大众失去王座，在华寻求新的发展道路

大众失去王座，在华寻求新的发展道路想必都是想知道的，关于大众汽车中国销量占比这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！

21世纪经济报道主编左茂轩北京报道。

过去40年来一直是中国最畅销汽车品牌的大众汽车，其在中国市场的主导地位正面临着前所未有的挑战。

自20世纪80年代合资合作模式推动中国汽车市场大众化以来，中国汽车市场经历了众多合资品牌和自主品牌的起起落落，但不变的是大众始终是销售冠军。

这种情况将在2023年发生改变。

今年前7个月，大众品牌在华累计销售新车约126万辆。根据比亚迪此前公布的产销数据，比亚迪7个月乘用车销量为1509万辆。

面对巨大的压力，面对中国汽车市场的巨大变化，大众汽车正在寻求新的生存之道。

继今年上海车展之后，大众乘用车品牌CEO史文涛于8月24日再次访华，与大众乘用车品牌中国区CEO孟夏斯特凡梅恰共同举办了大众乘用车品牌2023年中期媒体交流会。在媒体上，包括《21世纪经济报道》的主编。

施文涛大众乘用车品牌首席执行官

“对于大众汽车品牌来说，中国是全最大的单一市场，在我们的全版图上的地位是不可动摇和不可替代的。”在接受小编采访时，施文涛强调了大众品牌对中国的重视。

通过相隔四个月左右的两次采访，21世纪经济报道编辑们明显感受到大众汽车高层对中国市场的高度重视。作为最坚定致力于电动化变革的汽车制造商，大众汽车愿意进行更大胆的尝试，在中国寻找新的成功之路。

“大众汽车品牌在中国有着深厚的根基，我们正在不断增强能力，积极应对中国市场形势的变化。”21世纪经济报道总编辑孟霞表示。

“在中国，为中国”战略在新汽车时代被赋予了新的内涵。我们必须改变。

从携手第三家合资伙伴江淮汽车，到入股电池企业国轩高科，再到近两年携手创达、地平线，再到近期与小鹏汽车的合作，在中国的电动化转型中，大众“你的”“朋友圈”不断扩大。

大众汽车不仅在中国寻找最好的合作伙伴打造新产品开发生态系统，还斥巨资向新造车厂商购买架构来开发自己的产品。

史文涛表示，“通过40年中国市场的经验，我们认识到，我们需要从市场中寻找更好的动力、更好的合作伙伴和动力，才能实现更好的发展。”

为未来3-4年的变革做好准备

今年，中国汽车市场电动化持续推进，价格战席卷全行业，对所有市场参与者都是一次考验。

毫无疑，大众品牌在燃油车市场拥有强大的市场地位。

这使得大众汽车在中国市场的全面新能源转型中获得了更大的市场基础，但燃油车市场的快速萎缩却迫使大众汽车继续加快新能源转型的步伐。

孟霞坦言，中国燃油车销量正在逐渐下滑，年均下滑约9%，这促使大众汽车为未来做好准备。

目前，大众汽车对今年的中国汽车市场充满信心。

孟霞预计，全年汽车市场规模将达到2200万辆左右，其中燃油车约1400万辆。

大众乘用车品牌中国区CEOStefanMecha

“这对大众汽车来说非常重要。燃油汽车仍然是我们业务的重要组成部分，我们在燃油汽车市场取得了强劲的业绩。”孟霞强调，大众汽车在中国拥有坚实的市场基础。我们已经为未来3-4年的变化做好了充分的准备。

在他看来，未来10年中国汽车市场燃油车仍有需求和空间。但到2025年，新能源汽车销量预计将超过燃油车，其中一半以上为新能源车型，整体市场规模有望小幅增长。

在电动化领域，尽管大众是进入中国最早、最活跃的外资品牌，但大众ID家族的销量却并不乐观。

今年前7个月，大众品牌累计销售61万辆纯电动汽车。

对比大众在燃油车市场的份额，大众在纯电动领域还有很大的发展空间。

孟霞坦言，中国电动汽车市场竞争非常激烈。许多新品牌推出了许多新产品，用户的选择范围也很广泛。

不过，值得指出的是，大众ID也无奈入局电动汽车行业的价格战。当前价格对市场的影响简单而直接。

据透露，纯电动轿车ID7VIZZON将是大众汽车在电动出行领域的下一个重点。上汽大众另一款纯电动ID车型也将于2024年发布。大众纯电动轿车将配备新功能，并支持OTA在线升级。

事实上，近两年我国新能源汽车发展的另一个重要特点就是技术多元化的趋势，特别是今年相比纯电动汽车市场的增速，插电式混合动力汽车的增速力量变得更强了。

迄今为止专注于纯电动汽车的大众汽车也计划增加对插电式混合动力车型的投资。

具体来说，据孟霞介绍，大众汽车插电式混合动力的开发力度可以分为两个阶段。

作为第一步，大众推出了多款强调高性能的插电式混合动力车型，包括TSI发动机和较短的纯电动续驶里程。如今，随着中国市场需求的变化，大众汽车将优化其最初推出的插电式混合动力车型，并在中国开发动力和变速箱系统。

第二阶段，大众品牌计划推出一款不同于现有车型、具有中国特色的插电式混合动力车型。

“说到HEV、PHEV，很多企业可能都走了弯路。这几年市场形势发生了变化。针对市场形势的变化，包括大众在内的所有整车厂都必须考虑这个决定是否正确。做出很多决定“目前一汽大众和上汽大众各有约2000名工程技术研发人员，我们正在与他们紧密合作，共同开发未来的车型。”孟霞说。

目前，价格是中国整体市场竞争的关键关键词之一，但从长远发展来看，价格战并不能长期支撑汽车企业的市场竞争力。

“价格战是一种短期的竞争手段，我们需要丰富自己的产品阵容，为用户提供更丰富的体验。因此，大众汽车致力于在竞争激烈的市场中为中国用户提供更多享受。让我们面对现实吧，这“这是长期的。这就是我们的竞争方式。”史文涛说道。

“他山之石，可以攻玉。”

大众汽车深耕中国市场40年，是最了解中国汽车市场及其变化的外资品牌之一。

董事长施四涛表示“过去两三年中国市场发展非常迅速，大众汽车必须适应这种变化的步伐。大众汽车不仅要跟上中国的步伐，还要超越中国，超越中国。”走在前面。”他说。“其他人都快点。”

他强调，大众汽车有必要更好地开拓中国市场，通过合作伙伴实现大众汽车的长期目标。40年中国市场的经验告诉大众，只有更好的动力、更好的合作伙伴、在市场中找到发展点，才能获得更好的发展。

据孟介绍这不仅有助于推动大众汽车未来在中国及全的发展，对汽车产业的健康发展也具有重要意义。

大众汽车似乎深知加强中国市场本土化发展的重要性。

大众汽车只有加快在中国的战略决策和变革，才能赶上中国市场的发展。

事实上，大众ID系列在华销量低于预期，与本土企业拼命“卷起”中国市场智能技术有关。

大众汽车需要追赶本土汽车制造商，现在通过与中国合作缩短开发周期似乎是一个不错的解决方案。

“我们与地平线在自动驾驶技术方面的合作也非常顺利。我们之前宣布了与小鹏汽车的合作，这将使我们能够更好地应对中国市场的快速发展，进一步加速大众汽车的电动出行转型。”始终支持开放和协作的态度。”孟霞表示，事实证明，公众是善于合作的。中国合作伙伴在战略和技术优势方面与大众汽车完美契合。

7月26日晚，德国大众集团突然宣布，大众品牌将与中国汽车制造商小鹏汽车合作，针对中国中型车市场开发一款纯电动车型。我们计划结合基于MEB的产品，并于2026年推出市场。

大众集团还将增加对小鹏汽车的资本投资至约7亿美元，并以每股ADS美国存托股15美元的价格收购小鹏汽车约499股股。这代表两股A类普通股。交易完成后，大众汽车将获得小鹏汽车董事会观察员职位。

在施文涛看来，与小鹏汽车的合作将带来很多好处，包括进一步拓展产品线，以及推动规模、销量和技术的突破。“我们希望在未来几年通过这一合作机制实现‘双赢’，让双方设计出更多符合市场需求和未来发展方向的产品。”

据孟夏介绍，过去六七个月以来，大众汽车与小鹏汽车一直保持着密切的合作与沟通。

他认为，小鹏汽车在先进自动驾驶等技术领域已经达到了非常高的水平，并实现了规模经济。

“他山之石，可以攻玉。大众汽车希望以此为借鉴，并将其延伸到大众产品中，充分发挥我们合作伙伴的优势。未来，大众汽车与小鹏汽车将紧密合作，进一步推动大众汽车的发展。”推进降低开发成本，提高工作效率，提高研发成果。”孟霞说道。

从一方面来看，与小鹏汽车的合作可以减少大众汽车在中国开发专属车型的时间和成本。

不过，与小鹏合作推出的产品最早要到2026年才能进入市场，因此基于现有技术开发的新产品三年后是否仍具有竞争力还需要时间来判断。

事实上，在中国市场40年来，大众汽车一直是行业标杆，一直是中国本土企业学习和借鉴的源泉。

现在大众汽车决定以谦虚的态度向中国市场的中国初创企业学习，以更开放的态度、更快的决策机制和效率应对中国市场的变化。

史文涛表示，“全品牌必须以全新的面貌面对未来的挑战。大众汽车过去取得了出色的成绩，但时间很快就过去了。我们依靠我们的中国团队更好地推动未来在中国的工作。这是必须要做的，”史文涛说道。他表示“未来40年，2020年，大众汽车将继续前进，深化在华地位，同时展示基于过去40年优势的新形象。”

2022年一汽大众车型销量排名如何？中车网行业监测数据显示，2022年3月乘用车销量数据显示，一汽大众CC3月共销售新车1080辆，较上年减少4439辆，占一汽194辆-大众汽车的总销量。它占据了。本月销量在同级轿车销量中排名第46位，在同级中型车销量中排名第20位，在20万至25万辆销量中排名第26位。

2020年各品牌在中国销售了多少辆？韩国汽车市场销量连续两年下滑，但正在稳步回升。2020年，国内小型客车批发销量19763万辆，同比下降63%。其中，一汽大众批发销量2071万辆，较2019年增加25万辆，同比增长12%；上汽大众批发销量1506万辆，同比减少2019年产量为496万台。同比下降248%，上汽通用批发销量1467万辆，同比下降248%，2019年减少133万辆，与上年相比下降83%。