本文讲解关于习惯了卡罗拉和速腾后，我开始明白日系车和德系车的区别。和一些大众速腾换档机构总成的相关题，希望能帮助到大家。
在我认识的开了10年、20年车的人中，有的人买了第二辆车，有的人买了第三辆车。我注意到一个很有趣的现象他们中的许多人拥有他们的第一辆车。第一辆车是日系车，但是第二辆车和第三辆车也是德系车，不是日系车，而且第一辆车的用户也是德系车，所以以后买车的时候基本不会考虑日本车。
这是一个非常有趣的现象。并不是因为日本车不好。据我了解，日本车主在谈论自己的汽车时，基本上都会夸赞自己的汽车质量好、油耗低、乘坐品质优良。不用担心，而且它很耐用。我之所以换德系车，主要是想改变一下自己的品味。
都说日系车操控性能差，但是如果开日系车再换德系车，感觉就像坐飞机升级一样，但如果开德系车再换日系车，那就是了就像开一辆日本车然后再买一辆日本车一样。高铁和绿色列车之间的区别是显而易见的。以卡罗拉和速腾为例，两款车的动力表现和行驶品质都有很大差异，首先在动力方面，卡罗拉搭载的是12T涡轮增压器或者15L自然吸气发动机。输出功率分别为116马力和121马力，最大扭矩分别为185和148牛米，传动系统均为CVT变速箱。
速腾可以在12T和14T之间进行选择，12T最大输出116马力，峰值扭矩175Nm，14T最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，传动系统为7-速度。-干式双轮驱动离合器变速箱。动力方面，卡罗拉和速腾的12T车型几乎相同，而速腾14T动力更强劲，优势很大。
驾驶质感的好坏主要体现在动力总成和底盘调校上，卡罗拉的动力本身没有优势，匹配的是CVT变速箱，而速腾则匹配的是双离合变速箱。速腾在动力响应速度和换挡速度上都优于卡罗拉，最直观的表现就是动力更强、空间更充裕。虽然起步、加速和超车的能力比较有信心，但卡罗拉的反应相对较慢，滞后时间较长。
当然，卡罗拉也不是没有优点，这套动力总成的平顺性非常好，低速换挡也不闷，适合在拥堵的城市道路上行驶。在底盘调校方面，速腾各方面都胜出。速腾的底盘更坚固、更稳定，高速行驶130码后不会漂移。由于方向盘的精准度好，在高速超车或者陡坡情况下，方向盘面积较小，油门与底盘的配合更加方便。
另外，在做工和用料方面，萨吉塔的表现变得更加大方，车内的皮革材料包括做工都相当堆砌，给人一种豪华感。舒适的驾驶体验和“宜家友好”的风格非常受欢迎。相比较而言，卡罗拉的优势在于省心、耐用，但品质本身却很难量化。如果你老老实实开车，可以行驶几十万公里。燃油效率方面，除了混动版外，卡罗拉的燃油效率并不比速腾好多少。
所以，总体来说，萨吉塔的核心竞争力显然要强于卡罗拉，但是如果你开过卡罗拉，再开萨吉塔，你就会明白日系车和德系车的差距。
如何拆卸速腾齿轮轴？
1分配变速箱，将拆装工具夹在台钳上，然后将变速箱夹到拆装工具上，用13mm套筒松开变速箱后盖螺栓，拆下变速箱后盖和密封圈。
2使用4mm气缸，冲出5速拨叉以锁定弹性销，然后使用弹性挡圈拆下卡环。向上拉出5速变速器拨叉和同步器，然后拆下5速被动齿轮。
3.使用工具拆下5速传动齿轮的卡环，拆下盘式弹性垫圈，然后使用拉拔器拆下5速传动齿轮。拆卸锁定机构后，拆下轴承锁定部件。
4拆下变速箱外壳。逆时针拧下倒档开关，用13mm套筒拆下螺栓，然后用撬棍小心地撬开，将变速箱壳和离合器壳分开。拆下倒档齿轮轴，拉出倒档滑动轮齿，按下倒档齿轮拨叉，然后将倒档齿轮拨叉向下压，拆下倒档齿轮拨叉销。
西吉塔变速杆坏了？，速腾变速杆的缺陷如下
1、变速杆总成存在内部缺陷，变速杆内部齿轮磨损，使变速杆卡住，来回拉动非常困难。
2.变速杆上的P挡锁止电磁阀故障，制动开关故障。
3、离合器分离不完全可能是由于离合器片和离合器片压盘故障造成的，通常需要更换三片式离合器组。
汽车换档结构分为变速杆、拉索、选档及换档结构、换档拨叉和同步器。变速杆的作用是控制档位以及啮合和分离齿轮。拉线的作用是拉动档位和换档。选档器换档结构的作用是区分档位是挂档还是换档。换档拨叉和同步器的作用是使各档位的齿轮啮合和分离。
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