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近日，85岁的力帆集团创始人尹明善正式搬进养老院，全面退休，告别商界。
尹明善的一生非常劳教18年，47岁参加工作，54岁创办力帆，主要从事摩托车制造和销售、汽车制造。已进入市场。66岁，李凡入行，72岁，李凡上市，上榜重庆首富，76岁，李凡转型新能源，76岁，李凡79岁，李凡第二任退休。而力攀则迅速走下坡路，无法力挽狂澜，82岁的力攀破产，重组，被吉利收购。
力帆集团创始人尹明善入住养老院
力帆股份有限公司更名为力帆科技，成为吉利换电业务的上市。破产重组三年后，力帆科技的主营业务如今分为两部分与吉利合资的电池替代品牌瑞兰汽车，以及其现有公司力帆摩托车。
大器晚成
47岁创业
中国“摩托车一哥”72岁巅峰
“老人梦千里，烈士晚年有志。”尹明善是一个典型的大器晚成的人，他的人生曲折堪称中国经济界的。
尹明善出生于1938年，12岁就开始做小生意谋生。然而18年的监禁让他直到41岁才走上人生的正确道路。尹明善靠着在劳教所学到的英语，出狱后在出版社担任英语翻译、英语教师、编辑。1985年，47岁的尹明善创办了重庆长江书刊公司，创造了第一个金罐子。
1992年，54岁的尹明善放弃了顺利的出版市场，在摩托车制造行业投资20万元，创办了——力帆宏达摩托车零部件有限公司，也就是力帆股份有限公司的前身。这家小配件店已经从一个不受欢迎的重庆“摩托帮”成长为行业领头羊，击败了嘉陵、建设等品牌。
力帆摩托车的成功得益于尹明善在研发上的大量投入所获得的技术优势。他投资50万元研发全国第一台四冲程100发动机，投资100万元研发全国第一台100cc电动发动机。2000年，62岁的尹明善被《福布斯》列为中国前50名富豪之一。
到2003年，力帆已成为国内最大的摩托车制造商，并将其摩托车销售到国外。力帆在越南、南非、伊朗、美国、土耳其等地建立了摩托车装配厂，在印度尼西亚、阿根廷、尼日利亚等国家建立了生产基地。2005年，力攀集团实现销售额372亿元，出口26亿美元。
不过，尹明善清楚地了解摩托车行业的局限性。他曾总结道，“当一个国家的人均GDP在400美元至1200美元之间时，是摩托车的黄金时代；1200美元之后，摩托车销量开始下降，并被家用汽车所取代”。中国摩托车的黄金时代尚未结束，但汽车时代正在来临。
2004年，66岁的尹明善宣布进军汽车制造业。2005年12月，力帆获得汽车生产许可证，并于次年1月推出首款车型力帆520，随后又推出力帆320、力帆620、迈威、轩朗、力帆X50、力帆X80等车型。他们陆续被释放。
2010年11月，力帆股份有限公司在上海证券交易所成功上市，成为中国首家A股上市的民营客车企业。72岁的尹明善也达到了人生巅峰，账面资产超过100亿元，位居重庆首富。
内部和外部题
汽车行业亏损，新能源转型受挫
进入汽车制造行业后，力帆未能延续在摩托车领域的辉煌。
力攀汽车自上市以来，一直饱受抄袭、模仿的诟病，质量题屡屡被曝出。根据汽车之家和益普索汽车联合发布的2016年《中国乘用车市场车辆质量表现研究报告》，力帆汽车以故障系数6582排名第四，排名最低。这远高于行业平均水平。4869.
由于缺乏核心技术支撑而缺乏大众化产品的力帆汽车，2016年12月仅通过麦威实现了单车月销量过万辆的成绩。随着国内乘用车市场进入红海，力攀汽车销量长期徘徊在10万至15万辆区间。长期以来，力帆都是“两个轮子给四个轮子供血”。公司股价也从上市之初的199元一路下跌，到2013年跌破5元/股。
2013年，力帆开始向新能源汽车转型。2014年，力攀首款电动轿车320E发布，但反响平平。2015年6月，力帆宣布新能源IBLUE10战略，计划到2020年推出20款新能源汽车产品，当年实现新能源汽车累计销量50万辆。
这支强心剂果然起到了立竿见影的效果，公司股价很快就达到了27元/股。但由于新能源等领域加大投入，力帆净利润从2015年的354亿元下降至2016年的86亿元。
2016年10月，李凡被曝“补贴”丑闻。公告称，财政部调查发现，2015年，该公司共有2395辆汽车不符合新能源汽车申请条件，中央财政补贴金额达114亿元，财政部财务部决定拒绝他们。补贴这些新车，取消2016款力帆新。取消能源汽车专项补贴预分配资格，并取消该车的生产资格。
力帆新能源汽车销量也大幅下滑。数据显示，2016年至2018年，力帆新能源汽车销量分别为5550辆、7738辆和102万辆，而2015年为149万辆。
2017年，力帆紧跟分时租赁潮流，旗下熊猫共享汽车是力帆汽车新能源汽车的主要销售渠道。但2020年，熊猫公司提起仲裁，因力攀电动车质量题向力攀汽车索赔798亿元。
尹明善曾坦言“就力帆本身而言，外界对我们力帆新能源的评价很低，我们起得很早，赶到市场很晚，我们一点名气都没有。如果我们新能源的规模能源汽车不增长，我们未来就一点名气也没有。“我们不会输，”他补充道，“我们有可能真的被淘汰。”
再次出来
79岁时，我退居次席，但82岁时，很难继续航行。
2017年3月，尹明善在新车发布会上写下一首暗示退休的诗。“如果我80多岁时不退缩，力帆就会衰落，有了我的接班人，力帆就会飞跃。力帆不好意思走弯路，让顾客失望，所以现在路通了，工厂里富商多了，商人多了，并且，李范受到商人的考虑而荣幸，李范被迷惑了，老人很高兴。”同年10月，尹明善辞职，将董事长职务交给职业经理人牟刚。
尹明善的女儿尹所微虽然不是继承人，但他的儿子尹氏的生意却无法继承。
2016年至2017年，力帆连续两年录得非净利润负值，分别录得亏损261亿元和187亿元。尹明善退役两年后，力帆遭遇财务危机。由于付款结算延迟，部分供应商已向力帆集团要求付款。
为应对流动性危机，2018年12月，力帆以65亿元出售其全资子公司力帆汽车100的股权，并将汽车制造资质出售给车和家。力帆还完成了原定的15万辆乘用车项目。该生产基地以约3315亿元出售给重庆两江新区土地保护创新中心。
2019年，力帆的财务题彻底爆发，销售额从3235亿元跌至74亿元，净利润从1950年的83亿元暴跌至-4682亿元。
李凡试图自救，却无力回天。2019年，力帆宣布调整公司业务发展重点，重新聚焦于最初起步的摩托车业务。然而，老银行却因“禁摩”而难以承担责任。
同年，力帆也尝试进军氢能源汽车领域，但在投资合理性、合作伙伴相关技术资质、申请国家公开目录等方面遭到上交所质疑。此后，Lipan氢燃料汽车就再没有取得成功。
力帆陷入危机，82岁的尹明善因后继无人，不得不回国出席力帆2019年股东大会。他还任命研究生孙女殷安妮为公司第四届审计委员会股东监事。
然而，这些举措并没有阻止力帆的颓势。
2020年8月，力帆控股申请司法重整并对力帆股份发出退市风险警示，10月，证监会指控力帆控股及尹明善家族违反信息披露法，并作出决定。11月，重庆两江基金、吉利麦捷投资被确认为力帆重组意向投资者，12月，力帆宣布重组成功。
两江基金由重庆两江新区产业发展集团有限公司全资拥有。吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。双方共同发起设立30亿元人民币的满江红投资基金，持有力帆股2999股。
重组后，力帆保留了摩托车和摩托车发动机部门，汽车业务全部从吉利手中剥离，并推出了吉利的电池替代车型枫叶。根据重组方案，力帆将成为吉利科技集团电池替代车制造业务的唯一上市。吉利计划推出基于智能的网联换电车业务。
2022年初，吉利与力帆的合资公司被命名为瑞兰汽车。今年6月，力帆持有瑞兰股份从50股增至55股，而吉利持股则降至45股。显示，睿蓝在售7款车型，其中60S、80V为枫叶原厂拥有的换电车型，主要针对B端市场，燃油车型X3Pro则主要针对海外。预计下半年发布的锐蓝9和锐蓝7，主攻C端市场。
2022年，力帆非净利润将扭亏为盈。今年上半年，力帆科技营业收入2563亿元，比上年减少1819元，净利润401767万元，比上年减少5955元。扣除后金额30583万元，比上年减少4428元。其中，汽车业务收入1215亿元，比上年减少2991元，摩托车业务收入1035亿元，比上年减少1109元。力攀汽车今年1-8月累计销量256万辆，同比减少2205辆。
红星新闻编辑吴丹洛
编辑于冬梅
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力帆32O是什么发动机？力帆320的发动机基于丰田8A发动机技术，是我国自主研发的发动机，拥有我国自主知识产权。这台发动机的实际排量为1342L。
力帆320发动机的重量是多少？力帆320发动机重80公斤。
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