程，以便大家购买到自己喜欢的车型。马自达6。
很多人不知道的是，马自达6的前身是马自达626。共发布了6代车型。其中，最后一款马自达626的外观设计实际上开始展现出后来的马自达6的魅力。进入21世纪，马自达决定采用单字母命名系统，取消了323、626、929等三字母命名序列。
2002年，马自达推出了626车型系列的换代产品，并给它起了一个非常简单的名字马自达6，这也是大家熟悉的马自达6。这款车从第一代马自达6开始在日本被称为“Atenza”，也是目前在中国销售的第三代马自达6中文名“Atenza”的由来。因此，“Atez”这个名字并不仅仅指第3代，而是可以适用于日本马自达6各代车型。
第一代马自达6诞生时，福特仍是马自达的大股东，因此同期的福特蒙迪欧、福特锐界、林肯MKZ、林肯MKX等车型均与马自达6基于同一打造。2003年一汽马自达国产马自达6后，一汽奔腾又在马自达6上推出了奔腾B70车型。
2007年，马自达推出了第二代马自达6车型，在国内也被称为路易一代。这一代马6还催生了福特蒙迪欧、林肯MKZ等同期车型。2009年，一汽马自达在中国推出了第二代马自达6，并将其命名为锐逸。不过，由于老马6在国内的知名度较高，一汽马自达并没有停止老马6的生产，维持了新老车型同屋销售的策略。令人意外的是，老马6成为老款车型后，降价导致换代车型锐意的销量还不如老马6！
目前在售的这一代车型在中国被称为Atez，是第三代马自达6，是马自达于2012年推出的产品。这一代车型是马自达与福特分手后，马自达独立开发的产品，采用了新创驰蓝天概念和情感化设计，当时的外观设计令人惊叹。2014年，一汽马自达将这一代车型引入国产，并采用日文名称Atenza。Atenza中文音译为“Atenza”，至今仍在销售。
值得注意的是，虽然2014年Atez在中国上市后，锐ii立即停产，但马自达并没有停产“祖父”马6，从而出现了“祖父孙子”的销售场景。老马6为了与速腾、思域等紧凑型车竞争，也降低了姿态，将指导价下调至13万左右，直到2016年才正式停产。
目前在售的阿特兹实际上是一辆7年车龄的车，而且由于一汽马自达已被长安马自达收购，未来阿特兹的生产和销售将转移到长安马自达。在2022年新一代马自达6推出之前，阿特兹汽车将继续在全市场销售，直到的下一代直六+后驱车型正式接过阿特兹接力棒。
简单回顾了马自达6的历史之后，我们再来看看目前马自达6第三代在二手车市场的市场情况！看看十多年后，马迷们的梦想是否还很难！
首先，我们来看看2003年在中国推出的第一代马自达6。这款车帮助马自达品牌打开了中国市场，驾驶成为当时许多年轻人的目标。红色马自达6。目标。如前所述，第一代马自达6在中国经历了超过13年的漫长生产周期，期间也进行了多次小改款和升级。如果您想购买二手老马6，您需要了解它的年份和款式。
例如，2003年推出的首款车型提供两款四缸发动机（20L和23L），所有车型均匹配4AT变速箱。特别是23L版本取得了96秒的加速成绩，超越了18年前的100秒，具有出色的低扭矩和162马力的输出。由于长行程设计，低扭矩性能也非常好。配合前双横臂悬架和精准又不失路感的机械液压助力转向系统，老马6的操控性绝对不是开玩笑的，“弯道王子”的称号也不是开玩笑的！
当时，2004年马自达6作为新车的标准价格为19.38至2258万韩元，但最终，18年后，马自达6目前的首辆二手车价格基本降至19.38至2258万韩元的水平。10000-20000元。但考虑到已经是2021年了，我不太建议在2006年之前购买二手马6。这是因为当时老马6的排量是欧III级别，相当于国内的国3。即使现在，很多城市仍然可以登记，但前景并不十分乐观，并且存在未来在节能减排环境下驾驶受到的风险。
如果是2006年及以后的车型，预计会升级到欧IV排量，也就是国内的国4，对政策适应性和未来的使用寿命更加友好。不过从价格上来说，2006款比2004款稍微年轻一些，所以贵一些。普通20L或23L轿车版的市场价格约为20,000至30,000韩元。
马自达6两厢轿跑版
2006款马自达6还有掀背轿跑车版本，与轿车版本相比，掀背尾门和原装小尾翼是最显着的特征，使其看起来更具运动感。不过从价格上来说，比较贵，目前2006款的一般价格在4万到5万韩元左右。
最重要的是，2006款马自达6还有一款Wagon旅行版，吸引了不少狗狗粉丝，也是马自达唯一一款国产旅行车。马自达6Wagon原价为2468万元，但由于售价过高以及国人对旅行车的冷漠，马自达6Wagon在生产一年后就停产了，所以目前的销量为2468万元。市场不大。尽管根据车辆状况有所不同，但目前二手马自达6旅行车的市场价格约为5万至10万辆，比同年轿车车型贵两倍多。
如果你不想买一辆很老的车，其实最好考虑2015款，这是老马6下架前的最后一个车型年。由于推迟推出，这些车辆的车龄只有5-6年。马自达本身的质量非常可靠，维修保养也很便宜，自然吸气发动机不容易出现故障，改装的人也比较少，所以这批车购买后比较省心。他们。从价格来看，目前2015款马自达6的市场价格在6万元至8万元左右，可见马自达6还是保值的。要知道，这款车型的新车标准售价仅为1298万至1598万日元，而且在码头还有折扣。现在5-6年过去了，残值还有一半左右。由此可见，老马6在二手车市场上还是很受欢迎的。
路易可能是国产马6中存在感最低的一代，这可能是因为现有马6的光环太耀眼了，而且后续的阿特兹实在是太帅了，所以路易的定位很中间。尴尬的位置和条件。不过，这种尴尬的局面对于二手车市场来说并不一定是坏事。
前面我提到锐意是一汽马自达2009年生产的国产车型。首发时，全系均搭载25L四缸发动机，匹配5AT变速箱。虽然这套动力总成的绝对加速能力只是在10秒内超过100英里每小时的水平，但路易斯的输出响应非常快，因为当时马自达已经展示了变速箱和发动机调校技术。开车时很听话，能跟上激烈驾驶的节奏。
另外，锐意是在老马6的上进行升级的，因此保留了老马6的前双横臂、后多连杆悬架结构，并增加了后稳定杆，以提高汽车的操控性。因此，在操控性能上，锐意丝毫不逊色于老马6。
可惜的是路易生不逢时，老马6的光环依然闪耀，同时面临着迈腾、君威等涡轮增压对手的崛起。当面对同组对手绝对的直线加速能力时，马自达的操控理念就显得有些苍白，狭小的后排空间也成为了消费者放弃它的直接原因。更重要的是，老马6之所以成功，是因为它诞生在一个汽车设计过于同质化的时代。具有颠覆性，但并未走在时代的前沿。由于种种因素，瑞意在中国的表现并不成功，这也是二手车市场不够乐观的直接原因。
比如2009款锐意首批的目前市场价格基本在5万元左右，而且搭载的是25L大排量发动机，所以价格并不高。即使是2016年推出、里程数不大的2015款锐意售价也在8万元左右，但相比5年多的车型年份以及当时1648万韩元的新车市场价格，锐意维持了它的价值。汇率连老马6都不如。
值得一提的是，锐意没有Touring版本，但在2010年至2015年期间仍然提供掀背轿跑车版本。目前的二手车市场比同期的轿车版本略贵，一般在5万到9万之间。
作为第三代马自达6，我想大家对阿特兹都很熟悉了。这一代车型采用了马自达深情的设计理念，外观非常漂亮，着实让人震撼，尤其是2012年刚刚在海外发布的新车。马自达于2013年6月首次推出搭载20LSkyRacing发动机的阿特兹国内进口销售，当时的售价为2388万元。
随后，2014年5月，一汽马自达在华生产的阿特兹正式上市。国产版阿特兹提供20L和25L创驰蓝天发动机，搭配调校非常好的6AT变速箱，售价17.98至2398万元。与凯美瑞、雅阁、天籁等同时代车型相比，这样的性能和价格没有任何缺点。
左整容前/右整容后
ATEEZ自2014年在中国推出以来经历了两次重大改款。其中，2016年是国产ATEEZ的首次大改款，外观与海外版同时升级，外观比改款前更加优雅、运动。
上整形手术前/下整形手术后
同时，内饰也进行了重新设计，包括采用悬浮式中控屏、加入马自达悦亮人机交互系统，同时将现有的机械手刹也改为电子手刹。
ATEEZ第二次改款
2019年国产的ATEEZ联合海外车型进行了大改款，主要是外观和内饰的调整。神情变得更加强烈，不再那么优雅。内饰对中控台、空调操作区、门板线条等部位进行了重新设计，但总体布局没有变化。不过，尽管阿特兹在国内经历了多次改款，但112马自达红车型属于深红系列2。深红系列是比较流行的色系之一，因为它一般是比较饱和的红色，具有明亮、高贵、优雅的特点。3此外，深红色系列还包括酒红色、深红色等颜色，适合一些场合或重要活动中掌控的款式和设计，更能凸显车主的品味和气质。
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