对于根据外媒的实际测试，丰田汉兰达和大众途昂哪个更好？和丰田汉兰达与大众途昂对比的题，你了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
简介|案还是有点令人惊讶。
事实上，在美国7座SUV市场上，还存在着“二英雄对比”，分别是丰田汉兰达和大众途昂。
大众首款中型7座SUV途昂似乎是专为中国市场定制的。在购车决策要求更高的美国市场，它也面临着“冠军”丰田汉兰达的挑战。
2017年，丰田汉兰达在美国销量约为216万辆，排名第二，落后于同级车型福特探索者和吉普大切诺基。截至2018年6月，汉兰达美国销量突破114万辆，同比增长143%。
作为中大型7座SUV界的新秀，大众途昂的直接竞争对手就是汉兰达。汉兰达虽然进入市场较早，但很受欢迎。然而，Tuang以威胁的方式接近，这似乎压垮了客人。
遗憾的是，途昂在美国市场的销量略低于汉兰达。2018年上半年，途昂在美国的销量为28万辆。不过与去年相比却出现了改善，仅今年6月份，Turon在美国的销量就比去年同期增长了533%，达到3,699辆。
从账面数据来看，大众与丰田势均力敌。两者都是中型七座SUV，后座宽敞，均由四缸和六缸发动机提供动力，并配有八速自动变速箱。
那么，丰田汉兰达和大众途昂哪个在美国市场更受欢迎呢？
1丰田汉兰达
首先我们来看看丰田汉兰达。
从外观设计来看，汉兰达并没有那么花哨。2016年，丰田对汉兰达进行了中期改款，其中最显着的变化就是镀铬进气格栅设计，评价褒贬不一。她看起来很威严，但如今，外表就是定义，她并不漂亮。
中年改款的侧面轮廓很小，但车身尺寸略有调整。新车前悬比现款车型增加了35毫米，整车高度降低了5毫米。
改款后的尾部没有大的变化，“小改”的尾灯设计改善了车辆的后排空间，提供了宽敞的视觉体验。此外，所有车型均标配LED日间行车灯和LED后尾灯。
唯一美中不足的是，只有顶配车型才配备LED近光灯。在这一点上，其性能远低于竞品。车尾配备了一体式车顶扰流板和传统的升降尾门。汉兰达也是少数配备独立升降车窗的SUV之一。
内饰用料在同级车型中表现一般，仪表盘多为硬塑料材质，这可能会让很多车迷失望。整体布局非常令人赏心悦目，大多实用且典型的丰田思维。
值得一提的是，汉兰达在储物空间方面令人印象深刻。贯穿整个中控台的巨大储物空间以及可存放书包、电脑等大件物品的中央扶手箱，在储物空间方面为用户提供了稳定感。
另外，美国汉兰达有8座版本，第二排座椅可以前后移动，所以三个成年人可以并排坐在第二排，没有任何负担。第三排的空间也非常宽敞，第二排和第三排的折叠空间达到了2370L，所以在车内睡觉没有题。后备箱容量为390L。
总体而言，值得肯定的是汉兰达的车内空间设计几乎处于同级顶尖水平。
唯一美中不足的是SE车型第二排座椅中央的可折叠水杯架在颠簸路面行驶时会发出奇怪的声音，不知道其他混动车型是否没有这个题。这是一个孤立的案例。
内饰的变化在于，上下车型均升级为101英寸触控多媒体显示屏。同时，仪表盘中央的TFT液晶显示屏也升级至42英寸。然而，它仍然使用较旧的Entune信息系统。优点是导航、媒体等功能非常直观易用。缺点是界面设计有点过时，让人对诺基亚三思而后行。年龄。
而且，在美国媒体测试过程中，信息系统出现故障，导致系统大约每60秒自动重启一次。日本人似乎还不太擅长编写软件。
好在车内安静舒适，人体工学设计也比较合理。汉兰达豪华版及以上车型还标配丰田SafetySense，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
汉兰达海外版目前包括27L+6AT、35LV6+8AT、35LV6混动版本，其中入门车型27L+6AT可输出138kW。可以明显感觉到自吸发动机，中后段动力储备不足。35LV6+8AT组合可输出220kW的功率，混合动力版本可输出228kW。
对了，国产汉兰达配备了20T+6AT和35LV6+6AT两种动力配置。对比美版车型可以看出，丰田在中美两个汽车消费大国的动力配置决策上存在差异。你觉得我应该在购物时把它扔掉吗？
回到正题。美国汉兰达还有两驱和四驱车型可供选择，四驱系统为电磁控制的AWD主动实时四驱结构。
那么开车的感觉如何呢？
美版汉兰达和国产版汉兰达最大的区别就是两款发动机都是自然吸气。27L+6AT版本中规中矩，虽然绝对算不上运动，但35LV6+8AT版本却让人印象深刻。也许没有哪个品牌比丰田更流畅，至少在自然吸气V6车型中是这样。
美国市场坚持使用自然吸气汽车也是为了满足当地消费者的喜好。一旦你到达中国，显然就到了加速的时候了。
此外，汉兰达的悬架调校偏软，即使对于运动型SE车型也是如此。当经过道路上的小颠簸时，悬架能够很好地滤除大部分振动。然而，当经过减速带或坑洼时，底盘会变得有点松动并导致过度弹跳。
综上所述，美版汉兰达延续了空间充裕、动力平顺的优点，还增加了8AT和混动版本，但用料一般、软件体验一般、外观设计一般的缺点也很明显。
2大众途昂
接下来我们来看看大众途昂。
2017年，大众推出了新款途昂，首次发布时就获得了诸多好评和良好的销量。留在丰田汉兰达面前的消费者现在有了新的选择。
老实说，与其他大众车型不同的是，途龙前格栅上粗壮的镀铬条散发出浓浓的老式美式皮卡气息，看起来更接近雪佛兰Tahoe，而不是大众途锐。不过，这种风格在中国市场似乎并不格格不入。
相比汉兰达，大众途昂的外观设计更加现代。
途龙车长超过5m，轴距接近3m，虽然定位为中型SUV，但车身比例却接近全尺寸SUV。它实际上比汉兰达长了149毫米。车身侧面造型比较方正，前后翼子板加入了让人想起车轮的线条，增加了一些力量感。
另外，该车的尾部造型与途观L非常相似，看起来像是一个大型途观L的设计。与当今大多数汽车一样，底部对称的双排气管实际上是一个装饰件，实际的排气管隐藏在底盘下方。
大众车型刻板的内饰设计一直受到用户的诟病，途昂也不例外。总体来说，途昂的内饰并不豪华，和汉兰达一样老式。车上的所有按钮和开关都标记得很清楚，很容易识别和使用，但却给人一种“中老年人代步车”的印象。
测试车配备了8英寸触摸屏和大众最新的MIBII信息系统。入门版配备65英寸屏幕。系统响应速度快，菜单直观有序，体验比丰田的Entune系统好很多。在软件方面，德国人做得非常好。
如上所述，汉兰达的空间很大，但途龙比汉兰达更宽，提供了更多的头部和腿部空间，第三排可以同时乘坐两个成年人，使得进出车很方便。总体来说，途昂第三排的实用性要优于汉兰达。
途龙的内饰用料和操控有些普通，座椅较薄，虽然是7座车型，但乘坐舒适度却不如汉兰达。另外，试驾时，途安的噪音比汉兰达大很多。
这就是打开后备箱的感觉……
正常情况下，后备箱容量为583L。第三排座椅折叠后，储物空间可扩展至1571L。第二排座椅折叠后，总储物空间可达2741L。途昂的空间优势可以瞬间秒杀很多中型SUV。
此外，途昂还配备了全套驾驶辅助功能，包括自适应巡航、自动紧急制动、行人监控、盲点监控、顶置摄像头和停车辅助，但遗憾的是途昂没有配备自适应高低横梁。
在输出方面，美版途昂也与国内版有所不同20T+8AT或36LV6+8AT。这台36LV6是与美版途锐共用的车型。
国产途龙搭载20T和25TV6两种车型，其中20T低输出137kW，高输出164kW。25TV6车型的最大输出功率为220kW。它们都是涡轮增压的。
说了这么多，驾驶途昂感觉如何？
对于家庭出行车型来说，舒适性、安静性和底盘悬挂都是重要的考虑因素。不过途昂的悬架调教比较硬，后悬架的斥力一般，路上震动明显，减震很紧。在连续上下的过程中，可以感觉到悬架很硬，路噪也很大，而且汉兰达的底盘显得更有质感。不仅悬挂非常坚固，而且隔音效果也非常好。
总的来说，途昂V6发动机的表现不错，但并不突出。V6车型从零加速到60英里/小时只需79秒，在同级车中相对落后。
从驾驶品质上来说，大众途昂和丰田汉兰达有着完全不同的驾驶风格。Touron仍然保留了一定的操控品质，并注重运动性。丰田汉兰达显然在舒适性上做出了妥协。紧急变道或高速转弯时车身侧倾较大。
汽车收藏总结
在评估过程中，两辆车都展示了各自的优点和缺点。两者都是中型、设计精良、适合家庭使用的SUV。
就“压倒性”的外观而言，途昂将具有优势。Touron以其乘坐质量、更多的内部空间和非常好的信息系统而获胜。但最终，丰田汉兰达在风格、空间、驾驶舒适性和质量方面的声誉远远超过了大众途昂。
毕竟，舒适的SUV才是家庭用车的首选。虽然大众汽车提供卓越的乘坐品质以及卓越的空间和信息功能，但我们相信丰田在风格、空间、驾驶舒适性和质量声誉方面远远超过大众途昂。
另外，汉兰达的车身在安静性、舒适性、实用性方面都远远优于途龙。
所以，比较的胜利者是丰田汉兰达。
丰田汉兰达和大众途昂哪个底盘更高？大众途昂的底盘高度为170mm，最小离地间隙为160mm，汉兰达的底盘高度为180mm，汉兰达的底盘普遍相对较高。
与汉兰达相比，谁的底盘更高？丰田汉兰达的底盘比大众途昂高，汉兰达的底盘离地间隙为180毫米，而大众途昂的底盘离地间隙为170毫米。两辆车不同。悬架也存在差异。同时，两车的外形尺寸也不同，因此两车的底盘高度确定也不同。
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