有很多人都关注了旗舰机型能有多强？上汽大众新会安测试和大众新款辉昂轿车的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家讲解吧！
【太平洋汽车网评测频道】我们第一次见到上汽大众新惠安是在2020年北京车展上，并对其静态照片和文章进行了分析。当时它给我的印象是，它不是很受欢迎，但它仍然是一辆大众汽车。简单来说，我的基本结论是，我一直在等待试驾体验，因为它不像大众，外观更“华丽”，“它仍然是大众”。
仅仅半个月后，我们就在上海体验到了新辉昂380TSI旗舰版，这将是未来在售的最高端车型。同时我们也会进行全面的测试数据分析，看看这款车在软硬件表现上是否可以称为家庭旗舰。
快速了解新车亮点
当时上汽大众新汇安最令人印象深刻的是，它是第一款采用前部贯穿式灯带和照亮车标的中网的大众车型。作为上汽大众的中期改款车型和旗舰轿车，外观和内饰都有哪些亮点呢？同时，在这一段中我会谈谈我认为这款车的内饰优秀的地方。同时我们也给大家领略一下这款车的后座乘坐体验。
我手上的是上汽大众新惠安TSI的旗舰版，据悉正式上市后还将推出豪华版和尊贵版。比如这款顶配车型，前排座椅通风加热、4向电动腰部支撑、方向盘电动调节加热、4温区空调……顶上以上你需要的豪华舒适配置全都有。将安装子顶模型。好在该系列的所有车型都是380TSI，所以后续的试驾和测试都有比较好的指导意义。
平衡的质量试驾反馈
本次测试的工况一如既往，环境温度25度左右，行驶了两天，经过了30度的高速路段、50度的城市路段、低温路段50度。未铺砌路段的最高速度为20度。这辆车给我的整体感觉可以用两个字来概括丰富。
我们的测试车型总共有五种驾驶模式，虽然我们可能会更多地使用运动模式，但你可以放心，即使在这种模式下，汽车整体也不会“散架”太多，仍然相当冷静的。在该模式下，当以60公里/小时的速度巡航时，速度比其他模式增加了500转，但差异很小，需要非常仔细地体验才能感受到差异。
运动模式下的油门非常敏感，一开始需要稍微控制开度。否则整个车辆将会向前弹起。不过，一旦习惯了，它在繁忙道路上有非常好的跟随其他车辆的能力，不像C级车超过5米长。我可以说制动系统给我的反馈真的很棒。
新辉昂的转向手感很轻，90%的时间都可控。这样做的好处是，驾驶员不会感受到驾驶大型汽车的压力——无论你处于哪种驾驶模式，这种物理反馈都是以光为导向的。当车速达到80公里/小时并启用运动模式时，转向感觉变得更加明显，车辆整体定向变得更好，但仅限于左右30左右。如果突然晃动方向盘、改变方向，整个车辆的侧向支撑就会变得不足。
后悬架也是我重点关注的地方，对于这款车来说可以说是一把双刃剑。
新辉昂在次顶配和顶配车型上配备了AAS自适应空气悬架，并且可以将车举升到车内。该悬架在大振动过滤和小振动过滤方面都获得了近乎完美的分数，这非常好，因为该评级是基于所有速度范围内的振动过滤性能。让我惊讶的是，虽然这个悬架足够舒适，但它在抑制加速和制动过程中汽车的轴向质量传递方面也非常出色，能够理解整个汽车的动态偏转并在一定程度上抑制它们。压缩和回弹的平衡相当好。当然，正如上文所说，在高速进行紧急变道时，这款车还是受限于其近19米的车身尺寸，左右偏航现象还是有些严重。然而，该参考系在车轴层面提供了出色的悬架性能。
测量数据参数稳健。
0km/h~100km/h加速时间测试
大众一向喜欢悄悄公布加速成绩，新辉昂的时速为81秒，实际测试成绩比时速要好很多。运动模式且ESC关闭时，采用转速抑制排气启动方式，新车转速保护设定为3000转，排气启动时不打滑，变速箱换档速度稍慢。在1档和2档的情况下，该路段的加速效果依然出色。
100km/h~0km/h制动距离测试
新车在制动测试部分的数据让我无语。这也是因为续驶里程只有700km，而且轮胎的硬度非常好，所以小于35m的制动距离基本上是中大型出租车的完美案。
噪音、油耗测试
总结
老实说，过去我对评估和测试大众车型不太感兴趣。这是因为这只是熟悉的食谱和熟悉的味道。但在和这个辛慧安在一起的这段时间里，我什至喜欢上了开这辆车的感觉。在过去，这种级别的奢华和华丽是无法在这个级别的车型中感受到的。上次我有这种感觉是在老款奔驰E级车上。
更重要的是，虽然新辉昂的外观没有太大变化，但挑战赛的细节正是我喜欢的优雅的镀铬部件、技术性的透射光带和标志。后排，提供什么这是该级别的最大管理配置。对我来说，新慧安的存在意味着我想成为开它的人、骑它的人。这辆车给我的体验一点也不热门，甚至很奇怪很有趣。
购买大众惠安的人到底是怎么想的？值得购买
辉昂在设计上继承了大众风格，给人一种宽而长的感觉。腰线连接到车尾，让5米长的皖看起来像7系，给人非常强劲的动力，有一种行政感，非常得体的感觉。
大众惠安的内饰设计也很不错，工匠打造的豪华版，材质性能堪比奥迪A6L。商业气息还是很浓的，成分也很丰富。配备真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、92英寸中央屏，还支持语音识别。
另外，安全配置性能也非常好。空间方面，大众的车身宽度差不多有19米，横向空间非常好，所以其实和中高端车型没有太大区别。说到驾驶体验，惠安给人的第一印象就是这辆车的悬架其实相当扎实，支撑性很强，尤其是在路面有点颠簸的时候。减震实际上并没有理想的舒适度。
慧昂3.0版本会在2022年在中国发布吗？2022款辉昂30版预计将于2022年10月在中国上市。2022款辉昂30版的尺寸非常大。车身长宽高分别为507418931489MM，轴距为3009MM。这样的尺寸表现可以让车内拥有绝对宽敞的乘坐区域，因此新车型的尺寸保持不变，可以为用户提供非凡的舒适度。
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