本文主要介绍经济实惠的大玩具——海南马自达323，以及一些丰田8a机油泵拆卸顺序对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
发布者——Kajia用户内燃茶馆
三月的最后一天，我偶然遇到了这辆车。一辆2004年的马自达323，15万公里的二手车，车况还不错，考虑到价格，不买就可惜了。所以我成为了马自达车主。即使考虑到升级和结算成本，这个价格也不足以购买64G的iPhone11。
首先介绍一下这款车，这不是后来的海马车，而是正宗的海南马自达323，这是两个概念。
汽车模型简史
其实，海马的历史是值得讲述的。如果你只对这辆车的体验部分感兴趣，可以跳过~20世纪80年代初，海南省想发展自己的汽车工业，所以被收购了。一条来自菲律宾的旧车生产线后来与马自达挂钩。20世纪90年代初，海南汽车制造厂的第一款产品HMC6470诞生。
HMC6470
这辆车实际上是一辆马自达929旅行车，底盘代码为LA4。当海南汽车厂开始生产时，该车已在海外停产10年，以较低的成本推出旧车型是当时的普遍做法。
随后，海南汽车制造厂正式与马自达成立合资公司，并以国产或CKD形式生产部分车型。这里我就不详细说了。不过，值得一提的是，海南马自达在20世纪90年代初期生产的车型没有国家生产许可证，理论上只能在海南省的岛屿内行驶。特殊时期，很多产品正在流入内地并正常运输，但海南马自达急需生产资质。于是在1998年，海南马自达和一汽旗下的海南马自达就走上了正轨。
2001年，海南马自达推出了Prema，该车于1998年销往海外。可以说是海南马自达打造的第一款全尺寸联名车型，而本文的主角其实就是Prema323的MPV版。为什么叫严重呢？这是因为海南马自达制造的第6代323采用了丰田8A发动机，仍然保留着上世纪34的气质。2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市。这是我买的车，福美来。
随后，马自达在玩海南的过程中，悄然与一汽一起默默无闻。2005年，一汽马自达成立，开始生产著名的马自达6。2006年，他与长安汽车共同创立长安福特马自达。随后海南马自达彻底降温，转为自主品牌，更名为海马汽车，开始生产所谓的山寨车型。海马现在的情况我想已经没有必要多说了。
静态体验
而我购买的323诞生于海南马自达最后也是最辉煌的时期。1998年在海外市场首次亮相，底盘代号为BJ。这款车于2004年3月发售，拥有16升手动变速箱和低成本配置，标准新车价格超过11万韩元。
我觉得323的外观设计在当代车型中是非常普通和乏味的，乍一看，它就像一辆乏味的汽车。我的车的外观很差。左前挡泥板有轻微凹陷。拆装后，前保险杠与大灯之间的缝隙没有得到妥善处理。香槟色难免会有色差，幸好框架完好。
内饰也并不算特别出，但所有功能都清晰易用，比难以使用的大屏幕要好很多。门板和空调出风口顶部均采用软质材质，豪华车型的四个门板还采用皱纹皮革包裹，这在同级别中并不多见。这辆车的内饰有一个小怪癖音频开关和音量按钮通常位于最靠近驾驶员的一侧，323在右侧，换歌按钮也在右侧。设计得抄袭日本，这部分有时会给人一种方向盘被改装过的感觉。
323的丝绒座椅拥有出色的乘坐舒适度和质感，前排座椅的柔软度和包围感恰到好处，坐垫也相当长，比我前几天试驾的奥迪Q5L舒服很多。原车主一直都附有座套，但我买这辆车的时候，只洗了车，拆下了座套，但内饰还是完好的。
后排空间长达43米，与如今的A级车相比显得相形见绌。照片中的驾驶座是我身高180cm时平时开车的位置。是比较落后的。当坐在驾驶座后面时，只需将双腿向前推，并轻轻地将头向上推，就非常有助于前排和后排之间的沟通。不过，如果前后排乘客能够互相理解的话，这款车的后排还是可以说是足够的。
后排座椅扶手由两段组成，打开后有一个储物空间和两个杯架，不过我记得10年以上的A级车有这个细节的并不多。
这是323车厢中最独特的配置，因为乘客座椅可以折叠成桌子。在这台马自达里，你可以吃饭、看电影、工作，这似乎是一种趋势，而且确实有客厅的感觉。
但我觉得这个功能没什么用。如果实在要坐在后排吃饭，饭盒距离这张桌子太远，坐姿不舒服，所以最好放在后备箱盖上，站着吃。这种设计确实巧妙，但只是增加了成本，没有任何实用性。2006年马自达退出后，该功能很快就被终止。
后备箱空间相对于车身尺寸来说并不小，而且开口也很大。令人惊讶的是，这辆车的后备箱里装有海马机油和防冻液，这意味着这辆323很可能会坚持去4S店保养。
动态体验
输出方面，这款车搭载的是马自达ZM16升发动机，据说2006年之前的323中所有ZM发动机都是进口发动机。这是典型的杂货购物车的动力配置，最大马力96马力，最大扭矩140牛米。实际驾驶中，整车重量仅为1105公斤，因此即使在城市中时速低于80公里的情况下行驶，动力的不足也并不明显。
低扭矩处于平均水平，2000转以上也能保持良好且平顺的输出，驾驶时给人一种很活泼的感觉，但这可以说是足够了。不过在高速公路上骑行时，323的表现却不尽如人意，如果时速100英里的话，转速很可能会超过3000转，而且如果开得更快的话，发动机噪音和风噪都会让人难受，根本无法忍受。使用权力。维持。一般来说，这些汽车只适合城市驾驶，而高速公路驾驶对用户体验影响巨大。
这台323的发动机状况非常好，除了气门室盖垫片漏油和脚垫老化导致怠速振动外，即使冷启动后也没有出现气门声音大等异常噪音，发动机运转正常。运行得很好。它平稳而安静。
323最值得称赞的方面是它的底盘和操控性。这款车的悬架形式，尤其是后部，前部为麦弗逊悬架+横向稳定杆，后部为TTL双梯式多连杆独立悬架，给人一种非常豪华的感觉。323的悬架有一定的跟随作用，起到转向的作用。
我们现在不分析听起来很复杂的后悬架，但这辆车的底盘绝对有运动取向。路感干净舒适，应对颠簸时很有弹性。过弯时的侧倾和稳定性非常让人惊喜，侧向支撑配备齐全，整体车身低重心给人信心，完全逊色于竞争对手凯越和伊兰特。
当时323最直接的三个竞争对手伊兰特和凯越被称为34。
转向和底盘一样令人惊叹。机械助力的力度非常舒适，即使在低速行驶时转向也足够轻盈。它并不像当今许多配备电子辅助的廉价汽车那样让人感觉不自然。转向精度和反馈比在操控性方面至今仍可称道。
5速手动挡行程较长，但传动手感还不错，离合力度没有本田那么硬，但也不像一些老款国产车那么松。具体范围。与一些本田手动车不同，323的离合器感觉非常友好，如果不习惯的话，需要习惯1公里左右才能平稳行驶。顺利。如果你驾驶得更有力，一旦习惯了，你就可以轻松快速地换档。
我感觉323带来的驾驶乐趣和今天的跑车提供的乐趣不同。323的感觉更加纯粹、直接。由于反馈和隔音效果不佳，你会感觉你与机器的交流非常紧密，不像今天的汽车中你们之间有一定的距离。当然，这也适用。体现了汽车工业的进步。
总结
323是一款驾驶起来轻松且充满乐趣的汽车。
作为家用买菜车，空间充足，前排也相当舒适。油耗不高，乡村路况随意测试7-9升/100公里，功率标定足够平滑，好用。可靠性很好，车龄16年。气门室盖垫片漏油，只需用机械脚胶修复即可。底盘及内部无松动或异响。如果您居住的城市不旧车的使用，323完全可以满足您的日常交通需求。
虽然是一辆几千元的玩具车，但却是一辆可以好玩的车，通过遇见323，我真正感受到了Zoom-Zoom的概念。马自达的工程师们非常努力地工作，让这款不起眼的杂货车驾驶起来非常有趣。它可能动力不足，但它的底盘和操控性可以让任何热爱驾驶的人微笑。
确实，这台16年的车还不如iPhone11，也达不到新车的标准，但是这台车确实给了我很多小惊喜。但同样，5,000至6,000美元有哪些选择？这个价位我实在想不出还有什么车能比得上323好开、好用、好玩的特点。
我之所以匆匆卖掉这台323，是因为我还在忙着修复6代雅阁，新主人是一位开路虎揽胜的大哥，我不知道这台323在他手里会玩出什么花样。最后，二手车，尤其是旧车，状况可能会有很大差异。即使是同一型号的两辆车，踩下离合器时的感觉也可能不同。本文只讲我买的323。
丰田8a发动机使用什么类型的机油滤清器？客户您好，本车推荐使用壳牌Blueshell5w30发动机油，该油对于清洁和保护车辆发动机非常有效，请放心使用。
如何拆卸丰田8a活塞？活塞拆卸步骤
1)排出发动机油。
2)从气缸体上拆下气缸盖。
3）拆下油底壳、油泵滤清器、主轴承盖加强板。
4)使用铅笔或快干油漆，在所有活塞、连杆和连杆盖上标记气缸编号。
5)松开连杆轴承盖螺栓，拆下连杆轴承盖。
6)在连杆螺栓螺纹上安装橡胶护套，防止拆卸连杆时损坏轴颈轴承和连杆螺栓螺纹。
7)如果每个气缸顶部有金属突出物或积碳，请使用铰刀将其清除。
8)使用锤子的木柄，将活塞/连杆组件从气缸顶部推出，小心不要损坏气缸。
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