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昨晚没睡好，不知道为什么，就是因为这个活动，有点紧张，整个保时捷系列赛！我觉得真的很刺激啊！早上7点左右，我在一条不太平坦的环路上行驶，我想知道如何快速从舒适的中型汽车过渡到像911或Cayman这样的高性能汽车。到了北京锦江汽车园，还没有。好吧，我们来玩吧。
之所以说好玩，是因为我到了才知道，这次活动并不是一场典型的试驾活动，而是一场纪念保时捷在中国成立十周年而举办的“庆典活动”。狂欢。多达五辆巴士的保时捷车主和潜在客户参加了这次庆祝活动，因此这并不是我们所知的赛道试驾。停止抱怨并观察事件的发展。
只是像车主一样，以一种有趣、悠闲的方式体验每个项目，走走看看，然后在最后的帖子里塞上一堆快乐、幸福的照片，这并没有什么意义，所以第一个的内容并不多地方。我尽最大努力寻找项目的价值。
2011年辣椒
说到保时捷，我们日常生活中最常看到的就是卡宴，我们先来看看卡宴。我很早就到了，趁工作人员忙碌的时候拍了几张新卡宴的照片。由于同事已经拍了实车的详细照片，而且车门还锁着，所以我主要关注的是外观。
相比老款，新款卡宴似乎更加注重复古感，虽然是SUV，但整车车头完成了保时捷家族风格，如果不看尺寸的话，轮圈是，还有离地间隙，如果你说台湾911，前部因为根本没有直线，你可能会认为卡宴的攻击性与角落或边缘无关。
侧面基本保持与上一代卡宴相同的造型，车尾比车头更容易接近，车顶扰流板稍微不那么传统。
Cayenne配备了空气悬架，可调节软硬，以及高度调节，以适应不同的路况和不同的驾驶需求。最高位置和最低位置之间的悬挂高度变化很大。当然，当我们越野时选择最高的位置时，当然是在高速公路上的最低位置。
卡宴越野体验
我们测试的是30T入门级车型，上面说了，想要越野，当然要把悬架调到最大，然后新加坡教练就开启了越野模式1，下坡辅助。
什么是越野模式1？
PTM经常在或者教练的讲解中听到，在简单的越野体验中，教练最常说的就是ABD，其实除了这些个人用语之外，所谓的越野模式就是转弯。在电子助手和各种传感器激活的中央多片离合器的帮助下，前后扭矩自动分配。防滑系统实时监测同轴轮速差并实施相应制动。除了向其他车轮传输动力外，油门响应和制动等基本项目也发生了变化。注意我与教练再次确认越野模式1与差速锁无关。
首先是大下坡测试，测试陡峭的下坡，而现在连20万元以上的SUV都配备了这个功能。
关于边坡，教练老实告诉我，角度在35度左右，不是45度。在边坡上，车子急剧向右倾斜，但265轮胎提供了足够的抓地力，悬架支撑也得当，所以侧刹平稳。
我无法一概而论，但一些保时捷爱好者并不真正喜欢Macan车型。这是因为Macan车型被认为是更城市的SUV车型，而保时捷爱好者则更喜欢经典跑车和GT车型。
此外，Macan车型刚刚发布不久，尚未在保时捷汽车爱好者中形成强烈的认知度和忠诚度，也可能会影响其受欢迎程度。但这并不意味着每个保时捷爱好者都没有拥有一辆Macan，它仍然因人而异。
如何加入保时捷爱好者群组？要加入保时捷爱好者群组，您可以1.在微信群、QQ群、微博等社交媒体搜索相关保时捷爱好者群组，并通过群组二维码申请会员。或组号。2.在保时捷车主论坛或汽车爱好者网站上查找相关汽车爱好者群组信息，并按照网站上的说明加入。3、在保时捷车主俱乐部等车主组织的网站上查找相关汽车爱好者团体的信息，并按照网站说明加入。4、通过与保时捷车主或汽车爱好者的沟通渠道，了解汽车爱好者团体的存在，并询如何加入该团体。无论加入何种骑手团体，都必须遵守团体规则和礼仪，文明沟通，尊重其他骑手的权利和意见。
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