有一些网友对于汽车油的瓶颈在于，你的车用得越多，消耗的油就越多。和一些日系车刹车摩擦系数的相关性题，大家都是比较有关注的，接下来小编为你整理了相关的知识。
汽车内燃机的发展已达到顶峰，目前热效率普遍维持在40左右，提高难度较大。而且还有一个致命的题。换句话说，汽车随着使用而变得越来越陈旧的题是没有办法解决的。
很多汽车爱好者都意识到，我们的卡车无需大修可以行驶300万公里，可以开到报废，而出租车无需大修即可行驶80万至90万公里甚至100万公里，我知道。
我们的车主说，自己的车老化是因为行驶10万公里、20万公里就烧油，或者油耗增加，动力输出不足。
这里要提一个每个有经验的司机都知道的题冷启动。汽车启动的概念是，当我们的汽车停放4小时以上时，点火的瞬间就是发动机干摩擦的磨损，它占整个汽车寿命的90%。正常冷启动5分钟的干摩擦相当于正常行驶1至15,000公里的磨损。
干摩擦
低温
为什么冷启动磨损如此严重？
有两个重要的题，一是干摩擦，二是低温，很多车友认为低温是最大的题。事实上，低温并不是主要题。很多重要的摩擦部位，如机壳底部、发动机缸壁和人员等都是干摩擦，干摩擦是造成磨损的主要原因，在摩擦生里，它的学名是“缺油润滑”。它是发动机老化的主要原因。
现有润滑油的润滑原理是靠重力沉降润滑油膜，所以冷启动时没有润滑作用，虽然已经有10多年了，但还只是一个概念，为什么这么叫呢？概念？这是因为它尚未被实验证明能有效润滑法则。
保护概念
第四代润滑技术是润滑行业的一场革命。
通过将减摩原理从油膜润滑改为改善金属表面光洁度，可以在冷启动时有效保护发动机。
在电子显微镜下观察，圆柱壁上有凹痕，这是20到400纳米的加工痕迹。这是产生摩擦的主要原因。
这是同缸壁使用伊菲特超级润滑剂后的电子显微照片，有效提高金属表面光洁度，减少摩擦。
以伊菲特为代表的第四代发动机油，即超级润滑油，是未来润滑油发展的方向。
燕山大学国防摩擦重点实验室证实，摩擦力可有效降低至70度。
添加超级润滑技术添加剂后，摩擦系数从约018大幅下降至002。
从上图可以看出，从018到002，摩擦系数降低了约7到8倍。也就是说，整车发动机的磨损已经减少到原来值的1/3到1/5。
具有超滑技术的汽车无需大修即可行驶100万公里，彻底解决冷启动时的干摩擦题，减少摩擦节省燃油，提高动力，保护发动机，节省维护成本。
当燃油不足时，它可以更好地工作。
在缺氧条件下使用常规润滑油运行4820秒后，就会锁死，无法继续运行。
使用一种名为SuperSlippery技术的添加剂，它可以持续运行12小时。摩擦系数稳定在0045左右。实验是技术进步的基石。
可以贴上超级润滑剂或者超级润滑技术的标签，伊菲特科技必将引领润滑油的未来。
与现有润滑油最大的区别在于金属表面光洁度的提高，这是第四代润滑技术与现有第一代、第三代润滑技术最大的区别，对于车主来说的好处是只需几分钟就能看到效果。5分钟，再也不用担心买多了。无法有效判断机油的情况。是好还是坏？
它还旨在消除干摩擦，节省燃油并保护发动机。汽车永远不会变旧。
任何有经验的司机都知道浪费汽油的恐惧。
而且还有一个好处就是不需要改变粘度。即使车跑了30万公里，还是用原来的机油，用了旧的润滑油就得加，加了油就加油了。它的电阻很高，对汽车有害。由于磨损加剧，很多日本车已经行驶了50万公里，仍然很滑，已经有20年的历史了。油不仅不烧油，还节省燃油，提高动力。
第十代思域原厂刹车有多少个活塞？单活塞
第十代思域的前制动卡钳采用大单活塞浮动卡钳和282mm制动盘，制动片摩擦系数为035，日本平均OE水平。
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