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在中大型豪华轿车级别中,新宝马5系无疑是年轻精英群体的必然选择。宝马5系兼顾了舒适性和豪华性,以及比竞品车型更多的运动操控特性,因此它不仅可以用于商务和家用,还能给驾驶者带来更多的运动乐趣和激情。
换装后的新款宝马5系G30/G38变得更加运动,受到好评。销量方面,新宝马5系突飞猛进,月均销量保持在万辆以上,甚至获得同级月销量第一的荣誉。
输出方面,新5系搭载高输出版本的B48发动机。作为N20发动机的替代版本,B48继承了N系列涡轮增压发动机成熟的涡轮技术,并改进了缸内结构,以实现更好的低转速扭矩性能。
国产的华晨宝马5系分为两种输出,525Li和530Li,前者产生184马力和290牛米,但530Li显然是旗舰车型,产生252马力和350牛米。
对于一款20T发动机来说,这样的输出表现相当抢眼。但对于整备质量超过17吨的宝马5系来说,这样的输出水平只能算中规中矩。因此,很多年轻车主希望进一步提升动力,甚至小改装也应该提上日程。
碳纤维进气风箱加持
为了充分发挥BMW5系G38的基本潜力,下一代BMW530Li也进行了多项基本升级。想要提升马力,进排气的升级是必须的。
进气方面,这台宝马530Li升级了Fogiago碳纤维进气箱。碳纤维材料更耐高温,增加冷空气进气量,可以提高发动机燃烧效率。
头部区域的隔热是关键。
冷却对于保证发动机稳定的性能和输出至关重要,而最基本的方法就是隔热。在发动机舱内,与隔热涡轮相比,露的排气头区域无疑是最大的热源。
在实际测量中,这辆宝马5系G38的原车头部分最高温度达到了592,在拉动力时甚至出现了“烧红”的情况。您可以想象散发到发动机舱中的热量。
因此车主决定升级ASPEC300钼三层隔热触媒头段,除了直接提升排气效率外,隔热效果也非常明显。
实际拉力测量表明,改装后的机头最高温度仅为232,下降了360,散发到机舱的热量大大减少,可以有效降低机头的老化速度。引擎。机舱周边部分。
CANBUS智能排气系统
此外,中、后排气系统也升级为采用最新CANBUS系统的ASPEC智能排气系统,除了不断线、不损坏即可安装外,还可以在原厂控制开启和关闭。切换运行模式时排气阀的逻辑。
此外,更好的管路设计和细致的做工也是车主选择这款ASPEC智能排气系统的原因。
经测试,当气门全开时,排气声音最高达到116分贝,比现有版本高出33分贝,让这款豪华车更加令人兴奋。
在完成必要的进气和排气升级后,这款BMW5系为更高的马力提升奠定了基础。通过BHP计算机程序进行调校并通过计算机数据优化设置后,可以进一步挖掘B48发动机的性能潜力,从而使马力和扭矩显着增加。
同时,动力爆发的速度范围也更宽,红线速度上限也提高,即使在剧烈驾驶时也为车主提供更强的推背感和享受。
从马力图可以看出,原版宝马530Li的输出数据记录了252马力和360Nm的稳定峰值,通过对进气、排气、程序的升级,马力提升至293马力。稳定峰值扭矩达到470牛米,较原厂分别稳定提升41马力和110牛米。最大提升达到46马力/120牛米,性能提升非常明显。
535Le也追求激情
除了热爱改装升级的宝马5系普通版车主外,新能源版530Le的车主也不例外。535Le动力系统由184马力20T小功率发动机和电动机组成,总输出功率为292马力,系统总扭矩为420牛米,0至100公里/小时加速仅需67秒。H。这些表演并不是“素食”。
不过宝马535Le相对感性的氛围比较舒适,缺乏运动激情,沉闷的排气声相对于67秒的加速时间有些令人失望。为此,车主们也做了一些升级。
除了轮毂刹车之外,排气系统也是有效增加感官刺激的元素,车主还选择了ASPEC的CANBUS全级阀排气系统。四个排气尖端采用电镀黑色,与车身颜色相匹配,增添额外质感。
最重要的一点是,ASPEC全断面排气升级后,声音和动力表现都有一定的提升,让精英爸爸们享受更畅快的驾驶激情。
底线对于希望提高性能的汽车爱好者来说,修改排气系统,无论是硬件还是软件升级,都是必不可少的基本步骤。然而,需要注意的是,改变排气装置不仅仅是为了声音。良好的排气系统的关键作用是提供马力和扭矩的全面提升。上述两款车的原因是即使是低扭矩也能得到有效提升。BMW5系车主选择ASPEC排气系统。
宝马5系最高时速是多少?这辆车的最高时速是1800rpm。
宝马发动机的正常转速是多少?宝马N系列发动机的正常怠速为600至870转/分钟,而B系列4缸发动机编程后,怠速将在820转/分钟左右。
此前发布的全新3系325i/325Li搭载低功率版20T发动机,最大输出功率135kW184Ps,峰值扭矩300Nm。稍后发布的330i/330Li将搭载高输出版本的20T发动机,最大输出提升至190kW258Ps,峰值扭矩提升至400Nm。部分变速箱搭配8速手自一体变速箱,公布的综合燃油经济性仅为百公里60升,部分车型还配备了xDrive四驱系统。
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