对于一些有关于试驾新冠道。空间宽敞，动力充沛，是一款家庭SUV的典范。和冠道suv轮胎的题，你对这样的题有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！
冠道自2016年上市以来，在同市场保持着良好的口碑和销量。8月初，冠道再次推出年度小改款，新车指导价为23.98至3298万元。明星们也趁机推出新车并试驾2023款冠道，看看这款常青中型SUV能带来怎样的新表现。
强悍性能依旧出色
新管在输出方面也进行了一些调整，升级为国六B废气排放，但发动机输出也有所降低，15T发动机最大输出为138kW，20T发动机最大输出为192kW。
随着发动机输出功率的下降，不少人担心新车的输出功率可能会减弱，明星们也重点体验了输出性能。
此次测试的车型为20T版本。从实际体验来看，新冠路规模不小，但起步比较快。低速动力响应非常积极，但涡轮介入感觉很轻、静止且突然。
即使在中距离加速时，新车也保持了较为丰富的动力响应，变速箱的降档响应和平顺性都不错，整体加速过程依然非常线性。在100公里/小时以上的较高速度下，动力输出会有所减慢，但加速和超车仍然相对轻松。
驾驶模式方面，新冠道拥有舒适、经济、运动三种驾驶模式，事实上，经济模式下，车速较低，驾驶时给人一种更“肉”的感觉。在运动模式下，速度增加，降档变得更加激进，方向盘变得更重，并且模拟声音打开，让驾驶更像运动型SUV。
总体来说，虽然新冠道的输出数据有所下降，但实际驾驶时20T版本的实际输出表现还是非常不错的，日常驾驶时无需担心输出题。
底盘注重舒适性。
与动力部分相比，新冠道在底盘方面没有变化，依然采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构组合，并提供适时四驱系统和多连杆。独立悬挂盘式离合器中央差速器结构。
从实际体验来看，新车的底盘调校依然与老款保持一致，调校风格依然偏向于舒适性。悬架的初始部分变得更软，可以更清晰地过滤掉来自路面的细微振动，而悬架的中后部分则变得更硬，让整个车身即使在大幅度运动时也能保持姿势。高速变道、快速调头等等。
转向手感仍然是本田的强项，精准度和响应性都很好，而且在运动模式下，方向盘变得更重，驾驶起来更加困难。
NVH方面，得益于米其林PRIMACY轮胎和全车双层隔音玻璃，风噪和路噪的阻隔都比较好，踩下油门时只能听到发动机舱传来的声音。它会显得更深、更清晰。
设计变得年轻化
新皇冠路的设计没有明显变化。最大的原因就是增加了‘魔法骑士版’和‘千万纪念版’选项包。其中，“魔法骑士版”车身部件采用哑光黑色和哑光镀铬材质，正在等待设计加工。“千万纪念”选装包的车头采用了星形蝶翼式前格栅，车轮和外后视镜则采用高光黑色涂装。
硬朗的侧面线条和略显滑溜的车尾设计让整车看起来动感十足，车尾设计与现款车型没有太大区别。车身尺寸总长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
进入车内，新款车型增加了深红色的配色，不过这辆测试车的内饰是黑色的。在做工和用料方面，新款冠道依然有大量的皮革材质覆盖，所以内饰的手感还是不错的。此外，中控台上还留有不少实体按键，让驾驶时无意识地操作更加方便。
当然，新车最大的变化在于中控屏幕从内置式变为了悬浮式，驾驶时查看屏幕更加方便。本田CONNECT30车载系统，对中控屏进行了升级，优化了UI界面，增强了车辆功能，全景图像的清晰度也得到了提升。
然而，大多数人购买冠岛不仅是因为它的智能，还因为它突出的住房特性。新皇冠路仍然有很好的座位空间。宽敞的5座设计，后排可以轻松跷二郎腿，座椅填充物也比较宽大和柔软。后座非常拥挤，即使是单人乘客也不会感到不舒服。
专家总结
整体试驾后，新款冠多并没有给我们带来太多新的感觉，但味道还是和以前一样。没有什么新的惊喜，但对于一款已经成熟的家用SUV来说，最好的表现就是不要仓促改变。对于追求宽敞空间、行驶平稳、口碑极佳的消费者来说，新冠道也能成为一个不错的选择。
冠道370豪华轮胎是什么牌子的？冠道370豪华版轮胎为米其林品牌。
本田冠道采用原装米其林PRIMACY轮胎，尺寸为245/55-R19。该轮胎是米其林专门为SUV车型生产的，是一种在各种路况下保证牵引力、有效抑制轮胎噪音、注重安静舒适的轮胎。此外，米其林路悦系列还可以更有效地缩短制动距离，保障行车安全。
关多的轮胎现在是普利司通的还是米其林的？这辆车使用的轮胎是米其林和普利司通的，都非常不错。15.只有豪华版是米其林，其余都是普利司通。20.只有豪华版是普利司通，其余都是米其林。
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