这篇文章讲解一些关于2023款丰田红杉试驾和国外试驾丰田新红杉的题，希望帮助到大家。
文本察阳鲁蓬皇帝《悟》原文
【了解车帝原创产品】从1940年第一辆威利斯诞生以来，延续Jeep品牌81年的Jeep，去年为中国同步推出了Renegade、LibertyLight、牧马人、Jeep四款车型来纪念这一时刻。Commander和大切诺基的80周年纪念版车型共有五款。家族旗舰产品大切诺基80周年纪念版自然受到了很多关注，今天我们就来给大家讲讲。
大切诺基80周年纪念版
两句话说一下大切诺基80周年纪念版
1.在现款30升车型的基础上进行了升级，外观部分黑化但动力不变，细节处增加了80周年标志。
2.新增主动安全系统“ProTechII”，包括自适应巡航、高级制动辅助、车道偏离警告等，其余配置与顶配30升车型相同目前市场上。销售。
大切诺基80周年纪念版
2020款30L精英导航版
通常纪念版车型都是在现售车型的基础上进行改装的，大切诺基80周年纪念版也不例外。它是2011年发布的第四代车型的升级版，底盘代码为WK2。指导价5849。售价1万韩元，比2020款大切诺基30L自动精英导航版贵了近3万韩元，但根据经销商信息，目前价格优惠了约11万韩元。
其实相比Jeep80年的品牌历史，大切诺基并不算老，它发布于1993年，比我小一年，只生产了第4代车型。但在我看来，它是Jeep系列中最实用的车型，集豪华、舒适、实用和调性于一身。
第一代大切诺基
第二代大切诺基
第三代大切诺基
第四代大切诺基
它具有良好的承受负载的车身、舒适的底盘、宽大柔软的座椅、豪华的内饰材料，非常适合家庭使用。可升降的底盘和低速扭矩放大也可以考虑出色的越野性能。同时，在别人眼中，有进取心的人总是有一种放荡不羁、大胆、热爱自由的精神。言归正传，由于目前能体验的大排量自吸车型并不多，所以我们先从机理开始吧。
动力大容量自吸的吸引力依旧。开车并珍惜它。
30升V6发动机，最大输出功率234马力，最大扭矩285牛米
输出方面，与现款车型相同，继续搭载符合国六排放法规的30升发动机，最大输出234马力，峰值扭矩285牛米。依旧是ZF8AT变速箱。
中低速平稳线性，但整体加速响应不积极。
这些发动机的数据并不引人注目，尤其是在当今涡轮机主导的世界。任何20T发动机都可以轻松达到这个值，峰值扭矩出现得更早。实际动力体验方面，果然，驾驶这款2吨、接近3重的车时，起步阶段几乎感觉不到爆发力，而且油门调节也不灵敏，偏向于舒适性，所以中低速时动力非常平顺。很柔和但反应很快。
大容量自吸的吸引力在于它的高转速，当转速达到3000转/分钟时，发动机突然启动。
然而，一旦深踩油门，自吸的魅力立刻显露出来。没有明显的延迟，ZF8速变速箱立即降档，转速达到3000转后，发动机突然发动起来，展现出迅捷的动力和持续的爆发力。很清爽。同时，V6发动机的高速轰鸣并不突兀，而是浓郁有力，这是小排量涡轮发动机所没有的。当然，再说说小排量涡轮发动机的油耗也是难以企及的。
流畅的加速体验离不开这台8速变速箱。换挡体验还是非常顺滑的，整个过程循序渐进、细腻。除非你特别感觉到，否则你只会感觉到从1档到2档有轻微的中断。舒适度非常好。它是完美无缺的。同时，它非常主动地升档以降低行驶速度，双层夹胶玻璃与Harman/Kardon主动降噪的结合为大型车提供了安静的驾驶体验。
大切诺基在低速时轻盈，在高速时平稳，感觉非常容易驾驶。
像这样的大型全地形SUV在操控方面可能没有太多要求，但大切诺基采用了可以自动调节阻尼的EPS电子助力，因此低速时感觉更轻，高速时整体方向性也不错。它不浑浊，也不会感觉笨重。
底盘舒适性也是Dashe的一个优点。非常流畅、顺滑，就像典型的美国车一样。当面对不平坦的路面时，悬架的滤振效果非常好，悬架韧性也很出色。即使你不断地撞到它，在路段或坑洼上也不会出现太多的身体晃动或弹跳。
底盘很舒服，平顺顺滑，有那种典型的美式车味道。
如今，当我们习惯驾驶涡轮车型或者新能源车型时，这些大容量自吸让人感觉不快，速度有点慢，而且很可能会使用高油耗。我珍惜每一次试驾这款车型的机会，因为它已经被市场抛弃了。
外观威严、硬朗、带点运动感
可以看到，在外观方面，大切诺基80周年纪念版基本延续了现款车型的风格，总之采用了2020款30升精英导航版，并做了多项细节升级。
标志性7孔进气格栅，经典设计
车头部分依然保留了标志性的7孔进气格栅，材质也从现有的镀铬改为深灰色，少了几分豪华感和运动感。相信这个经典的设计元素无论进行多少次的升级，都不会发生太大的改变。
两款车的头灯看起来都非常扎实，但仍然使用了稍微过时的氙气光源。
两款头灯的造型依然给人很硬派的感觉，但依然采用了略显过时的氙气光源。下面两个露的拖钩非常狂野，底部中央是ACC雷达探头。
长/宽/高分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。
外后视镜盖、窗框和门把手都变成黑色。
车身侧面没有大的变化，外后视镜盖、窗框、门把手等都进行了熏黑处理，轮圈换成了80周年版专属的灰色轮毂，造型非常动感，轮胎为265/50R20。细节上的改变将使汽车侧面更加运动，达斯维德式的外观将更能吸引年轻消费者。尺寸没有变化，长/宽/高分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。
尾部依然保持方正的设计，显得稳重大气。
小时候看到这个44，特别想最后写一个16。
尾部依然保持方正的设计，显得稳重大气。灯罩和保险杠颜色有点变化。左下角还是经典的34；小时候看到这个44，特别想在背面写一个16。下排气由双排气改为双边单排气，没有普通版双排气那么有气势。
据介绍，大切诺基80周年纪念版将推出红杉棕金属漆、火焰红珠光漆、石岩蓝珠光漆、亮白标准漆、晶岩浅灰金属漆、黑曜石色等七种车身颜色。和水晶黑金属色。
内饰配置升级但设计略显过时
内饰方面没有大的改变，只是在乘客座椅、地垫、座椅等一些细节上刻上了“80周年”标志，以凸显其独特和特殊的身份。
以今天的眼光来看，其实有点过时了。
独家80周年纪念标志
毕竟价格贵了好几万元，所以单纯加个logo是不够的，在配置方面也有一些升级。增加了自动泊车系统、自适应巡航、车道偏离警告、车道保持、前方防撞警告等新的安全配置。同时，大旗丰富的越野配置也不能少，配备全时四驱、低速扭矩放大、中央差速锁、全可调空气悬架、多种驾驶模式等。
新增“ProTechII”主动安全系统
大切丰富的越野配置也包含在内。
除了以上两点外，内饰整体没有太大变化。这一代大切诺基的风格自诞生以来就没有太大的变化。它看起来有点过时，尤其是从当前的角度来看。继即将推出的大切诺基L内饰之后，人们对豪华内饰的兴趣变得更少了。
虽然不够精致，但用料却很明确。
不过，毕竟是大切诺基，所以虽然缺乏精致感，但用料却非常精密，而且整车都被大面积的天然皮革包裹，所以触手可及的一切都是柔软的。对于价格来说，整体做工和用料没有题。
整体做工和用料都与其价值相匹配。
总结作为一款纪念版车型，在产品性能方面进行了诸多改进，外观虽然变化不大，但细节上的改变更加符合年轻消费者的审美。自适应巡航、高级制动辅助、车道偏离预警等功能也非常实用，但虽然有一些改进，但大切诺基的产品性能仍然落后于竞争对手，不太可能持久。全面升级的全新大切诺基L也与我们见面，因此，作为第四代大切诺基的“最后篇章”，这款纪念车型最大的意义就是它的商标。
关于2023款丰田红杉试驾和国外试驾丰田新红杉的一些题，本文已经做了详细的解，希望大家喜欢。
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