社会上关于迈腾云车主眼中的迈腾、CC、帕萨特和一些大众迈腾空调怎么调凉风的话题，不少人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
发布者Kajia用户-ChrisWalker
文章开头写着“云车主”，什么是云车主？大学的时候没买车，而且离家又远，出去看电影或者买东西都不好意思叫女朋友坐ZetaKing的出租车。汽车比出租车开起来更疯狂，所以我最终决定成为滴滴。我是滴滴专车的深度用户。总结一下，打车费花的至少7000到8000元，还有艾里逊、老款起亚K5、顶配7代凯美瑞混动TopSpec，甚至还有E300L，可见其阴暗面当然，这些车与其他车不同，虽然在当地可能比较常见，但迈腾在长春的保有量上仍然是绝对的中流砥柱。
当我第一次开始使用自己的汽车时，我开车不多。如果我没记错的话，前五辆车都是第七代迈腾。我当时很好奇的是，这感觉不太真实。比出租车舒服多了，坐起来没有任何不便，带女朋友去也很方便，更有豪华商务的感觉。
后来我有幸得到了一辆20速的经济型凯美瑞。从某些方面来说，这辆车的腿部空间有点小，但是坐在后排却舒服得几乎想睡着了。当我骑上迈腾100回来时，我立刻明白了什么是所谓的“沮丧和焦虑”，而且越坐出租车，我越担心迈腾100出发时可能会出现速度不稳定的情况。更难以忍受。所以，得到一辆凯美瑞就是一份礼物，即使是在夏天，我也坐在混合版凯美瑞的后排，拉上遮阳帘，向后靠着座椅，享受着空调吹来的凉风。来来去去的城市。拥挤的道路变成了一种乐趣，政策和财务题逐渐将这一切从我的生活中抹去。
随着第七代迈腾的寿命变长，抖动题随着时间的推移变得更加明显，从20T到14T也不例外。
随着第8代迈腾的发布，现有的第7代迈腾几乎消失，而随着网约车市场的修正，所有特种车辆都必须接入租赁公司，这个行业的汽车数量正在减少。随后，一汽大众推出低首付销售政策，未来几年，每年支付几万元就送车给驾驶者，凯美瑞、雅阁、阿特兹等都是从路上完全看不见，所以如果打车的话，都是2808马戈我只骑过两次330，但我可以说真的很惨。
相比7代迈腾，8代迈腾的“坐”尺寸几乎没有变化，座椅舒适度略有提升，腿部空间也有所增加，最让人意外的是280的变速箱抖动题。模型也完全消失了。那真是一段美妙的时光，感觉不像凯美瑞那样像是一块奶酪被刮进了橄榄油里，而是几乎感觉像是两张细砂纸相互摩擦。比原来的两块搓衣板好多了。
然而情况并没有你想象的那么简单，随着时间的推移，一年后所有迈腾280都会出现和7代一样的抖动现象。抖动程度和我第一次用车时的第七代迈腾一模一样。另一方面，两辆330迈腾的乘坐品质比7代更好，但当然样本量太小，代表性较差。
说迈腾的发动机平顺性一直较差也很正常。而且，特种车辆长期在城市低速行驶和停车。与家用车相比，离合器磨损会更严重。同样的里程，题当然会更快地浮现出来。也比较清楚了。这一切的罪魁祸首就是双离合器的两个离合器，它们继承自手动变速箱，其平顺性是液力变矩器无法比拟的。既然是人，那么流畅度就和现在一样好，而且说到底，这个产品的基本原理和AMT这样的半人变速箱没有太大区别。
我有幸骑了3、4次6代迈腾，真是想死。
说起迈腾很有趣，开车和坐起来同样粗糙。如果隔音效果很差，减震器甚至会传输很小的信息，例如道路上的石头或伸缩缝，因为框架会发出嘎嘎声。20T试驾时，已经有明显明显的颠簸，低速跟车时，我深浅踩刹车，然后松开刹车，让车走，但它当场停了下来。开始。有动静。
驾驶位置可以说是汽车中最舒适的位置。座垫和靠背的形状完美无瑕。看来一汽-大众不愿意海绵。整个座位都很硬。另外，小振动处理不好，大振动几乎察觉不到，悬架处理不好，甚至“最舒适”的座椅也不是很舒服。
后座睡不着，头枕伸出来靠不着，就算闭上眼睛也要做好撞车时大头从头枕往后掉的准备刹车。睡觉的时候头不要侧着，我感觉坐久了脖子会疼。承认8代迈腾的后排座椅相比7代有所改善，但根本题还没有解决，仍然无法坐在板凳上休息。
至于做工，我只记得塑料很重，所有东西感觉都很薄，包括座椅、门内板、中央扶手和其他你能看到和触摸到的东西。驾驶时的质感更是如此。当玻璃关闭的那一刻，听到门框撞击的声音，你就意识到这辆车有多么薄。看看展车上的标记，这些标记被小门上的闩锁从后备箱拉到后排，您甚至无法判断这是设计错误还是装配题。
开车实际上比坐着更糟糕。除了前面提到的低速变速箱的混乱之外，把油门推上然后来回拉动让我想起了我学习手动变速箱的日子。是驾校出的比亚迪F3，起步和停车开起来比迈腾还要平顺。
我不想再谈论迈腾了。我认为降档反应、刹车手感、方向盘手感都无需多言。它可能与变速箱一样不利于驾驶体验，所以一旦打开，就这样了。
CC则完全不同，所以我们不能仅仅将其视为换装后的迈腾，但我们仍然不得不承认外观升级非常吸引人。大众新一代的设计语言、圆润的车身线条、夸张的大轮毂，让人感觉就像刚从车展展台上走出来一样。
事实上CC的隔音效果比我测试的380迈腾还要好，当然这个结论仅限于城市中60公里以下的低速行驶。即使测试车配备了超无敌螺旋“螺旋桨”19英寸大轮毂和245宽轮胎，小震动控制并不比迈腾明显差，但车身根据起伏变化更加频繁。路面给人一种很运动的感觉，但不是很舒服。来自道路冲击的噪音实际上更低，并且直接隔离车外噪音也更好。这是非常不合理的。老实说，我不知道发生了什么事。当然，这些改进并不值得购买CC。让我告诉你。
看这张照片中迈腾的侧视图，我以为这可能是CC的内饰。老实说，内饰和迈腾是一样的。不知道大众是不是真的不在乎情感。CC车主或者他们认为这辆车只是为了好看。够了吗？当然，一上路就能立刻感受到CC和迈腾的区别，除了CC明显拉宽之外，起步时变速箱有抖动，大油门后油有震动，ETC。它消失了。我吃了一惊，看了眼里程表。这辆车的行驶里程还不到1000公里，所以如果你之前夸过变速箱的话，就看看吧，别当真。
对于CC来说，并非所有的改变都是改进。相比迈腾的油门，CC的油门加速更严重，在油门行程的前30度内将油门开度调整到至少60度，变速箱一时不会抖动，但这种使用方式真的不容易。油门简单，CC行驶平稳。
不管光滑与否，我的注意力都被炫酷的液晶仪表盘吸引了，无论是设计还是实用性都远远优于奥迪的屏幕。除了外观之外，我最喜欢CC的就是这两个主要乐器。
不像一般大众那么好用，所以赞不绝口。
前排座椅和人体工学设计与迈腾相同。座位有点低。如果你进出车时撞到东西，你的大腿就会疼。我不知道大众自己的工程师怎么样了。想想这个题。或者我已经成为“人体工程学的弃儿”？
但归根结底，CC仍然是一款五座车，除了充足的腿部空间和长座垫之外，几乎没有什么可提供的。乘客身高最好不超过175厘米。座椅材质依然像切菜板一样坚硬，一旦坐进去，就是那种你再也不想看到的后排。
这并不是前面提到的唯一的“飞蛾”。如果你想要广告上所说的漂亮的19英寸大轮毂和液晶仪表盘，你就必须支付顶级CC加上数字信息选项的价格。如果将套餐和豪华套餐两种可选套餐结合起来，小熊汽车的最终售价将超过34万元，现在最高可享受1万元的折扣。一辆好看又值的车，配置版的迈腾380开起来和坐起来比迈腾还差。相比之下，迈腾的高端终端车售价不到25万韩元，但是否值得就看个人了。
最后我想补充两点。由于发动机盖边缘与轮眉齐平，因此在碰撞中所需的金属板会从一个表面变为两个表面，并且可能需要发动机盖铰链。它已被替换。
无框车门看起来很酷，但它们几乎没有日常使用的优点。使用几年后，势必会对密封产生重大影响。如果你真的想买的话，我建议你在购买之前多考虑一下。35万了，怎么回事？
CC应该不值得买吧？还没完。帕萨特也好不了多少。
新款帕萨特的造型设计非常特别，车顶弧线、侧窗以及尾灯设计让这款B级车看起来比照片中的C级惠安更长。
新车续驶里程达到80km，与车龄一年多的迈腾测试车几乎相似，必要时摇晃也不躲。隔音不太好，比迈腾差，发动机噪音、轮胎噪音、外界噪音都能清晰听到，布局整齐。与迈腾相比，悬架处理小振动的能力略有改善，但除此之外，您不会注意到太大的差异。
内饰无法与迈腾或CC相提并论，液晶仪表盘与探歌同款，因此导航信息无法同时展开显示，维持了两个基本仪表盘，大黑边框让它感觉像是被改造过一样。业主购买后。中控屏的位置比迈腾有所改进，但布局看起来太像大众的低价车型了。探歌、探岳、途岳、新朗逸都是这样的感觉，而旗舰车型辉昂和酷派CC仍然沿用老一代的设计语言。总之这个内饰总感觉怪怪的。液晶仪表盘可能太假了。谁知道？无论如何，如果一定要选的话，我觉得迈腾的内饰看起来更豪华一些。
——腿部空间，作为大众的传统强项，自然没有减少，但是后座还是惨，比迈腾好一点，软一点，靠背慢一点，但最多也比后座好一点。8代凯美瑞头枕外表看起来很软，但实际上却和迈腾一样硬。剩下的我不会告诉你。反正你不会买，买的人也可能不会感兴趣。
人体工学设计和迈腾最大的区别就是中控，其他部分区别不大，对于一般大众来说，喜欢就买吧。不过前排座椅比迈腾稍微软一些，虽然还是有进步，但没有根本性的改变。
最后给大家说一下帕萨特最大的题，在试驾的时候，我其实以为帕萨特和迈腾没有什么区别，但是当我最后一刻回到车库搬车的时候，我被现实狠狠地打了一巴掌。高端新帕萨特配备了全车雷达和主动制动系统，而且由于4S店面积不大，试驾必须停在路边。首先，我回头一看，转弯半径好像有点大，请把它调大一些。再转两圈就完成了。临近下班时间，一辆两轮电动车继续从后面驶过，倒车至少50厘米，但新帕萨特认真负责地踩刹车，直面死亡。好吧，我们重新开始吧，我发现我松开刹车，车子就不动了。迈腾330需要检查自动驻车是否关闭，踩油门，然后打开冷风吗？迈腾330的空调制冷非常简单，首先打开汽车空调开关，找到空调面板上的“AC”按钮，点击即可开启制冷模式。
如果想要进一步降低车内温度，可以在空调面板上调节温度和风速。
如何控制迈腾空调的冷风？一
以2023年200万纪念版车型为例，首先按下一键启动按钮，让车辆焕发活力。
2
找到位于中控台下方的空调控制区域。
三
按下空调控制区域的AC按钮即可启动制冷系统。
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