不少人都关注了插电式混合动力卡罗拉值多少？和一些关于抖音汽车丰田卡罗拉卖车这样的热门话题，但是大家都不是特别了解，那接下来听小编的解吧！
——汽车市场热点
赫伦
到目前为止，小型插电式混合动力汽车市场一直由自主品牌主导，但即将于3月9日发布的卡罗拉TwinEngineE+插电式混合动力版本是首款量产的小型插电式混合动力汽车在韩国。品牌将改变这一现状，自然会引起市场的特别关注。
可以说插电式混合动力卡罗拉没有直接竞争对手。换句话说，没有价格可以参考。那么您预计起始价是多少？
起售价20万元左右，与荣威ei6起售价类似。我指的是自主品牌同一紧凑型轿车的汽油版和混动版的价格差异，比如比亚迪秦、荣威i6、吉利帝豪等，一般价格差异在1:2左右。此外，国家补贴22万元，插电式混合动力车型免征10%的购置税也应该考虑。
按照这个价格，你一年能卖多少辆车？
很难说，因为我们是一个新细分市场的先驱国外品牌的国产紧凑型插电式混合动力汽车，但我们没有直接竞争对手。品牌型号——荣威ei6，同价位，去年销量27万辆。
与其本身相比，卡罗拉双擎混合动力去年销量为82万辆，但它并不是“新能源汽车”。最大的好处就是没有限购，即使是限购的大城市。如果你生活在限购汽车的城市，又不想排队买车，又想买车购买国外大品牌的紧凑型轿车，目前卡罗拉双擎E+是唯一的选择——它是可以买到的，但有多少买家会这么做还有待观察。
为何丰田率先开拓品牌的国产紧凑型插电式混合动力汽车新细分市场？
简单来说，这是丰田的无奈之举。丰田一直是新能源汽车领域最活跃的。早在20年前，丰田就应中国有关方面的要求参与汕头南吴岛国家电动汽车示范区项目，展现了其在电动汽车领域的全领先地位。然而，该项目仍未完成并被放弃。
应有关部门要求，丰田于2004年开始与一汽合作开发混合动力技术，共同生产混合动力普锐斯。丰田自豪地宣称，这是丰田首次在日本以外生产世界上最好的混合动力轿车。这意味着我们正在把最先进的技术带到中国并与我们的合作伙伴分享，这对中国来说是非常令人兴奋的。
没想到，混合动力后来被相关部门驱逐出新能源汽车领域，也被排除在插电式混合动力和纯电动汽车享受的新能源汽车补贴之外。更糟糕的是，丰田混合动力车型需要采用能源。-虽然是排量超过18升的经济型阿特金森循环发动机，油耗是同级燃料电池车中最低的，但不享受16小排量发动机车型购置税减免优惠升或更少。另外，主要零部件均采用高关税进口，价格昂贵，市场不认可，生意惨淡，造成巨大损失。在插电式混合动力技术方面，丰田也处于全领先地位，但其最初设计的纯电动续驶里程为25公里，而中国规定为50公里以上。为了符合中国标准，插电式混合动力系统必须重新设计，关键部件必须在本地制造。不然成本高得让消费者害怕，但比自主品牌需要更长的时间。
随后，丰田大力投入混合动力系统的本土化生产，超低价混合动力轿车——卡罗拉双擎和LaLink双擎终于获得了市场的认可，但相关部门却出台了双积分政策，“以积分换积分”。新能源汽车“。比”丰田没有任何符合要求的汽车。由此，丰田插电式混合动力车型的推出指日可待。
总之，卡罗拉双擎E+一方面是国外品牌国产车同级中的佼佼者，另一方面也是丰田在新能源汽车领域积累经验的产物。我们也在努力满足中国相关政策需求，赶上中国新能源汽车市场。与此同时，如果它不能像原来的普锐斯那样亏本出售那就太好了，因为它必须专门针对消费者对这种级别的插电式混合动力汽车的承受能力进行定价。卡罗拉双擎E+在国外品牌国内紧凑型插电式混合动力轿车市场树立了标杆，其表现将为后来者提供参考和启发。
我也经历过和原海报一样的困惑，我经常换车，汽车经销商给我开出了很高的价格。最后我没办法把它卖给二手车经销商。
后来我去一汽丰田4S店提新车的时候，我们聊了一下，发现可以卖给4S店更高的价格。这比直接卖给私家车经销商好得多，无需办理繁琐的手续。
至少这家店是值得信赖的，毕竟有这么大的店。在4S店，可以拨打二手车交易中心，享受新车优惠政策。如果您想出售或交换您的汽车，最好亲自前往商店。我希望你不要走和我一样的道路。
No Comment