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数字化精益制造全面转型生产决策从经验转向数据驱动
2003年，华晨宝马在沉阳建成了业界最好的制造基地，而今年6月启用的沉阳生产基地大型升级项目就是BMWiFACTORY的最新例证。宝马首款全电动中型运动轿车全新BMWi3已在这里正式投产。
华晨宝马技术与生产高级副总裁鲲硕表示“通过iFACTORY生产策略，我们致力于以精益生产的理念培训我们的员工，时刻确保产品质量。这一切都是在真实的情况下完成的。”-时间车辆。“它基于数据分析和直接客户反馈。”
几何光学测量系统对整车进行完美扫描。
“精益”举措使宝马的生产效率、生产灵活性和准确性显着提高。位于里达工厂的综合测量中心是iFACTORY战略“精益”战略的一个例子。这是全首个集所有测量分析和解决方案优化于一体的宝马技术中心，汇集了来自各个技术学科的质量数据、先进设备和质量专家，进行深入测试、分析和快速解决题。
利用AI技术进行自动化油漆质量检测
利达工厂不仅是数据驱动的工厂，在虚拟化、数字化、人工智能方面也有深度应用。
作为宝马集团第一座从一开始就在虚拟环境中进行全面规划和模拟的工厂，里达工厂的车身车间使用工业物联网连接每件产品、每道流程和每一位员工，以实现高水平的质量。高效的数字化生产。
在喷漆车间，人工智能计算机视觉系统负责拍摄和分析每辆车的喷漆图像，可以在100秒内拍摄10万张照片。
当然，“数据驱动”离不开强大的网络环境和数据处理能力。利达工厂整个区域覆盖千兆5G网络，满足增强现实、实时视频传输等技术的带宽需求。
贯穿整个价值链的质量管理体系确保消费者对每辆车都感到舒适。
“为了追求更好的客户满意度，我们通过研发、采购、供应商管理、生产部门和合作伙伴的共同努力，确保产品的完美品质。”华晨宝马技术与生产高级副总裁鲲硕表示。
宝马认为研发和采购是确保高质量生产的基础。宝马从研发阶段就通过全面的技术研究和创新，有力保障了产品质量和安全。宝马沉阳研发中心拥有70余个试验台，在量产前将完成100多项与排放、安全、新能源汽车测试相关的检验实验。同时，宝马在从电池到整车的各个层面都建立了严格的测试。华晨宝马研发中心负责128项机械测试和994项软件功能测试，通过严格标准的测试和检验，确保产品质量和安全。
在采购方面，宝马目前在中国拥有超过460家本土供应商，每家供应商都通过“质量和零缺陷理念、下级供应商管理、可持续发展、柔性生产体系、社会责任和成本效益”应有的。评估。
此外，宝马沉阳生产基地形成了集研发、采购、生产于一体的独特优势，三方统一协作、统一标准、高效决策、快速解决题。
当车辆生产过程中发现潜在质量风险时，车辆质量管理部迅速协同研发、采购等部门实施预防性管理，同时根据风险确定控制范围。评估继续进行生产，以确保没有使用不合格的零件或车辆或到达经销商。随后，车辆质量部门计划对生产现场和供应商进行“质量跟踪”，题解决后立即提升管控。
环保生产创造卓越品质。宝马认为可持续碳减排的每一步都很重要。
汽车生产和制造涉及四个主要流程，每个流程都面临着巨大的减少碳排放的压力。因此，关注每一度电、每一吨水、每个零件、每辆车的细节就成为减碳的重点。根据BMWiFACTORY生产战略，里达工厂采用了更多节能设备和工艺，以可持续的方式生产高品质的BMW汽车。
里达工厂采用了最新技术，最大限度地提高能源效率和节能效果。突破性的智能能源管理系统，以数字化为动力，在智能运维中心进行可视化。系统提供完整的工厂级、设施级、流程级、设备级能源和资源消耗数据。
减碳已成为华晨宝马生产过程中的重点工作。
此外，宝马沉阳工厂正在引领动力电池原材料回收行业，在生产过程中采用回收工艺，并与中国本土供应商合作，实现国内电动汽车动力电池原材料的闭环回收。与此同时，宝马沉阳生产基地的冲压车间实行废金属、废铝零件回收闭环系统。2021年，回收钢材7万吨以上，铝材1万吨以上。
当前，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的主要任务，制造业必须实现智能化、绿色化转型。
BMWiFACTORY生产战略不仅通过精益化、数字化技术与国家高质量发展战略高度契合，更通过环保、可持续的生产方式推动国家绿色可持续发展。这是宝马对客户需求的理解和尊重，也是深化落实“家在中国”理念的必然选择。
中国消费报新媒体编辑部出品
编辑/费莹
制片人/何永丰任健宇
双层底盘冲压是一种新型的汽车制造技术，可以提高车辆的稳定性和安全性。目前，部分高端、高端车型已采用双层底盘冲压技术，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。底盘双层冲压进一步提高了车辆的强度和刚性，提高了车辆行驶时的稳定性和操纵性，有效降低了碰撞时的冲击力。
该技术的应用不仅提高了车辆性能，还提高了乘客的安全性和舒适性。
2022款BMW3系车身是铝制还是钢制？1宝马3系车身上没有应用铝合金，国产3系车身上也没有使用铝合金覆盖件，因此国产版长轴车型比标准轴版本重了40公斤。
2值得注意的是，与进口3系不同，国产3系的副车架采用冲压焊接钢制成，并没有采用铝合金车架，国产3系的后悬架也采用冲压焊接制成铁盘子。不使用铝合金。
三
国产宝马3系的质量为1610公斤，上一代车型的重量为1570公斤，车身重量较上一代车型增加了40公斤，海外版标准轴距版采用了大轴距。通过采用铝合金等部件，车身明显变薄，比上一代车型轻了55公斤。
4BMW3系在中国制造然后采用钢板制造的主要原因是为了满足中国消费者对汽车的需求，而大多数消费者的传统观念是厚钢板和重车身增加燃油效率。感受您的爱车的安全性。
5其实铝合金材料是可以满足汽车安全标准的，铝合金材料在国外已经提倡很多年了，但是在国内汽车市场上一直没有推广，加上国内对于轻量化没有硬性要求，所以它们不会减轻汽车重量。不用担心。这也是正常的。
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