有些网友对于Sena增加的6万元是值得的。遇见贵人。以及一些丰田汉兰达18款底盘高度的相关性题，大家都是有很高的关注度，接下来小编为你整理了相关的知识。
这台国产丰田Sienna的底盘状况如何？今天我们就将其拆开来看一下。
机壳
光滑的
该车的翼子板比较完美，平整度总体不错，但发动机油底壳向下突出，存在撞到的风险。
更新到TNGA后，丰田底盘的平整度得到了明显平滑，原来“凹凸不平”的位置都被护板填满了。
打开护板后，机体内部没有额外的树脂喷涂，对防锈、降噪有一定的效果。
排气隔热从前到后非常完整，没有任何缺失的部件。
油箱完全绝缘，有塑料护罩，并填充泡沫海绵，具有良好的缓冲作用。
底盘上有一个“大孔”，用于将第三排座椅存放在地板上。这样的设计很实用，但是影响了后纵梁的布局。通常，汽车的后纵梁是直的，可以吸收尽可能多的冲击能量。不过，为了避免出现“大洞”，这款塞纳只能改成后纵梁向外延伸的“喇叭口”造型。这种结构的吸能效果很难保证，奥德赛也是这样设计的，但在美国进行的一次后碰撞测试中，奥德赛的表现却因此较差，而且第三排是“能量吸收区域”。
前悬架
麦克弗森
前副车架为全框架结构，而且与之前拆解的汉兰达相比，前副车架和前悬架可以说是完全相同的。
前悬架为典型的麦弗逊式结构，下摆臂采用双冲压钢板，前轮转向节采用铝合金。
后悬挂
四个链接
后副车架也是全车架结构，并且与汉兰达相比，后副车架和后悬架几乎完全相同。
虽然国产Sienna没有后置电机，但可以看到后副车架内有电机安装的空间。因此，未来有可能会推出像汉兰达一样配备后置电机的四驱版本。
该车的后悬架与汉兰达完全相同，仍然采用典型的“三横一纵”四连杆结构。
然而，丰田Sienna网站实际上称其为“双横臂独立后悬架”。到底是厂家对“双横臂”这三个字有一些误解，还是我们根本就无知呢？
总结
增加的6万韩元实在是太浪费了。
丰田新浪一开始是丰田K，现在已经被TNGA取代，实际上延续了K的设计，所以底盘型号也被称为“TNGA-K”。和我们之前拆解的新款混动汉兰达几乎一模一样。所以我们可以看到，这款车的底盘与汉兰达基本相同。
不知道丰田是真的误解了“双叉骨”这三个字，还是认为中国消费者不太理解。这明明是很常见的“三横一纵”四连杆后悬架，那为什么总叫“双横臂”呢？是因为豪华车都采用双叉骨吗？这是否构成欺骗消费者的虚假广告？如果我购买的产品与宣传的不一样，是否有机会“退款1件，获得3份励”？如果是的话，你只是遇到了一个珍贵的人，那6万元的加薪就值得了。
这辆车的内饰状况如何？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021丰田Sienna底盘评级
汉兰达的底盘离地高度为170mm，塞纳的底盘高度为167mm。
丰田Sienna是丰田旗下的一款MPV车型，大部分时间都在铺装道路上行驶，底盘离地间隙167毫米就足够了。底盘高度不仅关系到车辆的驾驶性能，还关系到车辆的空气动力特性、高速行驶稳定性以及燃油效率等。
汉兰达底盘有多高？汉兰达的底盘高度为170毫米。丰田汉兰达是一款重心高、轴距窄、离地间隙小的多用途汽车，专为越野驾驶而设计。
No Comment