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不久前，蔚来公开宣布今年销量将超越雷克萨斯，达到20万辆，这一目标不仅引发了外界的热议，也将后者推上了关注的焦点。
雷克萨斯已经不是什么好东西了吗？这可能是大多数人立即想到的题。
为了回这个题，雷克萨斯在今年早些时候推出了一款全新的纯电动车型RZ，并试图用它来正名。
在汽油车时代，雷克萨斯的品牌标签与舒适、优雅、稳定的品质、周到的服务有着千丝万缕的联系。总体印象是一种高贵的生活，高于中产阶级，但我们离它还很远。目前，重点是年轻的运动风格。
对此，雷克萨斯其实已经考虑到了这个题，因此，早在2021年12月的丰田电动汽车战略发布会上，就指出将提供纯电动汽车时代的全新驾驶体验，重新定义雷克萨斯的重点。它在舒适性和动态性能方面树立了新标准。
在此背景下，雷克萨斯不想将“油腻”的驾驶标签从汽油车时代延伸到纯电动汽车阶段，因此雷克萨斯RZ作为品牌首款纯电动车型，旨在实现运动驾驶水平。投入更多的精力。
据此，新车搭载双电机驱动系统，前后电机最大输出分别为150kW和80kW，实现0-100秒加速只需53秒，更显标新立异。它比宝马iX3的68秒还要长。
结合丰田bZ4X与雷克萨斯RZ的密切关系，不难想象后者由于更高的品牌定位而提供更强大的性能。
不过，考虑到目前预售的三款雷克萨斯RZ车型都提供相同的53秒0-100公里/小时的性能，并且没有细分为更入门级的动力版本，你不得不认为雷克萨斯RZ是真诚的希望某事。利用出色的动力性能来改变公众认知和品牌认知度。
在此基础上，新车还搭载了DIRECT4电子动态四驱系统，前后轮驱动力分配比在0:100至100:0之间可调。通过加速、减速或拐角转向等操作条件提供更好的动态响应。
同时，真正的雷克萨斯RZ还配备了与丰田bZ4X相匹配的异型方向盘和可变比率电子线控转向系统。
雷克萨斯RZ提供更直接、反应灵敏的驾驶性能，转向范围约150，转向系统根据车速自动调整方向盘位置，让用户安心驾驶。高速公路状况也是如此。
遗憾的是，目前在国内上市的两款商用车版本，无论是雷克萨斯RZ还是丰田bZ4X，由于监管题暂时无法配备这一配置。
不过，考虑到最近相关部委批准从今年7月开始装配电子后视镜，我们对特殊型方向盘的通过法规更有信心了。
除了更具运动感的转向之外，雷克萨斯RZ还确保了它是一款足够实用的车型，新车配备了容量为714kWh的三元锂电池，CLTC续驶里程可达520公里，四驱版续航里程分别为455公里和30公里，充电仅需28分钟即可续航80公里。
此外，雷克萨斯RZ的尺寸为4805x1895x1635mm，轴距为2850mm，轴距长度相比其他纯电动中型SUV并不突出，而放在丰田集团体系中，与雷克萨斯RX和雷克萨斯RX处于同一水平。丰田。bZ4X。不得不说，现在的雷克萨斯RZ尺寸还是比较难的。
如果说过去雷克萨斯汽油车只拥有犀利的设计语言而忽视了驾驶性能的提升，那么过渡到电动车时代后雷克萨斯RZ的出现就是为了弥补这些缺陷。
这些努力能否为雷克萨斯RZ品牌带来新的增长动力？
在蔚来公开挑战之后，外界也开始更加密切地关注雷克萨斯的发展题，尽管并不是所有人都认同李斌刻意与其他品牌挂钩。
事实上，雷克萨斯近年来一直面临着增长乏力的题，这种情况不仅发生在中国市场，在美国也同样如此。
当然，雷克萨斯以外的很多豪华品牌目前也遇到了同样的情况，比如沃尔沃大中华区销售事业部总裁陈佩奇在不久前召开的年度沟通会上就大方承认“沃尔沃表现不佳”。“现在我只是活着。”
Pro-Page也接受了以电代油、不如数字化转型新力量强大、无法提供“买车找保姆”等用户服务等题。
沃尔沃积极谈论的题，实际上是包括雷克萨斯在内的许多传统豪华品牌必须积极面对的发展挑战。
以雷克萨斯RZ为例，尽管从新车命名到外观设计，都花了不少功夫强调卓越性能，提供更多电动汽车应有的产品体验，但RZ仍然给人留下了深刻的印象。强烈印象雷克萨斯的传统形象并未因纯电动化而进一步改变。
新车延续了品牌家族式纺锤形格栅设计，但改为封闭形式，而钩状大灯也是雷克萨斯一直沿用的设计元素，整体外观依然保持了犀利的造型。品牌一直想展示的东西。
从某种程度上来说，雷克萨斯RZ的设计创新远少于其姊妹车型丰田bZ4X。这说明了雷克萨斯品牌基因的一些局限性。
基于这种低调的设计风格，雷克萨斯RZ的座舱也采用了浓厚的家族化设计考虑，整体功能布局与下一代雷克萨斯RX基本相同，不再呈现新的想法。
从不同的角度来看，你可以看到设计师想要创造一个以驾驶员为中心的内部布局，利用空调通风口的形状来塑造驾驶员座椅周围的外观和感觉。
这款新车还配备了14英寸中控大屏，支持语音助手、在线OTA、无线AppleCarPlay、百度CarLife等功能，所以可以说雷克萨斯RZ还在积极维护中。符合年轻潮流
在看到众多中国品牌的亮眼花样后，我们一直对传统品牌的电动汽车创新抱有很高的期望。
事实上，这样的期待很难找到一个绝对的评价标准，但即使你挑销量最高的特斯拉，充满简约科技风格的座舱设计，也会被认为是土坯房。
另一方面，奔驰EQ系列和凯迪拉克RZ的创新不小，但还没有表现出足够的市场说服力，成为行业标杆，用户是否认同雷克萨斯在RZ上的改变，我们很快就会知道。
如今，豪华品牌想要凭借电动汽车吸引市场关注，产品创新和定价策略是不可忽视的因素。
雷克萨斯RZ目前正在接受预订，售价375万-465万元，价格合理，在中大型SUV级别中，起售价比奥迪Q5e-tron要高，但相比同级别，蔚来EC6比较便宜，雷克萨斯RZ属于中级。
但这样的定价会打开新车市场吗？
按有关部门去年测算的自行车平均交易价格计算，蔚来汽车为44万元，超过雷克萨斯的429万元，目前两个品牌的市场力基本不相上下。
考虑到蔚来的电池更换能力以及提供一系列车主服务的能力，更不用说更换EC6来应对蔚来的威胁攻势，雷克萨斯RZ能为车主提供什么？
如果不回类似的题，雷克萨斯和其他豪华品牌还有很长的路要走。
虽然纯电动汽车是一种趋势，也是一个快速增长的市场，但中国市场上并不缺乏纯电动汽车产品。
对于沃尔沃电动汽车，秦培基表示，“作为一家传统汽车企业，我们必须有清晰的规划，并认识到中国电动汽车市场与全市场完全不同，新势力的影响力已经存在也是情理之中的。”
RZ是雷克萨斯开启纯电动化征程的重要车型，但面对快速发展的中国市场，雷克萨斯恐怕还有更多工作要做。
丰田红杉和雷克萨斯5700哪个更好？丰田红杉和雷克萨斯5700均搭载57升V8发动机，最大输出功率为367马力，但丰田红杉越野性能更强，雷克萨斯5700感觉更豪华，更适合驾驶。开车在路上。
丰田红杉和雷克萨斯5700各有特点，所以不能直接比较哪个更好，主要看车主的爱好和车辆用途。
雷克萨斯未来会像英菲尼迪那样吗？不，雷克萨斯和英菲尼迪同为豪华汽车品牌，但品牌定位和发展战略不同。
雷克萨斯是丰田汽车公司旗下的豪华品牌，追求高品质、高性能、豪华舒适的汽车。雷克萨斯多年来在全范围内保持着较高的市场份额，旗下车型也受到了消费者的青睐。雷克萨斯专注于创新和技术，不断推出新的高性能和混合动力车型，以满足日益增长的环保意识和可持续出行需求。
英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华品牌，其品牌定位和发展战略略有不同。英菲尼迪同样追求高品质、豪华感，但更注重创新设计、前卫风格、高性能驾驶体验。英菲尼迪近年来在电动汽车和混合动力技术方面取得了一定进展，致力于推动可持续出行和智能驾驶技术的发展。
总的来说，雷克萨斯和英菲尼迪都是豪华汽车品牌，但战略和市场定位不同。雷克萨斯在全市场依然保持着较高的市场份额和广泛的认可度，而英菲尼迪则更加注重创新前卫的设计和技术。因此，未来雷克萨斯不太可能与英菲尼迪完全相同。但随着汽车行业的不断发展和变化，品牌的战略和发展方向也可能发生变化，因此需要密切关注具体情况。
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