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如果说汽车发展史，哪款民用轿车产量最多、销量最多？嗯，大多数汽车爱好者肯定会说这是德国大众“甲壳虫”轿车。这款外观相当奇怪的汽车创造了近2000万辆的产销量记录，这一记录很少有汽车能够打破。然而，令人惊讶的是，“甲壳虫”轿车在二战期间与美国威利斯吉普车齐名，是桶式卡车的军用版本，编号——82，当时被称为桶式卡车。
1.披头士汽车
1933年，希特勒刚上台担任德国总理时，为德国人民画了两个大蛋糕。一个吹嘘德国家家户户都有一块牛排，另一个吹嘘德国人人都可以吃牛排。私人汽车。这两块大蛋糕让德国人非常高兴，因为我们终于有了一个可以改善我们生活的人。如你所知，这是股份和汽车，所以让我们支持他！由此，希特勒最初通过向德国人民提供食物奠定了他的统治基础。
但现在馅饼已经画好了，希特勒会让它成为现实吗？别跟我说话。这次希特勒不只是假装，他实际上是想把这幅图景变成现实。抛开注的题，至少他打算在私家车上投入大量的精力，而且希特勒心里也为这辆私家车设定了黑色的技术指标。按照希特勒的设想，这辆车将卖给大多数德国平民，因此其价格不能超过1000马克，油耗为每100公里7升，并且应该能够容纳两名成人和三名乘客。最后，即使在冬天，您的汽车也必须能够启动而不结冰。
在当时，希特勒的要求算是黑科技要求，那么什么车能达到这个水平呢？不过，希特勒本人信心十足，将这个汽车项目称为“国家汽车”项目。这意味着我的车是为所有德国人制造的。希特勒汽车项目的负责人是Dr.D.博士，也就是后来设计虎式坦克的设计师。这是——费迪南德保时捷。费迪南德保时捷很早就有类似的计划，但德国汽车公司觉得他的计划风险太大，没有人愿意接手，而当希特勒要求他成为一名设计师时，他恰好成为了一名设计师。我导入了一个设计来使用。
经过多年的努力，费迪南德保时捷终于完成了甲壳虫，这辆希特勒钦佩的“人民汽车”。1938年柏林汽车博览会上，三款不同型号的“甲壳虫”汽车成为万众瞩目的焦点。希特勒向德国人宣布，“甲壳虫”只需900马克，德国人只需支付25马克。一个月。我可以在36个月内拿到我的车。一时间，德国人挥舞着钞分期付款，希望在36个月内得到他们的“甲虫”。但德国人不知道的是他们实际上买不到汽车。因为所有的“甲壳虫”汽车都被改装成军车。
2、民用向军用转变
据说，希特勒下令建立“大众汽车工厂”来生产“甲壳虫”汽车，但第一批订单并未交付给民间买家，而是由德国军方订购。德军对当时展出的三辆“甲壳虫”轿车中的60型轿车表现出了极大的兴趣，而且考虑到德军当时正在组织机械化和装甲部队，侦察部队的机动性也要考虑在内。在仔细评估了60型轿车后，德国人宣布有意从大众工厂购买它，但要求对60型轿车进行改进。
德国军方选择60型轿车并不奇怪。这是因为Type60轿车本身具有“甲壳虫”轿车的所有优点，包括后轮驱动和后置发动机带来的紧凑设计。不仅减少了传动轴，还增加了成本，振幅减小，车体前部的战斗物资储存空间也更大。它使用的风冷发动机虽然效率不如水冷发动机，但在冬天更可靠，而且不需要水箱。同时，60型轿车采用封闭式框架，即使落入水中也能保持浮力，也能漂浮在水面上，其设计符合军用标准。
不过，德国军方也指出了60型轿车的一些缺点，例如60型轿车原本是民用车辆，是为道路使用而制造的，因此底盘较低，导致行驶性能较差。道路通行能力是一个需要进一步修订的关键题。此外，德国人希望进一步简化设计，允许顶盖改为折叠式座舱盖，这意味着尽可能节省人力和成本。当然，德国军方对60型轿车的造型并不满意，圆形的造型虽然符合民用审美，但缺乏军用产品的攻击性，因此德国军方也要求对外观进行修改。
费迪南德保时捷博士一一记录了德国军方的要求，并根据军方的改进建议开始改进60型轿车。为了解决底盘过低的题，费迪南德保时捷在不影响整体结构的情况下，采用了将底盘抬高50毫米的简单方法，保证了越野性能。造型就简单多了。只需将除挡泥板之外的所有部件都改为尖锐的棱角结构即可。德国人对这款改进型非常满意，直接将其命名为“VW82”，绰号为82筒卡车。
3、82型桶车
所谓82斗式卡车，是因为它的外观而起的一个绰号，最终，当所有圆形部件被修整后，“VW82”看起来像一个长方形的木桶，因此被赋予了斗式车的名称。但无论如何，德国人自己对82桶卡车非常满意，这最终导致了运营时间和成本的进一步节省。82桶卡车的车门也换成了薄钢板，方向盘也做得比较大，但仪表板较窄，座椅也不是很舒服。同时，82筒卡车的挡泥板可以存放一些铲子、油罐等物品，副驾驶和后座有钢管支架，用于安装MG34/42通用机枪，转换卡车撞上一辆消防车。
在性能和可靠性方面，82筒卡车也有独到之处。82筒卡车，最高时速可以达到80公里每小时，在速度方面还是比较有优势的，而且在越野性能方面，82筒卡车配备了四轮独立扭杆暂停。这种悬架主要用于跑车设计，具有出色的操纵性，对82筒卡车因过于简单化而操纵性差的题有很大的帮助和改善。另一方面，由于这款采用的是风冷发动机，所以在战斗中也不用担心82筒卡车会因为子弹击中水箱而停下来，毕竟没有水箱，还有水箱。只有一个发动机。安装在后面，正面撞也停不下来，怎么办？
82型桶装卡车实际上能够一直坚持到德军后方。无论是在波兰还是法国战役中，82管卡车的可靠性和速度使其成为最引人注目的汽车之一。这就是82桶卡车的诞生。它很快成为德国军队不可或缺的一部分，所有原本配属侦察部队的摩托车都被82管摩托车所取代。与此同时，大量配备大马力风冷发动机和大轮胎的82筒卡车沙漠车型和82筒卡车延伸车型也出现。拆除后座进行雪地运输的卡车车型、后轮胎更换为履带的155英寸雪斗卡车等。
事实上，82管卡车在德国军队中扮演着非常重要的角色，它扮演侦察车的角色，或者在后座配备无线电，充当前线指挥车。北非战场上的英美官兵也非常喜欢82筒卡车，因为威利斯吉普车没有专门的沙漠改装版本，动力不足。“敌人的装备比我们的好”，所以英美军队也打算使用缴获的82筒卡车，为此美军还为82筒卡车制作了专门的操作手册，指导士兵进行维护保养82筒卡车的，还发出了——桶卡车，这也能体现出82筒车的优越性，包括美军对大众工厂进行专项轰炸袭击，迫使82筒车的案例车辆停止。
结论
美军的大规模轰炸摧毁了大众工厂的大部分生产设备，导致82筒汽车的生产停止，但尽管如此，整个二战期间还是生产了52,000辆82筒汽车。战后，英国军方要求大众工厂继续生产82筒车，这使得英国军方获得了2000辆绝版82筒车。不过，战争的结束并不意味着82筒卡车消失，而在1960年代，大众还推出了181筒卡车，即82筒卡车的民用版本，并在美国市场取得了巨大成功。可以说是82筒卡车最后的辉煌。
参考“第三帝国的大众军用车辆”
我的2006款甲壳虫汽车的车架号在哪里？有两种方法可以检查您的Beetle识别号。
1.打印在后排座椅下方客舱地板的右侧。
2.车辆后部备胎舱左侧。
附加信息
我国最新国家标准《车辆和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001对车辆的定义如下一种有动力且有四个或更多轮子的非履带车辆，主要用于运送人员。和牵引车辆，特殊用途，运输货物、人员和/或货物。
这是1976年出生的模特吗？第一代雅阁于1976年5月7日正式上市，是第一款三门掀背车车型，第一代雅阁实际上是基于之前发布的思域底盘打造的。它作为轿车推出后获得了良好的反响，并且具有出色的燃油效率，1977年10月，本田在雅阁系列中添加了四门轿车。本田雅阁搭载的CVCC发动机是本田自主研发设计的动力系统，雅阁凭借优异的燃油效率和低廉的价格意外受到欢迎，思域也因CVCC动力系统而大放异。
雅阁真正的声誉其实是从第二代开始的，本田于1981年9月在欧洲和日本推出了第二代雅阁，1982年正式亮相北美市场。日本生产。雅阁也在美国俄亥俄州的生产线上开始生产，在美国上市的第一年，雅阁就成为最畅销的日本车型，并保持这一称号长达15年。这主要是CVCC发动机的功劳，当时美国因为环保要求，执行的环保法规非常严格，所以很多动力系统品牌都达不到要求，但本田的CVCC却成功满足了，直接或间接影响这很疯狂。雅阁和思域在北美流行起来。
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