本文主要讲解一些关于由内而外更换试驾广汽丰田新一代雷凌。和丰田雷凌没转速表的题，希望能帮助到大家。
中华网汽车6月20日编辑张萌TNGA这个词这两年越来越流行，已经成为丰田品牌的又一个代名词。广汽丰田旗下凯美瑞是首款基于丰田TNGA架构开发的车型，其变化和消费者认知发生了突破性的变化。此次，TNGA架构的另一款产品————全新一代雷凌再次与我们见面，作为广汽丰田第三款基于TNGA架构诞生的车型，我们再次诠释了什么是“出——”。《身体更换》。
新款LaLink不仅重心更低，整个车头的视觉重心也降低了，营造出宽大的车身和低矮的运动姿态。车头和直梯形格栅赋予其强烈的运动气息。
车身尺寸总长宽高分别为4640/1455/1780mm，轴距为2700mm，与现有车型相同，但前悬缩短了5mm，后悬加长。减去15毫米，185T运动版的高度为1435毫米。
TNGA的低重心设计使整车高度较现有车型降低了25mm，185T运动版则降低了45mm，车辆重心降低了25mm，长宽比进一步增加。前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身更具吸引力，姿态稳定坚实。
连接两个尾灯的镀铬饰条改为黑色饰条，后包围采用了黑色大护板，看起来非常硬朗、运动。另外，凸起的尾部立体感比现款更强，凹凸造型看起来非常时尚。
新一代Larink优化了后悬架减震器和纵臂的位置，将减震器位置前移，扩大行李厢空间，增加空间实用性。值得一提的是，双擎版的电池组放置在后排座椅下方，后备箱空间与燃油版保持一致。
新车搭载了121英寸中控显示屏、7英寸色TFT多功能信息显示屏、108英寸HUD抬头等最新一代丰田安全感L2级核心配置。上置显示系统形成三屏连接，全系标配车载互联网，其中121英寸中控屏专门针对中国市场。操作流畅度还不错，但UI界面设计需要进一步优化。此外，丰田首次安装的PM25装置可以在10分钟内将PM25浓度从200微克/立方米降低至35微克/立方米，达到优良的空气质量标准。
除技术版采用大型液晶机构外，其他型号均采用机械机构。中央车速表周围采用镀铬装饰，双引擎版本的能量表位于左侧，汽油版本的转速表位于左侧。右侧的行车电脑体积不大，但显示内容丰富。
档把前后分别有运动模式、ESP关闭、自动启停、电子刹车、自动驻车控制按钮。
扶手箱内部容积一般，深度很浅，储物容量有限，配备12V电源接口。
新款LaLink采用全新TNGA座架，优化坐姿，降低座架高度并将髋点下移，侧面体现了LaLink所追求的运动感。此外，新款座椅具有更好的肩部支撑，而且由于之前的车型没有配备加热和通风功能，因此使用织物座椅也可以提高乘坐舒适度。
以我对后排的体验来说，小编感觉开放感有点欠缺，虽然后排头顶有点空旷的设计，但还是感觉有点压抑。加上黑色的内饰，这种感觉就更加清晰了。
新一代LaLink搭载12TD-4T直喷涡轮增压发动机，1500rpm时可输出最大扭矩185Nm，匹配模拟10速CVT变速箱，挡位为.10速CVT变速箱，将现有车型的8速提升至10速，还扩大了锁止范围，减少动力传输损失，提高启动速度，提高燃油效率。
TNGA上提供的任何产品都不会因其增强的驾驶体验而令我们失望，这款新雷凌也不例外。
试驾体验可以用一个词来概括“顺”。几乎在整个速度范围内动力输出都非常平稳。它以密集、连续的方式连续输出，在你踩到它的那一刻就可以实现。即使涂了地板油，仍然很软。这并不夸张。整个加速过程完全感觉不到涡轮的介入，完全不像带“T”的汽车。丰田对其进行了调整，使其具有自然吸气的感觉。
车子满载的时候，前半程加速还是很强的，线性的油门反馈，很容易在城镇里穿梭，但后半程动力就变得有点吃力，影响了加速能力，就差了一点。不过，这些功率输出特性将更适合使用场景主要为城市的消费者。
转向方面，主要是在城市行驶时转向力比较轻，方向感和反馈都不错，反应迅速，方便女司机使用。车速较高时，转向变得更加从容、更加集中，而且转向位置很小，转向也变得更加精准，更容易转向。
硬件方面，新雷凌采用了倾斜轴承设计，轴承的旋转轴线与主销轴线对齐，可以减少转向时轴承对主销轴线施加的附加阻力。转向时感觉平稳。
基于TNGA的全新LaLink的底盘性能也得到了显着提升。前悬架采用了新款LaLink的分流式前悬架支撑，将路面冲击力分别传递至减震器和螺旋弹簧，分散集中应力，有助于驾驶便利性。将减震器向前倾斜并抬高纵臂位置可以减少后轮的纵向移动，保证乘客的舒适性。
实际体验结果是，能够很好地吸收和消除路面的微小振动，同时保持一定的韧性，并且当路面不平整度较大时，车体可以行驶，不会造成不必要的震动。弹跳。如果你快速移动车身并稳定下来，即使在后排也能有很好的体验。
制动时，后轮前束角增大，提高减速效果。就像滑雪时，你用脚趾内收来达到减速的效果。制动时，整个车辆的姿态更加稳定，给人一种蹲下的感觉，而不是之前车辆向前下沉。表示，新一代LaLink采用了高灵敏度制动系统，踏板行程缩短4mm8，有效制动半径增加约5倍，60km/h时制动距离缩短70cm。
结论
基于TNGA架构实现全面创新的全新一代LaLink，在外观、驾驶乐趣、安全性、智能网联等各方面都拥有与以往不同的产品能力。过往的汽车经验和整体改进，显着提升了同级车型的竞争力。凭借丰田品牌持续的良好口碑，下一代雷凌将成为同级产品中不可小觑的产品。
责任
雷凌轮胎气压不显示？胎压监测不显示的原因是轮胎传感器没有匹配成功，建议去4S店进行专业匹配。如果未显示您轮胎的胎压，请首先检查该车轮的胎压传感器是否安装正确。
胎压监测可以通过记录轮胎速度或安装在轮胎内的电子传感器，自动实时监测各种轮胎状况，提供有效的行车安全保护。
胎压监测系统大致可分为1.间接胎压监测系统，通过轮胎转速的差异判断轮胎是否有题，2.直接胎压监测系统，安装4个胎压监测器轮胎里面有传感器。有。
冷启动后，发动机转速逐渐升高，直至发动机达到正常工作温度时稳定在正常转速范围内。在此过程中，转速表指针逐渐上升，直至稳定在正常转速范围内。
通常，冷启动后，发动机的转速表指针会在1,000至1,500rpm之间波动，然后逐渐降至正常怠速范围（通常为600至900rpm）。如果即使在冷启动车辆后转速表指针仍然接近零，则可能是发动机故障或其他题。建议及时检查维修，确保车辆正常运行和安全。
No Comment