卡罗拉1.2T性能测试告诉我们为什么你不应该买混合动力车

对于这类的卡罗拉1.2T性能测试告诉我们为什么你不应该买混合动力车和丰田卡罗拉80迈转速的题,想必每位都是想知道的,接下来让小编为大家分享一下吧!


概述12T还是18L?


基于TNGA架构,卡罗拉无疑从内到外都发生了突破性的改变。尤其值得注意的是,这一代的模特们专注于“驾驶”,仿佛散发着秋名山五连发夹的香味。那么,这款驾驶乐趣更高的卡罗拉海外车型如果搭载20L自吸发动机似乎也顺理成章。只是由于国内情况,国内车型仍然采用12T和18L混合动力总成,所以本文的讨论点受到——的启发,价格会不会差不多呢?我应该选择12T还是18L?


新款卡罗拉依然搭载代号9NR-FTS的12T涡轮增压发动机,最大功率85kW,最大扭矩185Nm,匹配S-CVT变速箱。相比新款18L混动车型的变化,这台12T算是老车型到新车型的“移植”,那么满足国六排放法规后,它的表现如何呢?


加速和制动测试


运动模式下,当你把油门推到底,卡罗拉12T启动时,并没有出现轮胎打滑的情况。原因有二一是运动版的17英寸轮胎抓地力不错,二是12T小排量涡轮增压器并不能提供可以瞬间突破抓地力的巨大扭矩。另外,新款卡罗拉12T的前端油门调校偏向轻盈,但除了一开始有点爆发力外,后半程的加速过程总体比较沉闷,没有压力。后部感觉,这也符合驾驶员的主观感觉。


从图中的加速度曲线可以看出,小惯性涡轮的加入使得涡轮压力更早建立,让初始功率快速达到加速度G值的峰值。不过04G左右的G值产生的加速感较弱,所以相比18L混动车型初期电机的爆发力输出,这台12T的初期加速感可以说是平淡。最终取得了1296秒的百公里加速时间,这个成绩已经接近目前排量16L左右的自吸车型,所以整体输出可以说是充足的。


不过也需要注意的是,根据实际测量,现款18L混动车型的加速时间仅为139秒,换句话说,在百公里加速性能上,18L混动的加速优势明显。型号如下。增压器的动力主要集中在前部,而12T涡轮车型则集中在中后部,因此动力总成输出特性有所不同,但总体结果相似。


在紧急制动情况下,新卡罗拉的制动力分配相当均衡,ESP干预及时,ABS也相当温和。而且,在这一代,在车身高度降低的基础上,制动时车身的稳定性得到了提升,给了驾驶者更多的信心,制动性能可以说达到了第一家厂商的标准。与混动车型相比,燃油版最大的改进可以说是不考虑动能回收的制动系统,线性且易于控制的制动踏板不需要驾驶员付出任何代价。大量的学习成本。


当然,运动版搭载了225/45R17规格的米其林Primacy4,提供了良好的抓地力,为出色的成绩奠定了基础。最终百公里制动性能为3692m,对于这个价位的A级车来说已经算很不错了。


燃油消耗测试


在动力特性方面,无论是12T还是18L混动,我们都希望能够为驾驶者在低速区间提供活泼的动力响应。但在实际操作中,18L混合动力依靠滞后很小的电机运行得比12T更平稳,12T必须等待涡轮增压。这意味着12T车型在低速行驶时,需要等待一段时间涡轮才能开始运转。好在,为了保证体验,丰田在这台12T上安装了小型惯性涡轮,提前建压,显着改善低速区域的涡轮迟滞。结合D-4T缸内直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时等技术,这台12T的低端扭矩已经不错了。所以除非你的车辆满载,否则这套动力组不会让你感觉“胖”,更不会让你感觉出众。


但由于没有像混动车型那样有电动机辅助,仅依靠小容量启停电池很难达到18L混动车型在拥堵路况下的燃油效率表现。平均车速19公里/小测得的油耗为98升/100公里。这实际上比排量更大的本田15T和现代16T要好,但与自身燃油相比仅消耗5L/100km。相比18L混动版,差距还是很大的。


高速行驶里程最终拥有12T特有的“T”,在70公里/小时以上的速度范围内,深踩油门踏板后车速迅速增加,并因涡轮压力积累而发生爆炸。比18L混合动力更直接。这是因为电机扭矩峰值到达较早但减弱较快,而像18L混动车型这样的小型电机在高速行驶范围内并不能提供太大的爆发力,更多的是起到辅助作用。也就是说,在高速再加速能力方面,这款12T的表现要略胜于18L混动车型。


当然,电机带来的优势仍然存在。这意味着在恒定油门行驶时,总有时间进入EV模式,发动机可以频繁休息。反观单独工作的12T,从头到尾都像狗一样自己工作,油耗为57L/100km,仍略落后于混动车型。单看性能,12T“单狗”还不如18L混动,但终究是有电机给别人帮忙的。当然,你也应该明白,小排量涡轮、小排量混合动力的强项不在于加速,而在于燃油效率。无论丰田卡罗拉是12T还是18L混合动力车,你都必须承认它的燃油经济性远远高于竞争对手。


噪音测试


噪音方面,测试的卡罗拉搭载的是更安静的米其林Primacy4,而雷凌双引擎则是更容易控制的邓禄普SPSPORTMAXX,尺寸为225/45R17。由于轮胎方向不同,卡罗拉的成绩比RalinkTwin稍好一点也是有道理的。


不过,我想任何开过丰田THSHybrid的司机都应该知道,THSHybrid在急加速时会产生刺耳的发动机轰鸣声。在这种情况下,纯燃油版的发动机运转声音变得更安静,这台卡罗拉12T也是如此。驾驶者主观上会感觉12T更安静。


采用TNGA架构的车型普遍NVH性能有所提升,因此在隔音水平上轻松超越本田思域并不难。并且作为参考,以上测试车型均配备了17英寸的大轮毂,理论上主销车型由于配备了小轮胎,隔音性能会更好。


总结混动,拥堵中畅行12T


测试结果非常明显,相比18L混动车型,12T除了中后部的加速和NVH略胜一筹之外,其他都略显逊色。测试结果在迷导购中也作为指导,卡罗拉12T车型绝对更适合作为路况好的地方的运输车辆,如果使用场景比较拥挤,路况比较严重的话,那就更近了到了18L混合蛇油。在这一代车型中,12T和18L车型的价格重叠很多,这也变相证明了丰田本身也在主推18L混动,所以还是那句话“混动是个好主意”!


卡罗拉的正常时速是多少?这取决于哪辆车开得多快。


卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车,配备12t、15l、18l三种发动机,冬季冷天启动时,怠速转速在1200rpm左右,1分钟后恢复到正常800rpm。行驶时,车速越高,发动机转速越高,时速120公里时,发动机转速应在2000转/分左右。


12t卡罗拉80公里时速是多少?12t卡罗拉的80公里行驶速度在3000转/分钟以内,如果车辆行驶时发动机转速在3000转/分钟以内,则说明发动机和变速箱的动力传动系统正常。


如果超过3000转,则可能判断车辆行驶时油门太猛或者现有系统存在题。


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