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《每经典》编辑裴建儒《每经典》
丰田在电气化领域又迈出了一大步。
近日，丰田召开了以“改变汽车的未来”为主题的技术说明会，公布了各项技术的具体发展状况和细节，包括尚处于开发阶段的技术概念，强调“改变所有汽车的未来”。做过。——全面电气化战略。不过，在备受关注的BEV领域，由BEV工厂开发的丰田下一代BEV产品的首款车型预计将于2026年发布。据悉，下一代纯电动产品最大续航里程将达到1000公里，并将在电池、、生产方式等方面实现全面创新。
此外，丰田还更新了全固态电池的上市时间，宣布将在纯电动车型上搭载全固态电池，并计划于2027年至2028年实现商业化。
今年5月，丰田成立了新的BEV专用机构——BEV工厂，由加藤武郎担任社长。“BEVFactory的核心目标是通过‘BEV’改造汽车、制造和工作，从而改变未来。”加藤武郎认为，汽车、制造、工作方式的改变将为丰田带来更好的发展。
“外界还有很多声音认为我们在抵制纯电动汽车，但事实并非如此。丰田是电动化发展的领先市场，尤其是在中国市场，我们的转型进度、产品矩阵等都与我们密切相关。”“消费者的期望和需求还存在一定的差距，现在我们正在通过制度和意识的全面改变，尽可能满足消费者的期望和需求。”丰田中国相关人士表示。——《每日经济新闻》社长。
下一代纯电动汽车预计将于2026年推出
据加藤武郎介绍，丰田的下一代纯电动汽车计划最大限度地提高电池性能，将功耗控制在较低水平，并实现1000公里的续航里程，新产品将以雷克萨斯品牌首发，预计将发布。丰田此前宣布的“到2030年全纯电动汽车销量预计达到350万辆”的目标中，下一代纯电动汽车产品预计将占总量的近一半，达到170万辆。
除了提高性能和电池寿命外，丰田的下一代纯电动汽车还将投资和流程减少了一半。据称，下一代BEV车身采用了新结构，分为前、中、后三个大模块，电池仅安装在中央部分。集成铸造可以使电池在整个车辆中快速同步，是实现模块化车身结构的一项重要技术。同时，通过与“汽车自动化移动生产线”相结合，组装中的汽车可以自动行驶并进入下一道工序。生产线无需传送带，工厂布局不受。这意味着每年量产准备周期和高达数十亿日元的工厂投资可以大幅减少。目前，丰田正在加速研发，目标是在三年内推出上述技术。
“下一代纯电动汽车之所以能够完成‘产品进化’，是因为它背后有一场‘制造革命’。如果我们要用一个词来形容制造业的未来，那就是“一半”。也可称为“纯电动汽车半壁江山”，通过模块化结构和整车自动化移动生产线技术，将生产流程和工厂投资减少一半，通过强化数字孪生技术，缩短生产准备时间。把它切成两半，”加藤武郎说。
丰田还计划将火箭技术应用到纯电动车型的开发中，以提高新车的空气动力性能。据上述丰田中国内部人士透露，现款丰田bZ3车型的车身风阻系数为0218。预计经过技术处理后，将进一步减少10个。该技术预计将在三年内应用于丰田车型。
全固态电池最早将于2027年上市
另外值得注意的是，丰田披露了纯电动汽车关键部件动力电池的最新技术研发进展，并宣布两款锂离子电池预计将搭载在下一代纯电动汽车产品中。即性能版电池和大众版电池。
据了解，性能版本的电池可以提高电池能量密度，并与车辆的空气动力学改进配合，将目前的续航里程提高一倍，达到1000公里，同时降低20%的成本，并在更短的时间内实现快速充电目标。该电池的普及版将HEV镍氢电池中使用的阳极结构应用于BEV电池，与现有电池相比，续航里程增加了20%，并可实现高速行驶。还可以在30分钟内充满电。零件数量可在1/4至1/5之间调整，降低成本约40%。丰田还在开发使用高镍含量和双极结构阳极材料的高性能电池。高性能电池预计能够比性能版增加10%的续航里程，实现20分钟内的高速充电，并降低10%的成本。
根据规划，电池性能版目标是2026年实现商业化，低端电池目标是2026年至2027年商业化，高性能版目标是电池和电芯的商业化。全固态电池将于2027年至2028年投入实用。
另外值得注意的是，丰田在2021年宣布，“将从HEV车型开始导入固态电池”。根据最新计划，丰田的全固态电池将安装在纯电动车型上，并于2027年至2028年间投入实际使用。
“此前，全固态电池的寿命短是一个关键题。在电池充放电过程中，固体电解质会反复膨胀和收缩，从而导致电池出现裂纹，锂离子在阳极和阴极之间流动，从而影响电池寿命。”“但现在丰田已经发现了一项可以克服这个题的新技术，如果算上成本的话，全固态电池将正式进入量产研发阶段。”他说道。对于量产的时机，评估结果显示2027~“我们相信2028年将是一个更加合适和可靠的时间。”
氢能工厂计划于7月建成
丰田还公布了氢能源相关技术的最新进展。即将于7月1日正式上任的氢能工厂社长山形光正表示，根据丰田的预测，到2030年，欧洲、中国和北美的氢能市场规模将出现爆发式增长，而氢能市场的规模将在2030年实现爆发式增长。燃料电池市场也将爆发式增长。电池市场预计也将在2030年扩大。预计将迅速扩大到每年5万亿日元的水平。丰田计划利用MIRAI的氢能源组件来推动燃料电池的对外销售，预计到2030年出口订单将达到10万台，其中大部分将来自商用车。
丰田计划从今年7月开始建立氢能源工厂，并建立一个决策系统，由一名领导者协调从销售、研发到生产的所有流程，从而实现信息顺畅和快速决策。通过结合下一代氢燃料系统、技术演进、量产效果和本地化生产，预计可实现37%的成本降低。“通过与合作伙伴的合作，到2030年订单量达到20万台时，成本可能会降低到目前水平的一半，”山形光正社长表示，“我们将努力实现盈利。”
“截至2023年3月，丰田内部对先进技术开发的投入占我们开发人员总数的一半以上。在继续增加研发费用总投入的同时，我们也将其中的一半投入到先进技术开发中。”HirokiNakajima，丰田汽车公司CTO兼执行董事表示，未来，丰田将基于三个方面进一步推进汽车制造的发展。
“首先，我们在安全保障上绝不妥协，通过丰田安全感的反复升级，我们将为消费者提供更安全、更有保障的科技体验。第二，未来是大家共同创造的，丰田期待合作。社长弘木表示“我们共同创造未来。第三，加快本地化开发速度。”他补充道，“未来，丰田将利用分布在全的研发中心，加速实现‘最贴近消费者的研发’”作为基地。”中岛。
编辑|裴建茹编辑|孙雷路向勇易其强
校对|孙志清
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