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大多数自主汽车品牌起步较晚，最初专注于传统轿车或SUV市场，很少有自主品牌尝试开发硬派越野车型。但随着中国消费者越来越富裕、越来越悠闲，越野游玩的需求也很大。硬派越野车的消费市场蛋糕逐年增大。随着它的大部分市场份额被长城汽车旗下的坦克300夺走，可见只要是一款大众化的越野SUV，它的市场就会非常大，但如果你看看说到天花板级别，任何一个越野玩家都应该提到东风猛士917。
散发着机甲风格的概念车设计得到了高度还原。
回力M917看上去颇具气势，与普通的硬派SUV车型完全不同。我认为将回力M917描述为“旅行车”而不是SUV车型会更合适。整个车棱角较多，圆润的曲线很少。车辆前部采用了传统的开放式格栅设计，大灯配备了十字形LED日间行车灯，前舱盖也采用了凸出式设计。回力M917的外观设计确实很漂亮。
从侧面看，回力M917配备了外置前门铰链，外观十分扎实。此外，新车还配备了固定脚踏板、车顶行李架以及右侧C柱的折叠梯，增加了新车在户外场景下的实用性。
外观可以说复制了概念车的高性能机甲风格，位于车头中央的大型品牌标志，在扁平的六边形进气格栅上添加了波浪形格栅，使得整体大气更加脱颖而出。效果更夸张。新车尾门采用了电吸式侧开方式，悬挂着大型备胎箱，下方保险杠也与车头相得益彰。
充沛的动力和出色的越野性能
动力方面，纯电动版搭载前后四台发动机，CLTC纯电续驶里程为505公里，加长版则搭载三台发动机和电机，0-100公里加速时间为6秒。/h，CLTC纯电续驶里程为200公里，CLTC综合续驶里程为1026公里。实现100度的上升。
新车配备了雪地、沙地、岩石等五种越野地形模式以及智能越野AUTO模式。新车将搭载后轮转向线控技术以及无人机飞行伴奏、反向充电、代客泊车等技术。新车可实现“螃蟹行走”模式，整车最小转弯半径仅为51米。
勇士917是全首款增程版和纯电双动力版同时发布的豪华电动越野车型，也是首款搭载MTECH勇士智能越野架构的车型。曹东杰表示，MTECH勇士智能越野架构最能体现勇士整个研发过程的技术能力，是中国首个高端豪华电动越野技术解决方案。在研发过程中，勇士形成了三大核心技术MORA滑板越野、MEGAPOWER勇士动力和MATS勇士越野全地形智能解决方案。
汽车网点评猛狮917是一款对传统燃油越野车产生影响的车型。
据悉，MORA猛狮越野滑板是中国首款自主电动越野滑板，可支持纯电动模式和增程模式两种动力模式。同时，回力917配备了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多种先进技术，最小转弯半径仅51米，支撑车辆“螃蟹行走”。此外，猛狮917车架采用内部高压一体式纵梁，使得车身结构具有更高的强度和刚度。
以往燃油动力越野车并不惧怕路段，但这一次，回士917的新能源车型也将是一个挑战，能够像燃油车一样翻山越岭。由此，豪华新能源越野市场的新型自主车也正在对路虎发现、奔驰大G等传统燃油车产生冲击。
武者有哪几代？第三代是东风汽车公司猛士轮式高机动越野车的全系列产品，包括第一代EQ2050A长头溜背软顶车和第二代EQ2063E长头单排卡车。CSK1626座防护突击车、第三代CTL18266防护突击车、CSK18110人防护突击车。
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