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变速箱是车辆的一个非常重要的部件，可以改变传动比并扩大驱动轮的扭矩和速度。变速箱是指汽车的变速箱，主要分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过各种齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压变桨系统和液压控制系统组成。
变速箱作为汽车的三大关键部件之一，其重要性不言而喻。即使再好的发动机，如果没有合适的变速箱也是无用的，变速箱关系到发动机能否高效、平稳地输出动力，甚至可以影响驾驶乐趣、舒适性、燃油效率等诸多方面。值得一提的是手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱，关于这四种变速箱的是非优劣，市场上一直争论不休，各种声音。以下为全十大变速箱品牌。本文中的数据并非最终且唯一的排名。
1.采埃孚转运
全行业概况德国采埃孚(ZFFriedrichshafen)是全汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专注于变速箱、转向系统、底盘系统和其他汽车零配件。采埃孚集团是汽车动力总成和底盘技术领域的世界领先者。这家全财富500强公司是世界三大变速箱制造商之一，总部位于德国。
早期，采埃孚只为飞机、和摩托车供应零部件，但在1910年代末，采埃孚推出了其首款乘用车变速器————Soden变速箱，这是世界上第一款乘用车变速器。Aphon是世界上第一个使用斜齿轮的变速箱。在35年的发展历程中，采埃孚与著名的宝马保持着良好的合作关系，并受到标致、路虎等世界知名汽车制造商的好评。另外值得一提的是，ZF变速箱也凭借出色的匹配性和平顺性获得了消费者的不少好评。
技能评估德国ZF的4AT、5AT、6AT以及后来的10AT。主攻AT变速箱的德国采埃孚几乎完全发挥了AT变速箱的性能，虽然在其他类型变速箱技术上有所欠缺，但在AT方面却取得了不俗的成绩，奠定了全最大变速箱的地位。2000年，采埃孚成为欧洲最大的传动系统供应商。特别是2014年，采埃孚斥资135亿美元收购了美国TRW汽车公司。TRW曾是全十大汽车零部件供应商之一。我们的核心业务是汽车安全系统，对主动和被动方面有深入的了解。
迄今为止，全最大的变速器供应商仍然是德国采埃孚，给全客户留下最好印象的变速器品牌也是采埃孚。可贵的是，100多年来，采埃孚不断研发变速箱，取得了今天的卓越成果。那段时间他们也想过制造汽车和CVT，但制造的事实告诉他们雅马哈的万金油并不是所有人都能模仿的，尤其是专注于某一领域并取得巨大成功的人。
在德国与采埃孚合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞和东南汽车。
2.爱信转运
全行业地位日本爱信是世界三大输电集团之一。
日本爱信公司成立于1969年，也是世界三大变速箱公司之一。爱信的自动变速箱产品阵容非常丰富，包括4速、5速、6速、8速。丰田几乎所有车型都使用爱信的自动变速箱。其他汽车制造商也广泛购买变速箱，如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至医疗保健、宝马和奥迪。
技术点评从领克03、长安CS85到宝马不见不散。全部采用爱信生产的8AT变速箱。
比如从卡罗拉经典的4AT到20年全最畅销车、出货量遥遥领先的爱信6AT，两款变速箱可以说是有好有坏，耐用、省油高效且简单。驾驶着爱信，最终登上了变速箱的神坛。值得一提的是，爱信在变速箱行业几乎拥有良好的声誉，如果主机厂安装爱信变速箱，可能会成为最重要的营销噱头。最终的销售成绩也充分证明，如果搭载爱信变速箱的话，这款车的销量不会有明显的差异。
爱信自2012年推出卧式8AT以来，获得了沃尔沃的热烈反响，并一直保持为沃尔沃变速箱品牌，由于爱信的高知名度，至今仍有不少主机厂采购8AT。
值得一提的是，德国采埃孚公司首先让8AT在全变速箱市场名声大噪。众所周知，ZF8AT是一款非常昂贵的变速箱。它们不仅价格昂贵，而且仅适用于纵向发动机，使得车辆的采购和匹配成本非常高。在没有一定溢价率的情况下购买ZF8AT无异于追寻死亡，所以只有路虎、宝马、奥迪等世界著名豪华品牌才愿意使用ZF8AT，使其成为一个完全的豪华品牌。
汽车三大核心零部件之一的日本爱信变速箱的开发难度必然比生产一辆成品车还要困难。值得一提的是，全范围内能够开发AT变速箱的整车厂或供应商屈指可数，而爱信尤其依靠丰田作为大额订单和技术投入的保障，才最终成就了爱信目前的行业地位。不客气地说，如果丰田扰乱爱信的供应链，全一半以上的整车厂可能会面临无变速箱可用的困境，这无疑是爱信8AT的成功。不过，根据全电动化趋势，爱信未来的发展前景其实并不乐观。因为就电机变频这一重要特征技术而言，传统变速箱未来将会消失。也许爱信8AT将成为最终的经典。
3.加特可变速箱
全行业概况世界第三大自动变速箱设计商和制造商。
加特可（JATCO）是全第三大自动变速箱设计和制造商。日本捷通株式会社成立于1943年，也是世界三大自动变速器供应商之一。例如，吉普指南者、东风日产轩逸、福特蒙迪欧等车型均配备了加特可生产的变速箱。同时，我们服务于全各大主流汽车制造商，包括日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、宝马、兰德等。罗孚、戴姆勒克莱斯勒、雷诺捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特和华晨提供自动变速箱。
日本加特可株式会社是全核心汽车零部件行业的知名企业。行业排名全第二。加特可株式会社投资2亿美元建立变速器生产工厂，生产中型车用新型无级变速器。
技术评价加特可的变速箱拥有优秀的CVT技术，在日产汽车上得到广泛应用，特别是在操控性和齿轮磨损方面，例如第8代CVT无级变速箱在当时处于全领先水平。其他例子还有本田、丰田、斯巴鲁、马自达等，成为当时市场上最畅销的汽车。
值得一提的是，加特可曾经是全领先的汽车变速箱制造商之一，如今是全最大的CVT变速箱制造商。不过，这家变速箱公司的名字在中国市场是个禁忌，而且虽然名气可能不如日本爱信或者德国采埃孚，但加特可其实规模很大，产品也有自己的独特之处。功能和高级功能。与上述两家著名变速箱制造商不同，加特可如今的业务更偏向于CVT无级变速箱，而不是传统的AT，即自动变速箱。郑州日产此前宣布，纳瓦拉国六AT车型正式上市时，最大的变化是搭载了进口加特可7AT变速箱，支持四轮驱动或两轮驱动。
4.Pavotech变速箱
全行业地位是韩国著名现代汽车集团的子公司，国内6速自动变速箱制造商。
现代沃特泰隶属于现代汽车集团，是韩国最大的6速自动变速箱制造商，其产品和性能受到业界的一致好评。其中，无级变速器、前轮驱动变速器、后轮驱动变速器的技术成果相当引人注目。
技术评价作为韩国现代汽车公司旗下的变速箱品牌，Pavotech在国内的知名度不如爱信，但AT变速箱的质量仍然值得怀疑。买车最重要的三件事，其中最重要的就是变速箱。韩国品牌Favotech对于国人来说是一个比较陌生的品牌。现代Powertech是现代集团旗下专门从事变速箱生产的子公司，现代Powertech生产的变速箱应用于目前市场上的大多数现代和起亚车型。
值得一提的是，除了国产车之外，一些自主品牌车型，例如国产CherryRichG5，也购买了现代Powertech的AT变速箱。如上所述，大多数现代和起亚汽车都使用这款变速箱，毫无疑，这款变速箱是比较知名的。例如，6AT和CT技术也被著名的宝马和奥迪所采用。比亚迪与中国长城的合作足以证明Pavotech的品质非常好。值得一提的是，韩国Favotech的变速箱与最新发动机匹配得非常好。因此，在韩系车型上你可以感受到非常好的变速能力，但用在其他车型上就显得有些不足了。毫无疑是有区别的。日本爱信公司对此进行了报道。
Pavotech曾经推出的6AT变速箱安装在其索纳塔、让动、ix35、K3、K4、K5车型上，并且由于Pavotech的变速箱与自家发动机搭配，因此可以达到完美的和谐。
5.DSI传输
全行业概况全仅有的两家独立于汽车原始设备制造商的自动变速箱公司之一。
澳大利亚DSI公司成立于1928年。主要支持客户包括吉利汽车、韩国双龙、北汽银翔、东南汽车、力帆汽车、SWM斯威汽车、比亚迪汽车等。DrivetrainSystemsInternational是澳大利亚DSI公司，是一家集研发、制造、销售于一体的自动变速器公司，是全两家独立于汽车公司的自动变速器公司之一。凭借80多年丰富的技术积累和行业经验，DSI公司长期为福特、双龙等公司提供变速箱配套服务，并于2009年被中国吉利控股集团全面收购。吉利在济宁湘潭设立工厂。计划在当地建设一座工厂，批量生产重庆帝豪EC8、英国SC7、全鹰GX7和GC7所配备的DSI自动变速箱。
值得一提的是，全知名自动变速箱零部件公司博格华纳曾全资拥有DSI30年。DSI自动变速器公司拥有年产18万台自动变速器的生产能力，产品包括前后4速、6速驱动和全驱动高扭矩自动变速器，供应给世界各地著名汽车公司。有。韩国此前开发出世界上最好的水平8速前后驱动自动变速箱、DCT双离合变速箱和CVT无级变速箱。
技术评价DSI6AT是澳大利亚DSI公司生产的一款高性能6速液控自动变速箱，其性能已经经过市场多年的验证，包括前横6ATF系列和前纵6ATR系列产品，允许各种组合。变速箱结构采用34个行星齿轮，多片湿式离合器和制动器采用完全独立的离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制，提高了控制精度和换档便利性。采用性能更好的发动机实现低速锁止和停车，并通过摩擦片和传动轴的优化设计降低离合器拖力矩，提高传动效率。
6.格特拉克转让
全行业概况全最大的独立变速箱制造商和全知名的乘用车和商用车公司。
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