一些网友们都很想知道梅赛德斯-奔驰S5004Matic“美国版”和一些奔驰s500液压悬挂升降的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于梅赛德斯-奔驰S5004Matic“美国版”的案。
S级车的内饰将现代奢华提升到了新的水平。设计师利用优雅、品质和通风的休息室特色营造出愉快的氛围。仪表盘以其全新的架构、现代的表面设计和符合人体工学的显示布局而成为一个显着的亮点。但舒适感方面更进一步凭借高乘坐舒适度、低噪音水平和广泛的ENERGized舒适计划，S级轿车注重乘客的福祉。
新款梅赛德斯-奔驰S级在许多方面变得更加智能，包括升级的驾驶体验。MBUX等数字创新与新发展相结合，使驾驶更安全，同时增加驾驶乐趣。其中包括安全创新，例如大转向角后桥转向和后安全气囊。主动E-ACTIVE车身控制悬架是PRE-SAFEPulseSide的新增功能，可以在即将发生侧面碰撞之前抬起车身。随着系统的进一步发展，驾驶辅助系统向自动驾驶又迈进了一步。例如，借助改进的环境传感器，停车系统可以在低速行驶时为驾驶员提供更多帮助。随着可视化水平进入一个全新的水平，与MBUX的集成进一步增强了这一点。
100多年豪华轿车是梅赛德斯-奔驰品牌的体现
S级轿车是该品牌的核心，体现了梅赛德斯-奔驰的吸引力，的工程专业知识和传统的工艺与先进的数字创新相结合。S级车融合了人工智能和135年的汽车工程经验。大约70年前，梅赛德斯-奔驰为220车型系列奠定了基础。自1951年推出以来，已向全客户交付了超过400万辆S级轿车。1972年，116系列正式推出，名称为34；过去十年，S级轿车在中国、美国、韩国和德国特别受欢迎。自目前生产的这一代S级轿车推出以来，全已售出超过500,000辆。
人们对该车型系列的忠诚度特别高。例如，大约80%的西欧客户和70%之前驾驶过S级车的美国客户再次选择了梅赛德斯-奔驰车型。在全范围内，S级轿车主要以长轴距版本销售。十分之九的客户选择长轴距版S级。
个性化和互动的新水平
近年来，没有任何其他创新能够像MBUX那样从根本上改变梅赛德斯-奔驰的运营。第二代学习能力系统在新款S级车上首次亮相。硬件和软件都取得了显着进步，使车辆内饰更加数字化和智能化。多达五个大屏幕上的令人惊叹的显示屏使车辆控制和便利功能的操作变得更加容易。个性化和直观操作的可能性更加广泛。这当然适用于后部和驾驶员。例如，新的3D驾驶员显示屏首次允许通过触摸按钮进行空间查看。无需佩戴3D眼镜即可获得真实的立体效果。
每个座位上都配有语音助手，可通过激活MercedesMe应用程序中的在线服务来增加学习和对话功能。此外，即使关键字34;未激活，也可以执行某些操作。这也包括电话。34；现在汽车的功能也得到了解释，在询如何将智能手机连接到蓝牙或在哪里可以找到急救箱等情况下，这些功能可能会有所帮助。
HUD现在具有增强现实内容。例如，在导航时，移动箭头几乎精确地投射到道路车道上。例如，对于辅助功能，显示来自主动距离辅助的信息。该图像出现在近32英尺之外。如此长的距离可以获得非常大的图像。显示区域对应对角线为77英寸的显示器。
多达5个大屏幕，操作直观
内部的视觉亮点是大型中央显示屏，现在采用垂直格式。屏幕的放置符合人体工程学，易于触及，并且直观地位于驾驶员和乘客座椅之间。垂直格式还允许您显示更长的列表。中央显示屏采用触觉反馈和OLED技术。触觉反馈可最大限度地减少触摸虚拟按钮时的振动，使其感觉就像操作机械开关一样。
OLED代表有机发光二极管。与液晶屏相比，该技术的优点是色更丰富、对比度更强、能耗更低。
中央显示屏的用户界面分为几个区域顶部是一个输入区域，用户可以通过触摸控制访他们的个人资料。根据您选择的主屏幕，您可以通过水平或垂直滑动将应用带的内容移动到屏幕中央。底部是气候控制永久显示区域。
根据要求，驾驶员显示屏还可提供独特的创新。只需按一下按钮，您就可以切换到3D模式进行空间查看。眼动追踪让您无需佩戴3D眼镜即可实现真正的3D效果。该可选版本在驾驶员显示屏中配备了两个集成摄像头。该立体相机可以准确确定用户眼睛的位置。梅赛德斯-奔驰为此开发了一种合适的距离自适应方法，并且该系统具有非常低的延迟（即几乎没有）。因此，驾驶员屏幕上的图像会不断调整，为驾驶员提供行动自由。摄像头和面部识别也用于各种辅助和便利功能。其中包括新的生物识别身份验证、注意力辅助睡意检测、外后视镜设置以及头部和眼睑监测。
驾驶员显示屏和中央显示屏的外观可以通过从四种显示样式和三种模式中进行选择来个性化。
ECO显示屏是驾驶员演示的一个新元素，采用在风格化道路上滚动的的形式。ECO显示屏可帮助驾驶员学习高效的驾驶方式。
为后座乘客提供丰富的信息功能
从经理到孩子——在S级轿车中，尤其是在中国和美国等主要市场，总裁经常坐在后座。因此，梅赛德斯-奔驰在其旗舰车型的新版本中系统地关注后座乘客。例如，后座乘客与驾驶员和前座乘客一样拥有广泛的信息和便利功能，甚至可以看电影或上网。您可以使用各种直观的控制选项，包括最多三个触摸屏和语音控制助手34。-真正的多座位。
您可以快速轻松地与其他乘客共享屏幕内容。即使在后座也可以选择和修改导航目的地。MBUXPremium后部系统在前排座椅靠背上配备了两个116英寸显示屏，并配有触摸控制装置。MBUX后部也是可选的。作为一款功能齐全的平板电脑，您甚至可以在车外使用它。在S级轿车中，MBUX后面板连接到位于折叠式中央扶手中的扩展坞。这种方便的遥控器使您可以从任何座位位置控制所有后排功能。除了梅赛德斯-奔驰蓝牙耳机外，您的个人智能手机还可以通过Wi-Fi或HDMI连接到多座系统。
音乐流媒体数百万首歌曲以及各种服务
梅赛德斯-奔驰还将音乐流媒体服务Spotify和Tuneln网络广播集成到新款S级车中，可通过订阅获取。TIDAL和AmazonMusic继续提供订阅服务。MBUX允许您从智能手机或其他移动设备访歌曲和播放列表。使用MBUX语音助手34，操作直观；
个性化变得更加容易和方便。
个人资料可以直接在S级车中创建，并与您的MercedesMe帐户中的现有资料数据同步。只需使用Mercedes应用程序扫描二维码，您的车辆就会自动链接到您的MercedesMe帐户。
个人偏好，例如最喜欢的广播电台和预选设置，可以通过您的个人MercedesMe个人资料传输到任何座位。车辆上最多可以使用七个不同的配置文件，大约有800个参数。环境照明可以通过在家中的远程配置进行单独设置，并且配置文件现在作为MercedesMe的一部分存储在云端，因此也可以用于配备新一代MBUX的其他梅赛德斯-奔驰车辆。
除了现有的PIN输入方法外，新的身份验证方法可确保高水平的安全性。指纹、人脸、语音识别相结合。这允许您访个人设置或检查车辆的数字支付流程。
始终保持最新状态无线更新
新款S级车的50多个电子元件可以通过新软件（即移动数据连接）进行更新。这包括完整的MBUX信息系统、驾驶员显示屏和驾驶员辅助系统。该技术不再需要访经销商来获取更新，从而节省了客户的时间。此外，车辆在其整个生命周期中保持最新状态，并具有尚未开发的新功能。OTA更新始终需要用户的明确同意。
早在2016年，MercedesMeConnect就使得无线更新通信模块和导航地图数据成为可能。2018年，MBUX信息系统的功能进行了更新。仅2019年，梅赛德斯-奔驰就以这种方式在全范围内进行了约370万次免费软件更新。自2016年以来，导航地图已通过OTA更新630万次。
仔细聆听并了解所有乘客。
由于MercedesMe应用程序中在线服务的激活，语音助手变得更加智能和互动。此外，即使关键字34;未激活，也可以执行某些操作。这也包括电话。34；现在我们还将解释车辆的特点。在S级车中，还可以从后部控制语音助手。
34；现在支持27种具有自然语言理解的语言。这允许就各种主题进行自然交互。一项新功能允许您使用附加命令继续对话。可以连续发出多个指令，例如激活座椅加热和启动导航系统中的路线引导。
某些应用程序不再需要激活关键字34。例如，可以直接使用34；来拨打电话。
在S级车中，为34；也可以从后部进行控制。多个麦克风有助于告诉系统声音来自哪个座位。活动环境光将在此位置闪烁并识别当前发言者。
34；现在还解释了汽车的功能，因此，如果您询，例如如何通过蓝牙连接智能手机或在哪里可以找到急救箱，MBUX可以提供帮助。新的琐事和知识区为许多题提供了案，并且还回了有关附近建筑物、动物噪音和常识的题。
34；车辆乘员的声音现在也能被识别。一旦您了解了您声音的个体特征，您就可以使用它们来激活配置文件。这使用户可以访个人数据和功能。语音识别是实时的，并使用特殊的身份验证过程。
无事故驾驶的后续步骤
梅赛德斯-奔驰推出新款S级轿车，将无事故驾驶的愿景又向前迈进了一步。驾驶员可以得到各种新的或扩展的驾驶员辅助系统的帮助。因此，驾驶员可以在日常情况下舒适、安全地驾驶，减轻压力。如果检测到危险情况，辅助系统可以根据情况对即将发生的碰撞做出反应。
它是一种在日常驾驶过程中根据情况调整车速、距离控制、转向、变道等来缓解驾驶员压力的辅助系统。这使得驾驶员能够更长时间地保持警惕并安全舒适地到达目的地。如果检测到危险情况，即由于驾驶员注意力不集中或粗心而存在发生事故的风险，驾驶员辅助系统可以根据情况做出反应，以减少甚至避免碰撞的可能性。
S级车配备了新一代方向盘，方向盘边缘设有双区传感器垫，可实现电容式免提识别。Edge正面和两侧的传感器会记录驾驶员的手是否放在方向盘上。不需要转向动作，也不需要驾驶员发出任何通知来控制驾驶辅助系统。
驾驶员显示屏内的新辅助显示屏以全屏视图清楚地显示驾驶员辅助系统的工作原理。在这里，S级驾驶员可以看到汽车、车道、车道标记以及其他道路使用者（例如汽车、卡车和自行车）的抽象视图。在描述周围环境的同时，可视化助手的系统状态和行为。新的动画就绪显示基于实时创建的3D场景。这种动态、高质量的表现使驾驶员辅助系统的操作变得透明，并提供逼真的增强现实体验。
车辆使用传感器作为眼睛和耳朵来完成所有这些工作。标准驾驶员辅助包包括
前置多模雷达奔驰S500减震的两种孔径角匹配方式？1.进入车辆悬架控制2.启动高度调节3.手动调节后，匹配高度并显示角度值。气囊的作用是缓解内杆运动时液压室发生的容积变化，阻止空气移动，让液压阻尼更好地发挥作用。1、将车辆驾驶至作业现场并妥善停放。将举升机支撑座伸入车辆地板，确保四个支撑座与车身支撑点接触良好。
2、将车辆举离地面，举升时，仔细检查举升机运行是否平稳，如有题，立即停止行驶，将车辆靠近地面放置。然后用空气炮将轮胎拆下，将拆下的轮胎外侧朝上轻轻放在地上，将轮胎螺丝放在工具车上。
要拆卸梅赛德斯-奔驰S500的后空气悬架，您必须首先将车辆升高到安全高度并确保车辆稳定。
然后，使用适当的工具拆下连接到悬架系统的安全气囊和传感器。
然后通过释放悬架系统中的压力来释放安全气囊。
然后拆下悬挂系统的支撑和连杆。
最后，小心地从车辆上拆下整个悬架系统。在进行任何维修或更换之前，请详细了解梅赛德斯-奔驰S500的悬架系统并遵循相关的安全操作说明。
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