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刚刚结束的北京冬奥会上，不仅运动员们表现出色，出现在冬奥会上的汽车也备受关注。作为全最大的单一电动汽车市场，纯电动汽车无疑将在冬奥会上发挥重要作用。
然而，在今年的北京冬奥会上，氢能源汽车大放异。这不仅是本届冬奥会合作伙伴——丰田取得的成绩，也是氢能源汽车即使在今年冬奥会严寒中也能展现出的独特优势。
但氢动力汽车会成为冬奥会的热门话题，还是会爆炸呢？
目前市场上销售的氢能源汽车大体分为两类氢发动机汽车和氢燃料电池汽车。
很容易理解，氢发动机汽车保持了汽油发动机的基本结构，稍微改变了燃油供给系统，然后发动机使用氢气作为燃料来驱动汽车。
汽车企业很早就开始研究氢动力汽车，宝马是先驱之一。
2011年，宝马在F10760Li的基础上改装了氢7系概念车，发动机沿用了之前的60LV12发动机，对燃油系统进行了轻微修改，将油箱换成了储氢罐，将车辆改造成储氢罐。可以改装为氢燃料发动机汽车，并且改装为氢燃料发动机汽车的成本相对较低。
去年的日本S耐力赛中，丰田集团的清代田昭夫和队友们驾驶卡罗拉氢发动机赛车参赛。动力系统源自GRYARiS的16T三缸发动机，同时也源自改进的供油系统，在比赛中不到五分钟即可充满氢气，非常适合快速停车节奏。耐力赛。
然而，氢发动机汽车有两个致命的题效率低、功率低、废气排放大。
与转换效率较高的燃料电池相比，氢发动机的燃烧效率与普通发动机相差不大，但输出却减少了一半，——发动机的输出功率仅为191kW，远远落后于普通发动机。汽油版。同一台发动机的。
同时，氢发动机的排放也并非没有污染，虽然氢气燃烧产生水，但无法避免空气中高温氮气产生的氮氧化物。虽然量很小，但并不是很多人说的零排放，只是零碳排放。
因此，只有像丰田章男这样现在致力于以更低碳的方式为客户提供操控乐趣的人，仍然会致力于氢发动机的研发。
目前，氢燃料电池汽车得到广泛应用。实际上，燃料电池中发生的化学反应仍然是氢和氧反应生成水，但在燃料电池中，化学反应引起的电子转移已成为能量释放的主要方式。
电子的这种运动形成电流，为电机和电池提供动力，从而提高能量转换效率。目前，氢燃料电池的能量转换效率高达80至90，而且由于只有空气中的氧气参与反应，因此无需担心氮氧化物排放。产出的水仍然可以直接饮用。
而且因为是纯电动，所以输出感觉和纯电动车没有太大区别，动力出来也很快。
氢燃料电池汽车在本届冬奥会上也备受关注，奥运会合作伙伴丰田推出了两款新车型，包括第二代Mirai和CoasterHydrogen。
MIRAI自2013年推出以来，已成为丰田标志性的氢动力汽车系列。第一代MIRAI采用与普锐斯相同的横向，而第二代则采用雷克萨斯LS/LC中使用的GA-L后驱动单元。更适合大容量储氢罐部署，储氢能力提升30%。
第二代MIRAI的加氢技术非常成熟，可实现5分钟充满，充电后续航里程达到850公里，特定行驶条件下实测续航里程可达1360公里，相比纯电动汽车，有担心电池寿命。它变得更小，你说话也少了很多。
Mirai自2013年上市以来，全销量已超过1万辆。虽然在全汽车市场上微不足道，但对于氢燃料电池汽车来说，这个数字已经相当庞大了。
氢气是一种高效的可燃气体，最适合用作燃料，氢气释放能量的方式主要是与空气中的氧气反应生成水，无污染、无排放。而且加氢就像加油一样方便，这是氢气作为燃料的最大优势。
在本届冬奥会上，氢能源汽车大放异，甚至抢了一些纯电动汽车的风头，最大的原因是目前的冬季纯电动汽车的使用还相当不方便。
纯电动汽车在低温下使用时，电池寿命仍然减半，充电速度慢，甚至出现充电失败的情况，给纯电动汽车用户带来极大的不便。这是因为目前纯电动汽车所使用的化学电池在低温下化学反应速度变慢，甚至化学反应可能不完全。
这也会导致充电速度变慢和续航里程减少。
氢燃料电池汽车则不同，低温仅影响燃料电池电堆的反应速率，可能对车辆的动力输出产生轻微影响。然而，在电池寿命方面，预计氢燃料电池汽车的电池寿命不会受到明显，因为燃料电池堆通过氢气和氧气的反应一点一点地释放能量。非常适合在寒冷环境中使用。
然而氢气的制备、运输和储存一直是氢能源汽车面临的最大题，由于氢气的爆炸性，氢气储存非常困难，需要密封良好的氢气罐，制造成本较高。
虽然加氢在很多情况下和加油一样方便，并且不具有快速充电的滴流效应，但加氢的密封要求使得加氢操作比加油和加注更加复杂。
这决定了很多与氢相关的行业，包括大规模制氢、氢运输、加氢服务等都是资产驱动型业务，进入壁垒非常高。
就像加油站一样，加油站需要大量的场地和人力，加油枪、储油罐等设备的成本也相当可观。所以国有石油巨头支持了大量的加油站。剩下的加油站要么规模很小，要么是大型跨国公司在国内安装的，中小企业难以应对。
但充电站就不一样了。充电站的运营资产非常轻。如果你派两个人在停车场架设充电桩并维护充电设备，你的运营成本非常低。于是，随着大量中小企业进入充电服务市场，充电服务开始流行。
因此，氢能源汽车要想普及，最重要的是公有企业承担起氢能相关基础设施建设的重任。那里人不多。因此，通过冬奥会激活多少氢能相关基础设施可能还需要一段时间才能看到。
宝马m760里程数？2019款宝马7系小改款M760LixDriveV12豪华套装的油箱容量为78L，按照平均油耗953L/100km计算，加满油箱后可行驶的里程为78=953100=。818公里。同理可以计算出，2019款宝马7系改款M760LixDriveV12运动套装一油罐可行驶1,202公里，2019款宝马7系M760LixDriveV12运动套装一油罐可行驶1,080公里。有。油。
注油耗受多种因素影响，包括不同的驾驶方式和路况，因此以上数据仅供参考。
雷克萨斯LS600HL.宝马760i、奔驰S600三款车，哪一款最好最快？“好”的定义是什么？是成本效益、价格还是流动性？价格方面，S600应该高一点，BMW760Li低一点。前两者基本是同一水平，LS最低。这张海报你也应该明白。很难说谁最快，但LS600hL是一款汽油和电力混合的混合动力汽车，虽然排量比较小，最高时速为250公里/小时，6秒可加速到100米。最高时速250KM/H，100m加速46秒S600的最高时速是245km/h，100m加速82秒，在这个速度下，拿它和汽车相比已经没有意义了。而且百米加速到百米也和车内领头羊的颜值有关。
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