对于社会上新车|黑科技加持，200马力够用吗？北京现代途胜L试驾关于这样的北京现代suv汽车相关题，想必不少人想知道，那下面就让小编为你讲解一下吧！
文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解车帝原创产品】年轻化设计已经成为车企满足消费者需求的主旋律，而善于以“颜值”吸引人们眼的北京现代也不会错过这个机会。自去年上市以来，途胜L的出色表现让北京现代在激烈的市场竞争中获得了喘息的机会。汽车重返市场的关键因素。
CVVD技术200马力够年轻人“成才”吗？
发动机根据工况不同，对喷油量和进气量的要求不同，喷油量可以通过喷油器调节，进气量则必须由配气系统决定。如今，大多数制造商使用两种气门调节技术气门正时和气门升程。很多品牌还结合了正时和升程技术，其核心思想是调节阀门开启的正时或幅度。现代汽车公司的CVVD技术是一种调整气门持续时间启动时间的技术，虽然技术路径不同，但最终的目标都是通过调整进气量来平衡燃油效率、废气和输出。
15升涡轮增压发动机最大输出功率为200马力，最大扭矩为253牛米。
简单来说，这个系统的核心是以控制进气门开闭的凸轮为中心。凸轮上增加了一组由螺杆调节的偏心执行器，还配备了CVVD驱动电机，当偏心执行器的偏心轮与凸轮轴中心对齐时，凸轮轴匀速旋转。当圆心不重合时，凸轮轴以不同的速度旋转，从恒定旋转到快慢相结合的有节奏旋转。
CVD结构
凸轮每旋转一次就将气门向上推动，达到进气的目的。在CVD技术的加持下，凸轮旋转一周所需的时间并没有改变，但速度发生了变化，从而改变了气门持续时间。将其推开。气门进气持续时间可控制，让您根据不同的驾驶需求快速调节进气量，在低速时实现更好的动力水平和更好的燃油经济性。
阀门控制的三种技术
此外，该发动机集成了米勒循环、奥托循环和阿特金森循环系统的三大优点，且这一过程的实现由计算机自动控制，并可在三个系统之间自由切换。据介绍，输出性能提高了4%，燃油效率提高了5%，废气排放减少了12%。
各种驾驶模式之间的差异非常明显，其中运动模式更为高级。
实际路况体验中，新车给人的感觉比较沉稳，双离合变速箱与发动机的结合并不是很快，而且反应速度根据驾驶模式的不同变化较大，而且还存在着一点迟缓的感觉。舒适和经济模式。运动模式有明显差异，但整体输出更加直接舒适，更适合喜欢剧烈驾驶的年轻用户。
变速箱工作认真。
变速箱方面，双离合变速箱升档非常快，这也改善了油耗。舒适模式下整体表现有点懒，降档时需要一段时间才能反应，虽然有平顺性比较好的优点，但也有明显的缺点。对于喜欢驾驶的用户来说，运动模式自然是首选。发动机巡航转速维持在2300转左右。当您踩下油门踏板时，变速箱会显示出干净的降档动作。您可以感受到齿轮之间的节奏。开关的乐趣将不仅仅增加舒适度/经济性。
底盘特写
底盘性能在同级车型中处于令人满意的水平，能够过滤掉路面上的大部分颠簸，传递到车辆上的冲击力不会给驾乘人员带来不适，乘坐舒适性非常好。但当遇到连续颠簸的路面或较大的冲击时，底盘就变得不太坚固，缺乏豪华感。
转向感觉很轻，但缺少一点沉重感。
由于是一款家用SUV，新车的操控性非常轻盈，任何年龄段的人都可以轻松上手。方向盘中央有一些空间，车头的反应不是很积极，而且在舒适和经济模式下，方向盘并没有给人太多的投入感，但在车内运动模式下，整体上增加了一定的“压力”感，从适合这个定位的表现来看，如果高速感觉更稳定，一定程度上减少路面震动的话，表现会更好。
NVH方面表现并不出色，高速时的发动机噪音也比较清晰地传递到车辆上，而风噪控制方面还有改进的空间。时速100公里时，B柱周围出现噪音。
看起来很棒，空间也与同级别的车一致。
基于年轻化的设计理念，新一代途胜L发生了非常大的变化。
作为换代车型，新车外观也进行了大幅调整，且相比上一代车型，整体轮廓减少了前悬，增加了轴距。-加德。名为“SensualMovement”的最新设计语言将格栅与大灯设计完美融合，给人留下非常好的第一印象。
日间行车灯与中网格栅的融合非常巧妙。
正面饰有高光黑色片状装饰，几何形状根据灯光营造出不同的反光效果。两侧日间行车灯隐藏在格栅两侧，融为一体。当灯打开时，非常亮。车头扁平低矮，看上去很有攻击性。
侧面线条丰富，营造出强烈的立体效果。
D柱设计频繁出现在最近的现代和起亚车型中。
车身侧面的线条非常丰富，以前后轮圈为中心的折线设计让整个车看起来更有立体感。北京现代第五代途胜L车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。作为参考，东风本田CR-V的轴距为2660mm。
轮圈形状非常独特，体现了外观设计。
轮圈造型也充满了几何元素，设计感很强。轮胎来自NexenRodianGT系列，规格为235/55R19。
尾部的折线营造出强烈的三维效果。
途胜L尾灯组采用了贯穿式设计，两个灯组的轮廓都与车头的日间行车灯相呼应。在下外壳中，现代汽车为TucsonL设计了梯形镀铬排气，每侧都有两个出口。
环保驾驶舱配备垂直排列的大屏幕，科技感十足。
途胜L在内饰方面也进行了大胆创新。新车配备了1025英寸全液晶仪表盘+1025英寸中央触摸屏，现有车型的空调按键基本取消，功能都融入到屏幕中，通过触摸操作。尽管技术已经有了很大的进步，但操作习惯仍然是用户面临的一大挑战。
仪表板背景面板的颜色也会根据驾驶模式而变化。
中控大屏的功能还蛮多的，唯一的缺点就是屏幕边缘太多。
按钮换档机构
换挡方面，途胜L采用了按键式换挡机构，与中控台的连接配备了12伏电源接口和USB接口。该车还配备了新型四辐方向盘，集成了语音控制、音乐播放控制和自适应巡航功能键。
第一行存储空间
第二排储物空间
新车前排储物格比较宽敞，中控台下方两侧都有长条储物格，两侧门板上都有不同尺寸的储物格，日常操控没有题。使用。但如果看细节的话，前排并没有特别方便存放杂物的地方，而且即使下方新增了储物格，拿东西也得弯腰伸手。
后备箱内部的储物空间也非常宽裕，扩展功能也一应俱全。
显示第一行空间
2行空间显示
至于乘坐空间，前排的人身高176厘米，即使将前排座椅调整到最低位置后，仍然有打头的空间。除非第一排动起来，否则第二排腿还剩下两拳左右，头部表现处于同一水平。
编者评
合资途胜是紧凑型SUV市场的“老将”，引入中国已有数年。作为一款完全换代产品，新车的整体竞争力较强。除了黑科技的15升涡轮增压发动机之外，外观和内饰也做了很多调整和升级，所以总体来说，它仍然是一款值得考虑的紧凑型合资SUV。
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新款胜达采用24L全铝CVVT发动机，最大输出功率138kw/6000rpm，最大扭矩284nm/4500rpm。新款圣达菲的百公里加速时间为117秒。
现代四驱SUV车型有现代途胜、ix35、ix25、圣达菲、格力、维拉斯奎兹等，其中途胜、ix35、ix25、圣达菲为中国合资企业，产地
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