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虽然他的名字并不为外界所熟知，但在汽车界他被誉为汽车底盘百科全书。我的前半生一直在造中国最豪华的汽车，退休后一直致力于造“老百姓买得起的车”。
文字|空术
来源|鲁商儒学
1977年，中国改革开放前一天，一汽发生“三口乐事件”，引发10多年来的第二起事件。
陷入混乱的主要人物是一汽的两名高级工程师杨建中和华福林。
那时候，普通人是上不了汽车的，因为一看到汽车就知道有大事要来了。
现年80岁的杨建中母亲不小心摔断了腿，出院时连出租车都找不到，只能用推土机推着她回家。这促使在汽车领域工作了20多年的一汽总工程师开始思考，他的想法是这样的。
为人民造车！
于是他找到了另一位总工程师华福林，利用“别人的时间卡”，两人很快就研制出了一款小型汽车。
这车确实很小。车身长度仅22米，比自行车长20至30厘米。该车有两排，前排可容纳两人，后排可容纳一人。发动机排量仅为125cc，比现在的摩托车要小，最高时速为50公里/小时。
关键是价格便宜，预计售价1万元左右。在工资普遍只有几十块的年代，物价是天价，但与红旗相比，物价肯定更高。商人。
当时已经有“只生一个孩子”的需求，他们将这辆车命名为——Sankoule。
没想到这款车在一向讲“大”的中国产生了这么大的影响。它有多大？全国50多家报纸、电视台都报道了此事，但最夸张的是《中国青年报》，次年正月初四就占据了头版头条。
开车回家要花一万元。
一时间，杨建中、华福林每天收到一万封“公开信”。
一汽初步计划赔偿10万元，并成立“三口乐研究所”。
令人意外的是，风向转变之快，甚至有人指出“两位副经理带头，没有做好本职工作”。关键是，这辆车在山东省烟台酒街展出，山东省一家公司以“用小伎俩从外面赚”为借口，试图高薪聘请两名员工。
结果，不但没有得到任何励，反而受到了惩罚。
1993年前后，吉林广播电台根据这一事件制作了一档反映南方思想落后的电视节目，再次引起轰动。此时，华福林退休了。
这就是汽车界非常有名的“三罩事件”。
不过，这次尝试进一步坚定了华普林“为老百姓造车”的决心。
他前世的大部分时间都在努力制造豪华汽车。
华福林出生于1933年，1955年毕业于山东工业大学汽车工程系，当时一汽建厂不久，作为一名青年才俊和专业同行，华福林来到一汽并没有什么意外。然而，当我向执行部报到时，却被告知要分配到变速箱车间去修车床，经理承诺“一年后调你”，但看到这一幕，我的心还是碎了。他所有的同学都从事汽车工作。
幸运的是，经理没有食言，一年后，华普林被调到设计部。
1958年，我国决定研制自己的豪华轿车——红旗——。华福林参与了红旗的研制，是第一款红旗轿车的底盘和发动机设计师之一。他后来成为中国领先的汽车底盘专家。
此后他基本上就和豪车打交道，并参与了红旗汽车的后续改进。
华福林在一汽奥迪的上市过程中也发挥了重要作用。
1987年，一汽与克莱斯勒合作引进488发动机生产线，同时还基于道奇600设计了小红旗车型。除去，他们还想介绍一下。没想到克莱斯勒想借机“干掉”一汽，突然将报价提高到1760万美元。一汽想要将价格降到100万美元，但对方态度十分强硬。
此消息传出后，德国奥迪汽车赶赴一汽，表示其车型可搭载488发动机。这是因为工程师检查了488发动机，发现它是用克莱斯勒购买的奥迪技术进行改装的。
据此，一汽转向与奥迪合作，而此时克莱斯勒将报价降至1美元，但为时已晚，于是一汽发布了奥迪100。一汽第一款量产轿车——红旗，此前的产量非常低。
一汽总工程师华福林担任该项目的技术总监，发挥着关键作用。
但奥迪100仍然是一款商务车。而从《三口乐》开始，华福林就专注于打造“老百姓买得起的汽车”。
这个梦想只有退休后才能实现。因此，在晚年，他开始了“为人民制造汽车”的过程。
目前，经济型轿车越来越受欢迎，上汽推出了桑塔纳，天津汽车推出了夏利。
1994年举办的“全国小型汽车学术研讨会暨展览会”上，刚刚退休的华普林带来了一款基于“三口乐”车型改进而来的名为“小海神”的汽车。
其后曾在吉林联泰集团、华联汽车担任高级工程师。此时，微型汽车开始在中国流行起来。华福林最初想以“三口乐”为基础打造一款微型车，但面临许多非技术困难。
随着农用车开始出现，我们将目光转向农用车，设计了前轮驱动农用车。该车完全自主研发设计，是根据我国实际情况对适合乡村客运的草原大篷车的延伸。虽然价格只有18万元，但驱动力和操控性却不如其他农用车。相似的。
华福林还邀请国内著名油画家、中央美术学院原副院长罗工柳专门设计了牛头长角的车标。
遗憾的是，虽然我们寻求了很多厂家的合作，但都因为各种原因失败了，花莲汽车最终也解散了。
华福林在经历了近10年的种种困难、未能实现造车梦想后，于2004年加入吉利。
当时，吉利还刚刚起步，并于1998年发布了第一款汽车————豪情。该产品最大的特点就是价格低廉。这显然符合华普林打造“普通人买得起的汽车”的理念。
他在吉利成立初期发挥了重要作用，曾担任副总裁、总工程师，后来担任首席顾，负责“远景”、“自由舰”、“帝豪”等车型的开发和升级。发展。
“三口乐”的共同开发者杨建忠也加入吉利总裁担任技术顾。两人“为老百姓造汽车”的意愿昭然若揭，当时无法实现的梦想在退休后在吉日山变成了现实。
吉利总裁李总裁在见到华福林时，最常说的一句话是
您是公司的重要贡献者。
2010年，华福林突然患病，李院长多次嘱咐他要全力救治，并三次邀请上海华山医院、上海瑞金医院的著名专家为华福林会诊。华福林四处奔走，去过三家医院，但直到去世都没有找到具体原因。
由于他身体一直不好，所以被迫住院治疗。
华福林性格开朗，拉专业小提琴，爱好摄影，擅长烹饪，爱喝酒，文化底蕴深厚，充满幽默感。他去世后，许多后人回忆起他们的服务。我在华福林家里喝醉了。
学生们称他为“一个喜欢很多东西的顽皮男孩”。60多岁的时候，他迷上了3DMAX，买了一台电脑，一个人彻夜学习。第二天上班时，我把小时候学到的东西分享给同事，后来还成为了3DMAX专业论坛的版主。
华弗林一直以为他性格健康、开放，所以对他没有足够的重视，直到他出现不适后，我和李传海才强行把他送进医院治疗。
住院不到一个月，华福林于11月10日在瑞金医院去世，享年78岁。
他在一汽工作了39年，退休后近20年从未休息过。中国最好的豪华车诞生的时代……
现任一汽丰田总裁呢？一汽丰田更换教练王刚回归，黄勇接任。
一汽集团进行了高水平的人事重组。原一汽丰田董事长、中国区副总裁王刚调回一汽集团，负责一汽红旗销售业务，并兼任一汽旅游董事长。现任一汽集团人力资源部部长的黄勇将接替王刚出任副总裁。
2002年初一汽与丰田合作期间，王刚担任公司筹备组组长。2006年，王刚出任一汽夏利董事、总经理，同时兼任一汽丰田董事。2014年，王刚调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。不久后，王刚出任一汽丰田副总裁，成为一汽丰田在中国的“一把手”。
此次，王刚将重回一汽集团，负责红旗销售和一汽出行业务。作为一汽集团最重要的核心部门，红旗近年来动作不少，销量也快速增长。2020年1月至3月，一汽红旗累计销量突破2.5万辆，同比增长88%。一汽出行成立于2018年7月，主营互联网汽车共享、分时租赁、长短租等业务，也是一汽集团“新四化”的一次尝试和拓展。
黄永曾任中国第一汽车集团党委书记、副主任，后任中国第一汽车集团党委宣传部部长。徐留平出任一汽集团董事长后，黄勇调到党群业务部，负责工会办公室、团委办公室、统战业务部。2018年，黄勇担任一汽集团人力资源总监。
受疫情影响，今年一季度车市暴跌，但复工复产、保经济增长是各国、各地区、各企业的共同心声。据了解，一汽丰田已经制定了“复苏计划”，并坚定不移地实现年初设定的业务目标。随着市场复苏，亚洲龙、RAV4等车型逐渐向好，而一汽丰田则逆势而上，近两年取得了优异的市场表现。我认为一汽丰田2020年还是有值得期待的。
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