本文主要讲解关于比亚迪VS吉利，谁才是你心中真正的国产领军者？，和一些奔驰和比亚迪汉哪个车好相关题，希望可以帮助到大家。
3月25日，领克08在上海率先搭载魅族全新FlymeAuto车载系统和Antola100Pro计算，双7nm芯片加持让人眼前一亮。
2022年6月，吉利汽车旗下一卡通正式收购魅族。领克08也是吉利首款搭载魅族车载系统的车型。这意味着吉利汽车未来将逐步采用自主研发的车机系统。
地理链接&Co08
纵观国内汽车市场，比亚迪汽车国内销量可圈可点，但消费者对自动驾驶的批评却越来越多。
在2023年3月21日的NVIDIAGTC大会上，NVIDIA宣布扩大与比亚迪的合作，其DRIVEOrin集中计算将应用于下一代Dynasty和Ocean系列车型。
显然，比亚迪希望借助NVIDIA的技术支持，加速比亚迪的智能化布局。
华为踩的坑还没有被填上，那么比亚迪对与NVIDIA的技术合作还有信心吗？
三年来，竞争对手多次遭遇供应链中断，但比亚迪却坚持自己的研发模式和全产业链，杀出了一条血路！
既然吉利已经开始全面投入整车系统自主研发，那么比亚迪为何要与英伟达全面合作呢？原因是一个谜。
两者对比，不难看出，曾经的国内老大吉利和现在的国内老大比亚迪，在车辆智能化方向上选择了两条完全不同的道路。
2022年市场表现
3月21日下午，吉利汽车发布2022年财务报告。
公司全年销量达到1433万辆，比上年增长8辆。
新能源汽车渗透率达到229辆，而2021年为62辆。
不过，预计到2022年韩国新能源渗透率将达到28%。尽管吉日山较上年增长明显，但仍落后行业51个百分点。
极限氪001
国内另一家大企业比亚迪宣布将于2022年3月全面停止生产燃油汽车，未来仅专注于EV纯电动和DM插电式混合动力车型。
此后，比亚迪2022年总销量达到了前所未有的18685万辆。
我们正在为全国传统汽车企业树立转型的榜样，同时也给大家带来足够的压力！
吉利汽车控股有限公司首席执行官兼董事总经理桂盛跃在业绩发布会上坦言
“2022年，吉利失去了第一自主品牌的地位，与同行拉开了距离。其股价也从2021年36元的高位下跌至目前9元左右。这是因为向新能源转型并不顺利。”满意。“我实在看不到外面的世界。”
我们可以看到，2022年吉利实际上亏损太多了。高层终于意识到，比亚迪已经取代了“国内第一自主品牌”的地位。
2015-2022年吉利与比亚迪销量对比
发展路径
这也是贯穿吉利发展史的一部穷小子的感人故事。
吉利于1997年进入汽车行业，次年第一辆吉利汽车在临海基地下线。
但直到2001年，才正式获得生产资质，成为中国第一家民营汽车企业，实现了李书福的造车梦。
吉利在2003年推出了美人豹，想要证明自己有能力造好车，却被打了脸。
被誉为“中国第一跑车”的这款车，外观造假严重，构造粗糙，性能根本不值一提。
坚持了四年，最终停产，成为当时业界的一大笑话。
随后的几年里，李书福痛定思痛，反思过去的教训，经过多年的技术积累，终于在2009年推出了帝豪，得到了市场的一致好评。
李书福“造老百姓买得起的车”的理想终于实现了！
这意味着吉利汽车已进入汽车制造20时代。
吉利帝豪
2010年，吉利收购了沃尔沃汽车，当时并非所有人都持乐观态度。
类似的剧情，一个穷小子娶了一个富有又漂亮的女孩，他会幸福吗？
李书福压抑住自己的固执，吸收了沃尔沃的技术。
随着2015年“最美中国车”博瑞、2016年“最美SUV34”博悦的上市，穷小子吉日重生为富帅。
接下来的三年里，吉利进入了“买买买”的阶段。
2017年，它收购了马来西亚DRB旗下的宝腾汽车和莲花汽车的股份。
2018年，吉利收购了梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒969的股份。
2019年，我们收购了50股SmartCar股。
同时，2017年，我们打造了CMA，并推出了首款车型领克01。
地理链接&Co01
本来他们想开拓中价位汽车市场，但市场反响相对较弱。
2018年，公司准备进军紧凑型轿车和SUV市场，建立BMA，推出缤瑞、缤越两款车型。
尽管造型出色，但3缸发动机并没有被消费者接受，最终没有成为爆款车型。
在新能源汽车战略方面，吉利决定与沃尔沃联合开发增程混合动力发动机。但国内政策更倾向于插电式混合动力和纯电动路线。
随后，2020年，吉利又推出了纯电动汽车品牌几何，但车型并无亮点，因此高管在2020年底陆续离职。
失误不断，代表着吉利新能源战略的根本性失败。
地理几何C
这使得“吉利新能源汽车销量占2020年销量90%以上”的“蓝色吉利行动”成为不可能。
接下来的两年，吉利陷入了恐慌。
2021年成立吉氪品牌，2022年与力帆联合成立瑞兰品牌，与吉利旗下管理的路特斯品牌、斯玛特品牌、英伦品牌等一起，开始进军纯电动市场。认真。
但自始至终，没有一个品牌能够扭转局面，成为拯救吉利的热门品牌。
智异山已经陷入了“孩子多了就会打架”的混乱时代。品牌之间存在竞争，同一品牌内的项目之间也存在竞争。
当市场繁荣时，竞争有助于进步，但在危机时期，竞争就会变成内耗。
吉利控股集团组织架构图
回顾比亚迪的发展史，上半年与吉利颇为相似。
2003年，王传福不顾舆论反对收购秦川汽车，股价暴跌，两天市值蒸发27亿港元。
王传福顶住压力，终于在2005年推出了第一款自主品牌轿车F3。
比亚迪F3
F3凭借超高的性价比和远超预期的市场反馈，成为首个进入“万辆俱乐部”的中国自主品牌单一车型。
在供过于求的狂喜过后，质量控制题没有得到高层的及时重视，F3的声誉一落千丈。
比亚迪股价在2008年跌至最低点，股投资者巴菲特成功抄底。
对于别人来说，企业能得到股神的青睐是一种荣幸，但对于王天福来说，他就像是青蛙爸爸贱卖一样，心里充满了无奈。
接下来，比亚迪注重研发，“技术为王”成为公司的企业文化。
2017年，比亚迪凭借宋Max的发布，重回热销榜。
新、新造型、多年的技术积累，让MPV变身街车。
刀片电池于2020年发布。同年，全新旗舰轿车汉上市，国产品牌终于有了可以与BBA抗衡的车型！
比亚迪一号
DM-iSuperHybrid将于2021年上市，将推出秦、宋、唐等DM-iSuperHybrid车型。
过着十年不人的冷漠生活后，瞬间名满天下。
比亚迪不再密切关注订单题，产能不足让比亚迪成为投诉榜首。
比亚迪高管哭笑不得。
庆幸的是，比亚迪在品控上没有犯F3同样的错误。
2022年是比亚迪元年，年销量突破186万辆。“自主品牌第一”的称号从吉利转移到比亚迪。
根据电影行业规则，上届房冠军将向新的冠军颁发祝贺海报。吉利高管也在年报会上表达了对比亚迪的认可。
比亚迪最畅销车型
未来还有希望吗？
相似的经历，同样的灵感。李书福和王传福无愧于中国汽车史上两位“福将”的称号。
早在2015年特斯拉首次进入中国市场时，李书福就知道特斯拉想要卖的不仅仅是汽车。
特斯拉随后从中国收集了地图，声称使用了“高精度地图”解决方案。国内一些重要单位已经开始禁止特斯拉进入。
随后，马斯克宣布了“星链计划”，透露了他的野心。
2022年，吉利成功发射9颗卫星，成为首家发射卫星的汽车企业。
吉利还计划未来三年发射72颗卫星，组成“吉利未来星座”低轨小卫星群，为吉利全自动驾驶提供更精准、更可靠的厘米级定位服务。
地理卫星
在未来的世界中，汽车将不仅是完全自动驾驶。也将是未来智慧交通、智慧出行方式中的一个小分子。
卫星从空中到地面提供的精准定位和通信服务，就像以上帝的视角俯视地面的交通状况，更加准确、及时地为道路上的车辆提供的智慧出行解决方案。
李书福的吉利蓝图非常雄心勃勃，但实现起来仍然困难重重。
与20世纪60年代一样，摩托罗拉提到了“铱星计划”。即使现在看来，这也是一个非常有前瞻性的计划，但最终因未能获得联邦通信委员会的批准而落空。
李瑞福的远见是否适合当下的吉祥？
最后，我们需要重新思考吉利是否正在痛定思痛，在李书福的带领下扭转局面。还是比亚迪会在王传福的带领下继续乘风破浪，征服星辰大海？我们拭目以待。
比亚迪汉的竞争模式是什么？梅赛德斯-奔驰S级。
首先，比亚迪汉车型定位的是S级车型，这意味着这款车的售价很可能超出大家的预期，甚至可能与奔驰S级车型直接相关。其次，这款车具有超高性能，因此很有可能创造5到8个世界第一，预计还有10个左右的中国第一，其中包括中国速度最快的量产车。
比亚迪汉和奔驰C如何选择？这取决于您的需求和预算。如果您需要一辆高端豪华车并且预算有限，梅赛德斯-奔驰C可能是更好的选择。这是因为奔驰C拥有更好的品牌知名度和更高的车身品质。不过，如果你需要一辆性价比高的车，而且预算又有限，那么比亚迪汉可能更适合你的需求。因为比亚迪汉的价格比奔驰C便宜很多，燃油效率更高，技术配置也更多。总的来说，在选择购买车辆时需要考虑很多因素，包括您的预算、需求和个人喜好。
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