这篇文章给大家分享一些关于标致又增加了一款战斗机、铝合金悬架和宝马发动机。仅15万台，和宝马是铝合金悬挂吗的相关知识，希望对大家帮助。
标致508L绝对是一款引人注目的产品，无论设计还是配色，都可以说是标致最成功的改款车型。
之所以被认为是最成功的，是因为新款508L相对于老款508来说是一个彻底的改变，不仅因为它颠覆了老款车型过时的设计，更颠覆了老款车型的定位。
要知道，PSA这款车的造型可以说是主流标杆，除了新技术的全面配备之外，用料也非常坚固，虽然没有国外引人注目的无框车门，但这并不影响它。事实证明它是一辆好车。
客观地说，标致508L是一款实力足以与大众CC抗衡的车，而且世界上没有任何一个数据表明它在操控、设计、空间、用料上不如大众CC。和品牌。
当然，我不知道国内消费者会怎么想，但最终，国内消费者更喜欢大众，否则中国市场不可能成为大众的核心市场。一。
等与不等都没关系。重要的是508L确实很强大。
即便是通过国内合资公司量产的508L也同样实力强劲。也是20万以下合资中型车中唯一愿意配备铝合金悬架的先锋。请原谅我知识的缺乏。看到这种类型的悬架让我大开眼界。
我在市场上工作了很多年，还没有见过这么厚的悬浮液。
您想了解更多关于铝合金悬架的好处吗？
为什么要追求终极簧下质量？簧下质量越轻，悬架响应越快，控制性越好。508L采用铝制横梁和多连杆后悬架。这个诚意够吗？
这样就够了。铝合金更坚固，减轻了重量，提高了质量。当然，题是贵，但我觉得和我们关系不大。
无论是16T还是18T，标致508L都很容易与宝马联系在一起。
别误会，其实宝马发动机不只是行业里最好的，而且PSA和宝马已经联合开发了10多年，EP架构15年前就推出了，16T发动机就用在了16T发动机上。宝马的入门级车型，也搭载在PSA车型上，除了16T之外，还出现了18T发动机。
其实很多人还是不明白这段历史，不过没关系。毕竟，宝马已经开始走上电气化之路，并且基本上抛弃了PSA。不过，508L配备的两套动力系统还是值得付出努力的。宝马的汗水……
以18T高配版为例，其拥有211Ps和350Nm的最大扭矩，加上8AT变速箱的8秒加速输出和7L燃油效率，使其在定位和操控调校方面足够出色。
当然，我的重点不是标致508L为何拥有如此时尚的内饰。
没错，内饰设计是20万甚至30万级车型中最突出的，当然我只是从个人角度评价，无论是方向盘还是中控单元，PSA的自由设计提供了足够优秀的视觉表现。
关于做工和用料，新荣下了很大功夫，值得肯定，但标致508L的题是配置确实便宜，低配车型配置尴尬，高配价格高高端型号更高。
即使今天508L的价格跌到15万也卖不出去，你觉得是因为国人不了解产品还是因为标致没有实力？
宝马车的底盘是铝合金的吗？我可以向您保证，宝马底盘是钢制的，而不是铝制的。目前，奥迪A8L、劳斯莱斯幻影、捷豹XJ等车型的车身全部采用铝制。铝合金强度高、重量轻，且地壳中含有大量铝，是未来金属材料的发展趋势。全铝车身的优点是整车没有焊接，大大提高了车身刚性，减少了异响和变形。从理论上讲，这是一个非常好的车身结构。不过，全铝车身也存在不少缺陷，比如因为无法焊接而难以修复，一旦发生碰撞只能更换钣金而无法修复等。你提到的驾驶不舒服的感觉与车身结构完全没有关系，主要是悬架系统调校的题。
宝马6系车身是全铝的吗？宝马6系的车身并非全铝。宝马6系的车身主要由钢和铝合金组成。钢为车身结构提供了更大的强度和刚度，而铝合金则用于减轻车辆的整体重量并提高燃油效率。这些材料的组合可以减轻车辆重量，同时保证车身刚性，提高操控性能和燃油效率。宝马6系还可能采用碳纤维增强塑料等其他材料，进一步减轻车身重量，提高车辆性能。简而言之，宝马6系的车身采用的是钢与铝合金的组合而不是全铝。这些设计选择不仅满足车身强度和安全要求，还可以提高车辆性能和燃油效率。
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