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纯种越野车中，吉姆尼是最小的，最便宜的是哈弗H5，但如果你有空间并且想升级一点，普拉多和帕杰罗可能是最好的选择。当然，还有价格更高的，比如奔驰G、路虎卫士，但价格太高，一般人买不起。下面我们就简单对比一下普拉多和帕杰罗。
普拉多27自国产以来一直很受欢迎，今年1-9月销售48万辆，其中27车型占35万辆。遗憾的是，这款车已经停产了，不过如果以后想买的话，可以多花点，买4798万元起的35车型，或者中东版。后者具有价格优势，但也有人怀疑是“深水区”。相比之下，国产普拉多27动力稍差，但价格确实合理。
与普拉多27最接近的是V93、帕杰罗30车型。V95和V97已经消失很长时间了，但我听说现在也有中东版本。但对于普通消费者来说，更容易考虑V93。另外还有三款车型，标准售价分别为3698万元、3898万元、4298万元、——元，与国产普拉多相差约27毛。那么这两款车有什么区别呢？
1、首先看尺寸和外观。
正如文章标题中的照片所示，普拉多的车头看上去更加气势磅礴。事实上，两辆车的整体宽度和整体高度非常相似；帕杰罗宽1875毫米，高1900毫米，而普拉多宽1885毫米，高1845毫米。由于备胎的缘故，帕杰罗的车长接近49米，普拉多的车长接近48米。另外，普拉多的前挡风玻璃更加倾斜，因此在抗风性方面很可能会比帕杰罗更好。当然，这只是一个测。
帕杰罗的车窗比普拉多更宽。当你坐在帕杰罗的驾驶座上时，视野格外开阔，令人非常愉悦。我认为这是它的优势之一。
通过将普拉多备胎放置在底盘上，可以减小离去角，同时避免了必须挂在车门上的弊端。从未体验过“真正的越野”的人往往会认为备胎挂在后挡板上很酷。实际上，这在恶劣环境下并不理想。在噪声、鲁棒性和可靠性方面可能存在隐藏的风险。不过帕杰罗的备胎盖并不理想，所以每次关门的时候都会发出‘咔哒’的声音，好像车门坏了一样。我感觉真的很糟糕。
2、看机箱。
帕杰罗前底做工非常好，整体性很强。
我觉得普拉多这里的设计不如帕杰罗——的整体设计。下图中白色圆圈所示的两个进气口在恶劣地形下可能会出现题。例如，如果下雪，两个小“窗户”可能会被紧紧堵住。
帕杰罗备胎位于尾门上，但并没有让离去角变大。底盘有一个“钢箱”，可以容纳第三排座椅。两款车的油箱容量相差仅1升，想要给车辆加装副油箱的帕杰罗车主可能需要考虑利用这个“铁箱”空间。
普拉多的备胎位于不同的位置，有的安装在底盘上，有的也挂在尾门上。目前市场上销售的国产普拉多27、35的备胎位于底盘上。
过去，鉴定越野车的标准之一就是它的非承重车身结构，也就是俗话所说的大梁。帕杰罗与众不同。它是一个承重车身，是城市SUV的典型做法，但车身下方隐藏着坚固的“横梁”，据说虽然不是独立的，但同样坚固。
普拉多拥有非承重车身。也就是身体下面有一根横梁。我不确定你是否会怀疑它比帕杰罗更硬。然而，中价位普拉多的重量实际上更大，为785公斤，帕杰罗的重量为655公斤。
两辆车的前悬架非常接近，但后悬架却有很大不同。——帕杰罗采用多连杆独立悬架。上叉骨与前悬架类似，也是由两个臂组成，形成V形。
普拉多的后悬架是非独立悬架——，是一体式车桥。不过它与底盘的连接是4连杆结构，而不是像卡车那样简单的板簧。普拉多35车型的后悬架根据售价的不同，在结构上有一定的差异。特别是62万韩元以上的车型配备了空气悬架。
3.检查通过性。
帕杰罗的转弯半径为57m，普拉多的转弯半径为58m，所以结果非常相似。帕杰罗的接近角为366度，离去角为25度，纵向穿透角为225度，底盘离地间隙为235毫米，而上面普拉多的四个数据分别是32度、26度和22度。度。每个为215mm。可以看到只有接近角和底盘离地间隙不如帕杰罗。不过，两款车的最大涉水深度相同，均为07米。
4、看配置。
帕杰罗的内饰显得中规中矩、稳重。对于造型要求高的人可能会很不满意。这可能是三菱的弱点，——这些年来似乎进步甚微。
2018款帕杰罗分为标准型、豪华型、独特型三种车型。输出为30自动+4轮驱动。安全配置和便捷配置之间的区别如下标准版为入门版，售价3698万元，主要配置包括导航、天窗、多功能方向盘、定速巡航、电动+座椅加热、单碟DVD、后排独立空调、隔热玻璃。电动折叠后视镜，倒车雷达+影像，后视镜加热，稳定控制，日间行车灯，双安全气囊。
豪华版，底价3898万元，主要增加真皮座椅、后排深色玻璃、车顶行李架、侧气囊、头部气帘等。尊贵版指导价4298万元，主要增加后桥差速锁和自动照明。
丰田的内饰再出色不过了。至少款式和材质都是朴素的。但和三菱相比还是好一些或者更好一些。
2016款普拉多27虽然已经停产，但仍以新车形式销售，同样分为手动、标准、豪华三种车型。动力为27+四驱，但入门级车型为手动挡，标准售价为3698万韩元，主要部件为天窗、多功能方向盘、真皮座椅、电动+加热座椅、和单身。-光盘CD、电动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动、双区空调、一键升降所有车窗、220V电源、倒车雷达、加热后视镜、车身稳定控制、前排安全气囊、侧气囊、头部气帘。
标准版的起售价为3898万元，与入门版的区别在于自动挡。豪华版，底价4298万元，主要增加导航、JBL音响、日间行车灯、自动照明、车载冰箱、独立后排空调、可拆卸第二排座椅、第三排座椅和倒车影像。而且，遗憾的是所有普拉多27车型都没有车顶行李架。
帕杰罗的配置比两款车多，但尽管是高端车型，但没有无钥匙进入和一键启动，而且方向盘只能上下调节，不能前后移动。界面稀疏且非常破旧。
5.看看全轮驱动。
帕杰罗的变速箱是5速手动，普拉多的变速箱是6速手动。至于四驱，两款车名义上都是全时四驱，但实际上帕杰罗有可选功能——。齿轮手柄旁边有一个操作杆。日常驾驶可以使用2H档。用于节省燃油。如有必要，切换至4H全时四轮驱动。中央差速器可以通过升两个档来锁定，其中一个是扭矩放大低档。
普拉多也具有与上述相同的功能，但采用了电子控制旋钮。普拉多配备了著名的托森差速器，该差速器具有锁定功能，因此极其可靠。几年前，奥迪对它的评价过高，以至于有些人认为它来自德国。它实际上是在丰田旗下生产的。不过，27普拉多只有在前后轴都打开且车轮打滑的情况下才能依靠电子制动，这可能不如高端帕杰罗车型中的后桥差速锁。唯一配备后轴锁的普拉多车型是62万元车型。
6.看看你的骑行空间。
帕杰罗后座地板基本平坦，中心突出只有30mm，但是普拉多的突出稍大一些，大约在65-45mm，这也很不错。相比之下，奥迪Q5的凸起为210mm，奔驰GLK的凸起为190mm，这确实高得足以让五个人不舒服。
帕杰罗有7个座位。不使用时，第三排座椅可以折叠并隐藏在地板下。第三排座椅最大宽度为1110mm，座面距天花板925mm，前排为235mm。
只有一辆普拉多27车型有七个座位。座椅排列与帕杰罗基本相同，但第三排座椅为独立座椅，这点比帕杰罗好一些。第三排座椅宽度为1120mm，座面与顶排距离为980mm，座面与前排距离为175mm。最后的数字令人失望，但第二排座椅可以前后移动，适当向前推的话，第三排座椅空间是帕杰罗的水平。
7.检查货舱。
帕杰罗的后备箱空间深1m，宽高102m。
普拉多的行李厢也深1m，宽11m，高0.99m。
帕杰罗第三排座椅升起后，几乎没有后座行李的空间，地板深度也只有250毫米。
当普拉多的7座车型将第三排座椅升高时，后排座椅空间与帕杰罗非常接近，地板深度为245mm。
帕杰罗的第二排座椅折叠后，内部地板长度为15米，具有地板平坦的优点，但由于座椅完全前倾，占用的空间较大，因此折叠后地板长度变短。第二排。座椅是折叠的。
普拉多的座椅可以通过向后折叠来向下折叠。车厢内地板平坦，地板深度162m，最大深度192m。长度比帕杰罗差，但高度又不如帕杰罗。
8.查看轮胎。
帕杰罗搭载普利司通SUV公路轮胎，胎宽265毫米，唇缘17英寸，扁平度65。
普拉多安装的轮胎是邓禄普轮胎，是与帕杰罗规格相同的全季节轮胎。至于备胎，两辆车都配备了全尺寸备胎。
9.看看他们的动态。
2018款帕杰罗搭载30升自然吸气发动机，V-6缸，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米。普拉多27是一款4缸发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩246Nm，不仅尺寸相似，输出功率也非常相似。帕杰罗的比输出为0046kW/kg，普拉多的比输出为0042kW/kg。
其实普拉多27不仅在数据上不如帕杰罗，在实际驾驶中，主观感觉是帕杰罗加速更快。——我担心这可能是V6发动机的优势。当我试驾普拉多27时，我感觉它缺乏加速性，最好的办法就是平稳行驶，但如果你突然踩油门，发动机需要做出反应。在帕杰罗身上，这种现象不存在，或者说这种现象非常少。总之，相比普拉多27，排量只有03升，但输出性能却好很多，油门响应更快，动力更强。
10.注意油耗。
帕杰罗的重量为2155公斤，普拉多的重量为2065/2145公斤。工信部数据显示，帕杰罗30自动挡综合油耗为124升。普拉多有128升。从这个角度来说，帕杰罗的燃油经济性会更有优势。不过，据一位普拉多车主介绍，他经常和开帕杰罗的朋友一起自驾出游，几乎每次都是对方先加油，可惜具体的差别没有计算出来。
一个简单的比较。从外观和内饰来看，我感觉普拉多比帕杰罗更好。帕杰罗无论是配置、性能还是操控性都优于普拉多。不幸的是，普拉多27已经停产了。如果你不想花更多的买35车型或者中东版，但同时又能忍受帕杰罗内饰的不理想，那么帕杰罗值得考虑。帕杰罗的价格和性能都非常有吸引力。但可惜的是，三菱似乎并不专注于造车，他们确实缺乏野心。丰田努力，质量信誉比三菱好。可惜27款车型我国已经不再生产了。
车辆转弯半径对照表实际中，方向盘的自由转动通常不会超过15度，这并不是什么大题！最小转弯半径与外置方向盘的最大偏转角度有关，不同车型可能有所不同，但不会很大。也决定转弯半径的其他因素包括轴距和车辆长度。
特种车辆转弯半径为1620m。货车最小转弯半径m载重4~8t货车1辆载重10~15t货车1辆载重4~8t货车1辆挂车载重2~3t客车平板拖车有效载荷15~25t装载40~60t平板拖车
亚洲龙转弯半径？像阿瓦隆这样的车，车长近5米，转弯半径约为59米。
汽车的转弯半径通常约为12米。不同类型车辆的最小转弯半径为
1、中型车800~1200m。
2、铰接车辆1050~1250m。
3、普通消防车900m。
4、大型消防车1200m。
5、消防车爬升1200m。
6、部分特种消防车位于1600~2000m以外。
最小转弯半径是指方向盘转到极限位置、汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心平面在支撑平面内滚动的轨迹圆的半径。
本文详细解了丰田霸道多大排量的题和一些丰田霸道过弯半径多大相关的话题，希望对大家有帮助!
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