丰田皇冠储物评测——储物空间设计很棒，但智能化仍然是一个缺点

有不少人都关注丰田皇冠储物评测——储物空间设计很棒，但智能化仍然是一个缺点和一些丰田皇冠陆放保养服务的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！

2023年首审依然是燃油车。事实上，我不太喜欢这辆车的评论。丰田为该车配备了第五代THS混合动力系统。当我去4代回顾的时候，我感觉我正在赶赶末班车。但现在丰田的混动车型开始提高终端价格，我实在是受不了了，这一期是给那些想取回丢失物品的朋友或者是想开着新车回自己家的朋友的参考书。家乡。

冠标的条件

皇冠绿方最引人注目的就是皇冠标志。这是许多经验丰富的驾驶员的感悟或未实现的梦想。在他们年轻的时候，这个车标的含义是只能用于商务接待，是友谊商店的专用车，高端就是皇冠车标的代名词。另一方面，丰田汽车在改进初期的质量控制对于当时的自动驾驶汽车和前苏联汽车来说简直是一个打击。很高兴我不必躺在路边修车。还有一个因素就是丰田的空调性能，尤其是制冷性能一直都不错。但我认为这辆车上的皇冠标志与原来的皇冠有关，在其他地方并没有真正的传承。

事实上，CrownLupin并不是一款专门设计的汽车，而是基于美国版汉兰达XSE打造的。XSE是一款运动外观套件的车型，定位高于广汽丰田汉兰达。除了独特的大皇冠标志外，皇冠景观的下裙板和格栅样式也与广汽丰田汉兰达有所不同。浓浓的Suave设计理念贯穿整车，LED大灯虽然看起来有些激烈，但实际的灯光效果却在主流合资车的平均水平以上。

CrownLupin的侧面基本没有变化，整体造型圆润，还有一些表达力量的设计。目的其实很简单。只是为了突出乘客舱，取悦年轻消费者。该机最大的特点是

皇冠风景高配车型的20英寸双色多辐轮毂看上去不错，但洗车时比较麻烦，辐条稍有变形，保养起来要费一番功夫。干净如新。测试车辆的轮胎为YokohamaBluEarth-XT235/55R20，但在维修店看到的车辆却配备了同尺寸的DunlopSPSPORTMAXX050轮胎。试驾时使用的轮胎省油又安静，根据丰田汉兰达的装机量可以很容易地离线找到。

皇冠景观的尾部值得一提，但扰流板更具装饰性，而且由于不是TRD或GR车型，因此无法带来那么大的下压力。车尾的设计线条自然与车头相呼应，但独特的横截面双排气排气系统却有些争议。它看起来比汉兰达的隐藏式排气系统更酷。另外值得注意的是后部的镀铬条装饰。车内的局部细节依然营造出奢华的感觉。值得诟病的是，尾灯的灯光效果和光源在同价位中并没有应有的好。与新汽车制造商的产品相比尤其如此。

内饰有所改善。

皇冠景观的改进自然是与老一代丰田汉兰达的内饰进行比较，但忘记与新车进行比较，新车目前的建设非常积极。做工方面，它不如老款皇冠那么豪华精致，所以对于有经验的驾驶者来说还是有些失望。我也不是很满意。果然车上的按键很软，不敢相信这个价位的车型竟然有这种质量的按键。不过，方向盘的握感依然在线。

我还想指出的是，123英寸液晶仪表盘仅在部分高端车型上配备，而且丰田的背景亮度太暗，屏幕反光非常烦人。不过值得称赞的是，丰田的仪表盘字体还是比较大的，在这方面比造车新势力要好一些。不过，丰田的液晶仪表盘没有其他车型那么多的屏幕投影功能，而且左侧的功率表也取代了转速表。

皇冠路坊的车和机的水平有所提高，但我们只能给它及格的分数。皇冠鹿方还有很多明显的缺陷需要改进。通过多次说“你好，丰田”来召唤语音助手的成功率尚不高，但使用方向盘上的快捷键可以成功唤醒它。天冷时，您可以使用语音命令启动汽车，但汽车会在接下来的两个命令后停止。经常使用的应用程序包括百度地图和QQ音乐，但在郊区或地下室，信号有时不如iPhone。

可以说是最后一款让我因为反战视频而无语的合资车了。屏幕本身黑边较大，实际全景图像仅使用了约三分之二的屏幕，视频清晰度也逊色于竞品日系车。虽然不尽如人意，但休息站的老司机们并不在意，因为他们已经熟练了，不需要倒车视频。丰田的优化比隔壁大众要好，但还停留在傻瓜的程度。我一直不明白丰田的大脑电路，低端四驱版支持HiCar、CarLife、CarPlay，但高端车型是丰田自己设计的，你真以为它能超越互联网公司的技术吗？

用料方面，顶配款自然是暧昧的，不乏柔软的PU材质，同时还有红色缝线，强调运动感。其实我觉得丰田直接满足中年消费者可能会更好，试驾的基本都是蔡琴、罗大佑、张雨生的老歌。顶级的独家11扬声器JBL音频性能当然不错，但很大程度上要归功于音源。个人销售依靠珍品母带品质的音乐播放来完成您的订单。大师级的音乐怎么能和普通MP3相比，而中价位机型的水平还仅限于听路况信息和天气预报呢？

存储空间很大。

皇冠景观原型车，一款在北美热销的家用车，目前还剩下几把刷子。黑红内饰不再具有同样的视觉冲击力，但感觉仍然像过去的桃木内饰一样充满活力。然而，大多数车主不会选择双色调内饰版本，尤其是因为他们不想像看起来那样经常维护它。驾驶员座椅功能丰富且可多向调节，但乘客座椅有点脆弱，这在顶级车型中是闻所未闻的。将座椅调整到最低位置，在头顶上方留出三指的空间。不过Crownland头枕的舒适度有待提高，可能可以通过加装电商的颈枕来改善。

皇冠景观的第二排值得称赞，不需要牺牲座垫的长度来换取空间，座垫的腿部支撑在同级SUV中是第一。腰部支撑调节仅适用于前排，因此乘坐舒适性比第一排座椅稍差。真皮和人造革座椅材质仅适用于顶配车型，动力电池位于第二排座椅下方，但这并不影响座椅舒适性。左侧头部空间足够日常家庭使用，可容纳3个手指、1个左拳头和4条腿。

不过皇冠景观的后排座椅纯粹是为了紧急使用，腿部空间只剩下大约两指。之所以会因为后排座椅高度低而难以支撑大腿，是因为丰田刻意追求了第三排座椅折叠的方式。丰田也做了杯架，但考虑到这种程度的便利性，第三排乘客很难有用保温瓶喝茶的意图。

Crown的行李箱开口宽阔，底部平坦，非常适合运输物品。增加感应电动尾门进一步减轻了车主的体力，也方便了平均身高的朋友。第三排座椅折叠后，241L的空间可容纳三套高尔夫装备。当第三排座椅折叠后，后备箱容量增加至552L，即使对于每周购买一次生活用品的北美车型来说也足够了。当第二排座椅折叠后，后备箱膨胀至1150L，非常适合放置双人气垫床进行露营。

让我们把注意力转回到乘客座位上。驾驶员座椅左侧的小盒子非常适合存放停车卡和驾驶执照。手套箱性能良好，可容纳两瓶550ml的Chipo矿泉水和一罐330ml的百事可乐。扶手箱性能非常好，可以推、可以拉、可以部分拆卸，我在里面放了四罐500ml的桃子味可乐。前后门板上可以放置两瓶水，中控台和乘客座椅上都有凹槽，不用担心手机掉在路上。

很好，但还不够好。

丰田在混合动力领域占据主导地位已经是10年前的2013年了。当时，丰田放眼国内汽车市场，发现几乎没有可以与丰田竞争的混合动力汽车。但我可以告诉你关于2023年的一件事英雄正在死去。世界上曾有过关于你的传说，但那已成为过去。

首先提醒大家，这款四驱车和丰田RAV4的参数是不一样的。更高的整备质量需要能够产生更多动力的动力系统。其次，E-CVT不一定平稳。第三，丰田仍然存在冷启动和使用启停系统时振动过大的老题。丰田的部分新车在启动时改善了NVH水平，但振动感觉仍然相同。第四，《Highlander》在《Crownlands》版本中存在90%以上的题。

得益于自然吸气发动机和E-CVT，皇冠羽扇豆在踩油门时起步平稳，几乎没有噪音，有点类似于纯电动汽车。先说噪音，纯电动行驶时很安静，我觉得厂家应该加个蜂鸣器声音，提醒路过的人。皇冠大陆采用了双层玻璃，并且在车内共振模块上增加了大量的隔音效果，体验其实还是相当不错的。皇冠兰德坡道与广汽丰田汉兰达的区别在于，皇冠兰德坡道对前排风噪的控制更好。

踩下油门的时候，起步确实很轻，但如果你想要推的感觉，那就算了，80KM/H之后，皇冠羽扇豆的爆发力依然出色，无法与主流20T发动机相比。足以完成你日常的超车。加速性能呈线性，纯电动模式测试下车辆加速可达50KM/H。但后来我们发现这个数据其实和剩余电量有关。功率越低，发动机干预越早。不过，抛开发动机介入以来的NVH，从地板上听到的振动确实达不到30万级SUV的水平。抬油门时有轻微的拖拽感，这一点不如本田的SUV。

底盘性能值得称赞。它没有传统丰田车那种柔和的感觉，虽然高速变道时仍然会有侧倾，但驾驶员不会感受到任何明显的漂移。底盘运动很少，干净的风格很像德系车。解决颠簸的能力比现有的丰田有显着提升，后座乘客在通过减速带时的平稳感非常值得称赞。确实有点豪车风格。皇冠的前麦弗逊支柱和后双横臂的结构在同级用料中被评价为精致，这当然也与四驱选装有关。

皇冠景观的四驱系统是由三个电机和发动机组成的E-四驱系统，还有trail模式，其实就是逃逸模式，只是接近角和离去角比较好。它只具有越野能力，比典型的城市SUV更轻。该四轮驱动系统支持前/后扭矩分配比从100:0到20:80。挂入S1档，牢牢握住油门和方向盘，这辆车就能在25英寸土路上成功挑战原厂轮胎。倾斜度。不过，由于没有转速表，涉水时只能依靠经验，而且虽然据说理论涉水深度为500mm，但我觉得其实更重要的是保持油门平稳，防止发动机突然接合。

尽管有TNGA架构的加持，CrownLupin的转向手感依然偏软，从60到100KM/H的速度增益都不错，但感觉比欧洲骑手要轻一些。精度和锐度跟这车没什么关系，有差距但是还好。与丰田的老款车相比，操控性要好得多。皇冠陆地巡洋舰的起步比较平稳，前轮有一定打滑，但很快就被电子限滑系统固定在地面上，最终实现了82秒的加速时间。制动方面，脚感不线性，制动姿势稳定，值得称赞，386米的制动表现中规中矩。能耗方面，56L/100km的油耗对于皇冠景观的体型来说仍然是一个非常优秀的成绩。

榛名简介

其实我很担心如何评价皇冠羽扇豆，但从年轻人的角度来看，这辆车确实很无聊。但从中老年人的角度来看，这款车非常适合他们。为什么这么说？白发叔叔阿姨都是穿着喇叭裤、戴着大墨镜、玩着收音机的时髦年轻人。但现在学习如何使用智能手机非常困难，您能教我如何计算我的智能丰田皇冠在陆地上行驶100公里时的油耗吗？皇冠的平均油耗为每100公里8.3升。

正常运行时，续航里程通常不超过8升和100公里。题是，您的日常驾驶习惯非常重要。它如何工作取决于您的驾驶习惯？第一个是手动变速箱。需要经常换挡，起步频繁换挡时如果到了4挡立即换到中高速，就会省油。

必须保证副胎气压，过高或不足都会消耗汽油，造成浪费。第三点，在日常保养中，每5000公里更换机油和滤清器，完全燃烧后，更省油，这是我个人的经验。

丰田陆用双引擎混合动力车型采用电动机和汽油机的混合动力系统，具有节能环保的优势，降低油耗和废气排放，运行更平稳，噪音更低。有一定驾驶经验，适合城市出行。

缺点是价格昂贵，维修保养费用高，电池寿命有限需要定期更换，使用寿命短。总的来说，丰田的陆用双擎混合动力车型属于环保节能的豪华车型，但必须考虑维修保养成本。