皇帝的新装理想型绿卡伪君子

大家知道皇帝的新装理想型绿卡伪君子和一些有关于理想保时捷车主的题吗?接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。


网传江西省九江市一位电动车车主在车辆年检时目睹尴尬一幕,被当地检测站收取尾气检测费。放心支付这笔费用。


理想汽车ONE的李翔说道“首先,我说句难听的话TMD,技术操纵者每天都在攻击我们。请告诉我为什么增程电力是一种过时的技术。他们到底想出了什么办法?”


是的,就是因为很多其他品牌的投诉,李湘才吐出了那股香味。大众汽车中国首席执行官冯思翰表示,“从自行车的角度来看,长途电动汽车有一定的价值,但从整个国家和地的角度来看,这是有史以来最糟糕的计划!发展电动汽车。”“最终目标是减少碳排放,但如果我们通过燃烧化石燃料发电,我们就不需要这样做。”


理想汽车为何如此坚定?


事实上,范围扩展并不是什么新鲜事。上世纪初,费迪南德保时捷设计并推出了增程式LohnerPorsche。该车由内燃机、发电机、铅酸电池、轮毂电机组成,就连轮毂电机的先进噱头也比理想ONE更胜一筹。然而,在汽车发展的漫长历史中,增程几乎一直是一个被忽视的产品。如果洛纳保时捷发展到今天,可能还不如力尚那么理想。


理想汽车为何如此坚定?这归结为阻碍新能源汽车普及的核心题,即续航不稳定和供应困难。国产新能源车型在2014年正式进入私人市场,当时纯电动车型的续驶里程普遍在150公里左右,这当然是获得补贴的最低标准。


当时,只有特斯拉ModelS能够达到接近燃油车的续航里程,并且还具备增压功能。马斯克表示,只有接近燃油车,大众才会接受,但ModelS的入门门槛却超出了大众消费者的承受能力。


目前,续航里程在500公里左右的车型较多,续航里程和充电网络也在快速增长。充电网络也能满足日常使用的需要。使用纯电动汽车的成本也很低。各大车企推广的重点。


但这一切都只是表象,随着假期临近,过度打磨的纯电动汽车就会被曝光。无论你的出行计划多么详细,都无法掩盖续航不稳定、供电困难等老题。


这时,理想的ONE车主就可以无视快速休息站的充电队列,从容地开到加油站,加满95,然后随着12T3缸增程器的轰鸣而开走。


对于理想汽车来说,既然纯电动汽车无法解决续航焦虑和供电困难,为什么不在车内安装一套充电桩呢?在理想汽车的概念中,油箱里的汽油不是汽油,而是暂时存在于油箱里的电力。这样既解决了用户的题,又让燃气用户能够顺利接驳。


那么为什么该计划的扩展受到如此批评呢?


理想ONE采用12T发动机作为增程器,前后轴均配备驱动电机。2021年,理想ONE后桥电机采用全新三合一驱动电机,系统总最大输出功率由现有的240kW提升至245kW,最大扭矩由现有的530Nm下降至455N。中间。由于油箱加大了10L,续航里程增加至1,080公里。


为什么理想的增城体系在书本数据不太好的情况下仍然受到如此疯狂的诟病?首先,在汽车领域,丰田有THS,本田有i-MMD,比亚迪有DM-i,几乎所有厂家都有自己的技术。各大厂家。似乎并不是所有主要制造商都对增程技术持乐观态度,所以你会理解的。


如果说理想汽车的增程技术,众多混合动力技术中最接近的就是本田的i-MMD混合动力系统。首先,两者都是电力驱动车辆,假设动力电池电量充足。区别在于高转速范围,本田的i-MMD搭载的是阿特金森循环发动机,特点是巡航工况下燃油效率出色,但只是弥补了高速时电机能耗高的缺点。


另一方面,理想ONE的增程器在任何工况下都不参与行驶,电池电量达到设定值后,主要通过发电机发电为前后电机供电。同一时间。也就是说,随着车速的增加,电机的优势逐渐减小,增程器的工作量也逐渐增大。这也是理想ONE在急加速、高速工况下,功耗高、油耗高、噪音大的关键原因。


此外,许多声音认为传输的能量越多,损耗就越大。


IdealONE的主要操作流程如下。


1、电池电量充足。动力电池组-转换器-驱动电机-减速机-驱动轮;


2、电池电量不足增程器-减速齿轮-发电机-变流器-驱动电机-减速齿轮-驱动轮。


PS当然,车辆也会根据驾驶情况和驾驶意图改变能量传递路径。


如此大量的能量传递,并不是简单地说发动机先发电,然后电动机驱动就能完成的。


为什么理想ONE被称为伪新能源?


理想ONE搭载的是12T3缸涡轮增压内燃机,但称其为“增程”,因为它产生电力,不参与驾驶。


据网上流传的传言,理想汽车在最初选择发动机型号时未能引起各大厂商的注意。东安动力早在2015年就已经完成了PSA标致雪铁龙集团12T发动机的逆向研发,在没有企业采购的情况下一直遇到困难,苦苦等待了四年,终于等到了理想ONE的橄榄枝。


PS不知道这款逆向开发的1199ml排量发动机是否充分优化了原PSA12T发动机的题。


理想ONE选择这款发动机的主要原因是其体积小、功率密度高、能够满足国家VIB标准。起初,这是为数不多的选择之一。该增程器的热效率为363。这些数据在几年前可能还不错,但现在你明白了。


我有另一个题。力德ONE与任何燃油汽车一样,必须符合国家排放标准。理想ONE在北京被定位为新能源汽车,但要求购买的车辆带有燃油指示器,每周有行驶,并且必须在年底进行排放测试。


当然,如果有发动机,增程器也需要保养,所以理想的ONE车主将无法避免燃油车必须有的所有保养项目,例如机油、发动机滤清器、空气滤清器和火花塞插头。他们的。


最重要的一点是,理想ONE的整体燃油效率并不低;百公里油耗为82L,百公里电耗为192kWh,这似乎与节能或排放无关。新能源汽车的减排量。


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