宝马计划引入直销模式，但经销商该如何退出？

这篇文章主要介绍宝马计划引入直销模式，但经销商该如何退出？，和一些关于宝马在美国的销售方式对应的知识点，希望对各位都有帮助。

通常我们在购买汽车时，不会直接从汽车制造商总部购买，而是与与品牌签订合同的经销商进行沟通，无论是谈判价格还是采购设备，都必须经过经销商。这个过程还有几个步骤，但分配系统会带来额外的收入。然而，即使在信息爆炸的时代，汽车行业也始终以这种销售模式为主导。但宝马似乎想打破这一传统。该品牌首席财务官尼古拉斯彼得表示，已经开始与经销商进行谈判。如果宝马真正实施这一计划，它将成为第一个放弃经销商的大型传统品牌。系统第一人。

在直接向客户销售车辆方面，宝马并不是真正的先驱，毕竟新兴品牌Lucid和Rivian都在采用这种销售模式，而这一切都得益于他们与电动汽车制造商特斯拉的关系，这也证明了您可以直接将车辆出售给客户，并且将车辆出售给客户有很多好处。近来，美国福特、通用汽车等传统大厂似乎也在考虑这一点。“我们希望为客户提供订购的机会，”首席财务官尼古拉斯彼得在接受独家采访时表示。无论是宝马还是Mini，您都可以直接从原厂购买您的车辆。

当然，公开透露这些计划并不是开玩笑，据了解，与经销商的谈判已经开始。最早到2024年，消费者将可以直接购买微型汽车，而无需通过经销商，宝马品牌也可能会这样做。直到2026年才完成。详细细节尚未透露，但这绝不是一个简单的过程，毕竟在一些地区，直接向消费者销售汽车是被禁止的，而且法规要求车辆必须通过经销商销售。还有，经营时间久了的经销商肯定会有不同的看法。宝马如何解决这些题也将是一个不小的考验。也许，宝马是一个双赢的局面，因为这些经销商不仅满足了消费者，而且反应也不是很好。

宝马在德国哪里生产？柏林工厂位于德国。这个地方曾是宝马最早的工厂之一，主要生产航空发动机，目前主要生产宝马品牌摩托车，从1979年开始生产宝马汽车，也是刹车片的主要生产基地。丁戈尔芬工厂位于德国。它是宝马最大的生产基地，生产宝马5、6、7系列以及M5、M6。它还生产劳斯莱斯幻影的车身。艾森纳赫工厂位于德国。1992年竣工。我们主要生产汽车大型金属零件加工工具。HamsHall工厂位于英格兰。2001年竣工。BMWVALVETRONIC采用可变气门正时技术生产16升和20升四缸汽油发动机。兰茨胡特工厂位于德国。1967年并入宝马集团。它为几乎所有BMW车辆生产发动机，从摩托车到汽车再到F1赛车。莱比锡工厂位于德国。于2005年建成投产。主要生产3系和1系轿车。慕尼黑工厂位于德国。BMW最古老的工厂建于1922年。目前，我们主要生产用于宝马3系轿车和旅行车的高性能发动机，以及4缸、6缸、8缸、12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，以及如M3、M5和M6。牛津工厂位于英国。我们生产MINI品牌汽车。雷根斯堡工厂位于德国。主要生产1系列和3系列旅行车、轿跑车、敞篷车、M3和M3敞篷车、Z4敞篷车和全轮驱动系统。我们还向生产BMW3系的其他工厂供应3系底盘部件。罗斯林工厂位于南非。生产宝马3系。四分之一在本地销售，四分之三出口。沉阳工厂位于中国。华晨宝马汽车有限公司成立于2003年，是宝马集团与沉阳华晨汽车公司的合资企业。主要生产宝马3系、5系轿车。斯帕坦堡工厂位于美国南卡罗来纳州。于1994年建成投产，目前生产宝马X5和X6。麦格纳斯太尔工厂位于奥地利。它建于1979年。它是宝马最大的发动机生产基地。负责生产6缸汽油机、4缸、6缸柴油机、SAVX3，也是宝马柴油机的研发基地。该工厂每天为宝马集团生产3,000台发动机。斯温顿基地位于英格兰南部。我们生产MINI汽车的车身部件、仪表板和封闭部件。瓦克斯多夫工厂位于德国。我们为3系列和3系列敞篷车生产车身。格拉茨工厂位于奥地利。它不是宝马集团的工厂，但已签署了生产宝马X3车辆的合同，并且新款宝马X3计划在美国生产。

宝马集团的历史是怎样的？宝马的首次出现可以追溯到20世纪初。事实上，宝马是从飞机制造起家的，1910年，尼古拉斯奥托建立了飞机培训学校，三年后将其转变为飞机制造公司，开始制造飞机。经过几年的发展，奥托飞机制造公司小有成就，成为当时英国皇家空军的主要供应商。第一次世界大战爆发，作为飞机制造商，必须通过战争赚，但由于生产质量题，错过了战争初期跨越式发展的机会。幸运的是，几年后它被一个大财团收购并重组为巴伐利亚飞机制造公司。公司进行了重组，生产工艺终于得到改善。而且，此时一战还没有结束，还很激烈，重组后的巴伐利亚飞机制造公司也因此成为当地最大的飞机制造公司。

快进到1913年，卡尔弗里德里希拉普(KarlFriedrichRapp)在慕尼黑创立了一家发动机制造公司，该公司以他的名字命名。四年后，拉普发动机制造公司创始人拉普宣布退出运营，公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司。随着公司名称的改变，品牌也发生了很大的变化。而这个商标就是我们现在非常熟悉的宝马标志。宝马标志在中央添加了巴伐利亚国旗的蓝白格子元素。1929年，公司重新定义了这个商业标志，它代表了旋转的飞机螺旋桨，更适合公司的基调。

随着一战的爆发，宝马中后期开始全面扩张。不过该公司的客户基本都是来自政府和军队，所以毫不夸张地说，当时的巴伐利亚政府掌控着公司的生死。我们开始为改革做准备。1918年末，一战临近尾声，宝马终于完成了股份重组，由宝马有限公司变更为宝马有限公司。众所周知，第一次世界大战的结果是德国战败并签订凡尔赛条约。该条约明确了德国的飞机制造业。于是，刚刚开始好转的宝马再次陷入了困境，而为了生存，宝马不得不寻找新的出路，放弃本来就很发达的航空业务。因此，宝马长期以来一直在生产铁路零部件并进行基础的新制造工作。作为宝马第一大股东，卡米洛的股份早已从30股转为100股，面对宝马集团的衰落，他决定再投资，并萌生了将公司全部股份出售给克诺尔的想法。它是另一家德国航空制造公司BFW的一部分。

第一次世界大战后，BFW公司的情况并没有太大改善，他们现在仅限于利用飞机剩余的木材和一些基本设备制造家具和摩托车。但工厂设备不更新、维护不善，逐渐陈旧、陈旧，生产家具、摩托车，导致公司利润越来越低。卡米洛也趁着BFW的低谷期，一下子把它们全部收购了。

1922年中期，宝马发动机部门与BFW正式完成合并，组建新的宝马公司。新公司的地址又回到了宝马最初的诞生地慕尼黑勒切瑙街76号。在经历了最初的一系列挫折之后，新宝马的未来之路即将变得更加平坦。飞机发动机生产业务终于恢复，摩托车行业也没有放弃，未来两大生产行业都将持续增长，取得非常令人满意的成绩。

1928年，宝马收购了艾森纳赫汽车公司，标志着宝马开始进军汽车制造领域。此后，宝马集团将重点发力于汽车产业。