本文章讲解关于大众汽车正计划进行大规模重组，以降低成本并提高效率。和德国大众的汽车系列的相关题，希望一定能帮助到大家。
据报道，德国大众集团首席执行官奥博莫正计划进行大规模重组，以增加集团整体利润。官员们表示，这次重组是“几十年来最大规模的重组”。
据悉，重组的第一步就是削减成本，同时大众高层也希望重组集团架构，包括裁员，但大众尚未公布任何消息。
此次重组的最大原因是占大众集团销量一半左右的大众品牌无法产生足够的利润。
大众品牌是大众集团的利润轴，但就利润而言，却是大众集团内部“最落后”的品牌。
最新财报数据显示，大众集团2023年第一季度销量同比增长22亿至760亿欧元，税前利润同比减少276亿至6453亿欧元去年，营业利润有所下降。营业利润从去年同季度的83亿欧元增至57亿欧元，同比增长35%，利润率为93%。
其中，奥迪的利润率为历史最高，为108，另一豪华品牌保时捷的利润率为182，斯柯达的利润率为8，而大众品牌的利润率仅为3。这意味着大众汽车品牌是集团内利润率最低的品牌之一。
报道称，大众管理层计划将大众品牌的利润率从3%提高到至少65%。公司高级官员表示，利润率每增加一个百分点，支出就必须减少10亿欧元。
有人说工厂通过削减成本来实现高利润。目前还没有关于将失去多少工作岗位、哪些类型的生产将被迁移以及工资和社会将被削减多少的信息。尚未公布。
事实上，近年来大众集团顺应汽车市场的变化，频繁实施大刀阔斧的改革，尤其是人事方面。
今年5月，由于大众集团旗下软件子公司CARIAD的研发进度严重拖延，且持续亏损，大众宣布解雇除人员外的所有部门高管，并几乎重组了CARIAD董事会。
5月9日，大众汽车集团宣布，前宾利生产高管彼得博世将接替德克希尔根伯格出任大众软件公司CARIAD首席执行官，同时负责财务、采购和IT运营。
关于改组的可能性，有人表示，奥弗莫在担任保时捷首席执行官期间取得了一系列成功，可以将他之前的一些做法应用到大众集团的其他部门，最终提高公司的效率和盈利能力。整个团体。
但大众集团的规模比保时捷大得多，因此奥伯米尔如果要进行影响较大的改革，就必须面临更大的挑战并承担相应的风险。
总结
在电动化转型方面，大众集团几经坎坷。没有成功的企业，只有适应时代的企业。一个巨人在时代变迁面前能够长寿并不容易。预计大众汽车未来几天将经历新的动荡。
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