一说到关于合理分析一下，12.99万元的“丐版”思域到底值不值？和一些思域车价行情这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。
汽车不再像以前那么豪华，开始成为普通人常见的交通工具，但对于很多人来说，买车的预算有限，唯一的选择就是汽车。这是您最喜欢的型号的低成本“乞丐版”。乞丐版，顾名思义，就是指汽车的配置相对有限，在三个主要部件完全一样的前提下，后期使用的舒适度等方面与豪华车有所不同。
新一代本田思域推出后，吸引了众多汽车爱好者的关注，尤其是15T低功率发动机版本的发布，售价1299万元，降低了思域的入门门槛。那么配置最低的“丐版”思域180T山东版到底值不值得买呢？
首先我们来看看新款思域的外观设计。单看外观，个人认为新思域的整体造型设计远不如上一代车型成功。车头的“大背头”造型显得有些过时，完全没有上一代思域那种浮夸的造型。
内饰设计获得了不错的反响，尤其是低配车型有着非常不错的质感体验，比如液晶仪表盘、悬浮式中控屏等。新一代思域的内饰感觉比上一代车型豪华很多，而且材质也很协调，所以即使是入门车型，除了方向盘上的多功能按钮之外，没有什么引人注目的地方。与高端型号的差异仍然值得承认。
说到构图，我觉得应该分为两个方面。首先是安全配置，对于一款入门车型来说，我认为安全配置还是比较让人满意的。安全气囊数量与高配车型相同，还配备了ESP车身稳定系统、胎压报警、倒车影像、疲劳驾驶等功能，特别是还配备了被动行人保护功能。配置。有些车型在同级车型中很少配备。
我认为舒适性配置可以给个及格的分数。天窗、无钥匙进入及点火、自动驻车、7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、9英寸中控屏、自动空调等，日常出行完全够用。
输出方面，你不必抱有太大期望，15T低输出发动机仅产生129马力和180牛米，但即使在城市中也能很好地行驶。
最后，车友们最关心的就是价格。目前，思域的终端优惠幅度并不高，大部分地区的优惠幅度在3000元至5000元左右，因此优惠后的车价在125万元左右。
纵观同级别紧凑型车，125万韩元的价格其实并不便宜。像现在的LaLink或者Corolla一样，这个价位已经可以选择混动车型了，Sagitta的14T版本等车型也已经发布。面对激烈的市场竞争，我们相信思域的价格将在未来几个月进一步降低。所以个人认为选择优惠1万韩元左右的思域比较合理。
总结
售价1299万元的新款思域15T低功率版其实已经降低了思域的选型门槛，毕竟思域老款10T三缸版几乎都在这个价位区间，而且配置还是相当低的。一些。另外，这款车型整体配置合适，车内有不错的豪华感，如果优惠幅度能够进一步降低，是一款值得选择的车型。
1.5t思域中配版落地价格是多少？15T思域中型车型的上市价格根据地区和购车政策的不同而有所不同。据参考信息显示，15T思域自动豪华版车型的标准售价为13.99万元，目前该车的市场终端优惠价约为6000元，实际售价为13.39万元。总购买价约为15.21万元，含购买价款、购置税、车辆保险。但具体价格要根据您所在地区的实际情况以及您的购车政策来计算。如需更准确的定价信息，我们建议您在购买汽车之前咨询当地经销商并比较多家商店。
为什么Civic降价幅度如此之大？大多数时候，当某个品牌或特定型号突然大幅降价或促销时，是因为销量大幅下降，否则很难提供更大的折扣。长期关注本田的朋友都知道，即使在CR-V旺季和即将换代的时候，也几乎没有现金折扣，这与如今一下子优惠2万元形成鲜明对比。发射后。
一年来新能源汽车销量的持续增长是汽车市场的新变化，而面对高油价环境，越来越多的家庭用车消费者开始关注使用成本。汽车本来是一个机会，但纯电动汽车和插电式混合动力车型的介入却给了消费者新的选择。相比于纯电动汽车存在严重的里程焦虑，插电式混合动力车型使用起来和燃油汽车一样方便，并且在条件允许的情况下可以转变为纯电动汽车。由于运营成本降低和售价降低，比亚迪插电式混合动力车型销量持续增长，成为新能源热潮的最大受益者，而本田和日产则是受影响最严重的日本汽车制造商。
数据显示，本田在中国市场销量的下滑从2021年就已经开始。预计2021年中国总销量为1562万辆，较上年减少4辆，2022年预计较上年减少至1373万辆。较去年同期减少121辆，东风本田今年1、2月终端销量仅为62219辆，较去年同期的121575辆减少488%。乘联会公布的数据显示，今年1-2月CR-V累计销量21690辆，同比减少456辆。看到这里，你就明白为什么CR-V、思域等明星车型被迫进入降价促销模式了。
毛毛认为，曾经在中国市场取得巨大成功的东风本田今年之所以面临销量下滑，是多方面因素共同作用的结果。首先，中国市场环境发生了变化。高油价时代，消费者开始关注使用成本。本田的燃油效率表现还不错，但使用成本相比插电式混合动力或纯电动车型显然要高一些。这使得一些不盲目迷信合资品牌的消费者开始选择自主品牌的混合动力或纯电动车型。不可否认，本田在保值方面比比亚迪等自主品牌有优势，但考虑到自主插电式混合动力车型使用5年后的剩余燃油成本，这或许已经超越了本田。由于价值维护的差异而导致价格差异。
随着汽车使用环境的变化，本田在中国市场的“前两销”也引发了内部竞争。东风本田有CR-V和思域，广汽本田也有昊鹰和兴格。虽然两款车都具备先发优势，但很多消费者还是更看重性价比优势。作为后来者，兴格和昊鹰必须在终端价格上更加努力才能卖出更多，这自然会扭转东风本田的市场份额，而CR-V和思域则因销售压力而必须开始降价。最终，汽车价格将不可避免地继续下跌，而之前积累的价值将被维持且价格不会降低的印象将逐渐消失。
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