不少小伙伴都想知道关于前轮驱动还有趣吗？宝马225i4门轿跑车试驾和一些宝马4系后排门怎么上的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。
宝马表示，“我们永远不会推出前轮驱动汽车。”当时甚至为此专门制作了涂装，图中那辆大汗淋漓的宝马以其坚实的肌肉线条脱颖而出，尤其是后腿肌肉。粗犷的美。在图片的另一边，宝马画了一只青蛙，粗大的后腿连在前腿上，看起来很别扭，暗示着前轮驱动，并把它送给了奥迪，模仿奥迪的前轮驱动汽车。
多年后的今天，屠龙者终于成龙。宝马推出UKL和FAAR两个前轮驱动，打造出前轮驱动的宝马1系和宝马2系四门轿跑车。你当年画的车，前轮驱动青蛙制造的车，会是什么样子？今天我试驾了前轮驱动的宝马225i4门轿跑车，看看它是否还是一辆纯正的宝马。
新款2系4门Coupe的存在感确实很低，而且宝马也没有投入任何资源来推广这款车，所以很多人都认为这是一款连宝马都鄙视的车，今天我要告诉大家的是，闭上眼睛细细品味，仔细一看，这台车的调校依然保留着熟悉的宝马味道。
首先是底盘的质感，当你第一次开走的时候，低离地间隙和高软垫的座椅感觉很熟悉，让你明白这辆车永远不会是一辆舒适的车。2系4门Coupe并非采用现有的UKL，而是基于最新的FAAR前轮驱动打造，并采用前双节减震支柱和后多连杆悬架。减震管比较硬，传动方向盘和屁股上的受力也足够强，但宝马出色的调校技术似乎用刚性稀释了这种硬度，并添加了浅海绵层。四个刚性减震器的中间。质感更加丰富、更加自然，而不是纯粹的正面感觉。
与UKL打造的宝马1系不同，FAAR打造的车型往往放弃极致的操控性，转而保证舒适性。大家都去开车，包括那个弱小的女孩。2系4门轿跑车夹在1系、G底盘代号的3系和F底盘代号的3系之间，介于2代3系的软硬之间，还有差距.
操控性方面，刚性更强的底盘即使在极端情况下也能保证对车身的足够支撑，过弯时的姿态也比最新一代3系前后都更加柔和。重心向左或向右移动。加上前排座椅的衬垫非常好，驾驶信心非常强，一旦你坐在方向盘后面，你会不知不觉地发现自己开得更快。
尽管2系4门Coupe是前轮驱动，但值得注意的是，宝马对车尾的调整非常灵活，在试图突破轮胎极限时，这辆车呈现的动作并不是前轮滑动，但是后轮推动而不是推动前轮。首先，会有一点失控和漂移的倾向，但我真的很惊讶。这与宝马后轮的体验类似。驾驶。但不幸的是，它本质上仍然是一辆前轮驱动汽车，所以如果你把它推到极限，它仍然会先被抛出，然后再被推。即使是逆向转弯救车，还是要抓紧时间，打直方向盘，纠正因推头而产生的漂移。但我们怀疑很少有人会将这款四门轿跑车推向极限，因此，当达到这些极限时，它的更大灵活性对更多人来说是个好消息。
动力接下来，如果说动力的话，目前在售的2系4门轿跑车都是纯进口产品，都是225i的高科技版本。动力系统搭载的是我们非常熟悉的B48发动机。最大输出192kW，峰值192kW，扭矩280Nm，相比325i，输出有所增加，但扭矩略有下降。
变速箱是7速湿式双离合变速箱，虽然没有采用宝马的采埃孚8AT，低速时的抖动和怠速肯定较大，但行驶的平顺性和换挡速度尚可。最重要的是，和其他宝马车型一样，油门和刹车踏板的反应非常快，让人很容易感受到人与车的一体感，这也是它被称为展现宝马精髓的重要原因之一。
综上所述，大家都知道MINI车型被称为大型卡丁车，有着出色的硬核操控性，但与MINI品牌共享FAAR打造的BMW2系4门轿跑车也展现出了天生的运动外观。在作为宝马车型的优势和舒适性方面，它比UKL同级车型更加人性化，而集家庭与运动于一体的紧凑型轿车，与新时代宝马的吸引力基调完美契合。
说完动态，我们再回过头来看看静态表现。外观采用宝马家族最新设计风格，全系均采用M运动套件。与上一代相比，它升级了很多。前脸部分看起来更加运动。夸张的造型与蓝色的宝马标志相协调。天空白云，隐约可见宝马6系、8系的影子，视觉冲击力极强。
2系4门Coupe的突出之处在于它应用了可主动打开和关闭的进气格栅，如果看照片可以看到格栅内部有一块黑色的板，当发动机不需要时出炉时，这个面板是用来给烤架加热的，整个东西是向下盖的，需要散热的时候可以打开，科技感还是不错的。
车身方面，它采用了溜背设计，轿跑车姿态明显，因此车身线条流畅，发动机舱很长，后悬也比较短，营造出浓厚的运动气息。与此同时，宝马将汽车设计得前倾，足以提供立即起飞的推进力。
作为一款轿跑车，4门无框车门的自然应用也是它的灵魂，而且非常有趣的是，无论是整体动力还是运动细节，都能让我们眼前一亮。
225i系列的轮毂规格均为225/40R18，听起来并不小，但放在实车上，轮拱太大，导致轮毂看起来比较小，不过为了营造出更时尚的视觉效果，以后可以换成19寸的轮毂。
来到车尾，车尾设计比车头设计更加标新立异，鸭尾和细细的尾灯营造出不错的音响效果，而且线条富有层次感，一点也不小气。新车还通过双边双出排气布局与黑色饰板装饰相结合的方式强调运动性，整体设计与宝马4系车尾类似，辨识度非常高。
虽然采用溜背式车身，但好在后备箱空间还是很宽敞的，深度高达430L，装载空间也很宽裕，实用性堪比两门的2系和4系。系列。太高。
内饰也采用了宝马家族最新的家族设计语言，当然这个最新的是iDrive7，而不是iDrive8套装。由于FAAR的出色兼容性，这套内饰与现款几乎一模一样。宝马3.部门是一样的。
环绕式座舱的设计我们已经很熟悉了，中控面板和屏幕向驾驶座倾斜，还有1025英寸的全液晶仪表盘和1025英寸的悬浮式中控屏。它非常具有技术性并且非常有吸引力。当然，屏幕内部操作系统的设计也是宝马一贯的风格，所以可以说和家里的老大哥用的是同一个。
宝马标志性的鼓槌排挡旋钮也包含在内，整个座椅基本都是麂皮材质，赋予了它很多运动基因。
夜间，可应用高科技光叶片饰件，进一步提升车内氛围，坐在副驾驶座时可调节腿托，给人一种精致、豪华的感觉。宝马锐利而生动。尽管它是2系，但它拥有宝马应有的一切。
空间表现上，它是4门车，坐在后排没有题，而身高175厘米的人调整到适合前排的坐姿后，还有大约后排的腿需要4根手指，天花板是凹陷的。头部空间至少可以容纳3根手指。空间固然无法与注重实用性的B级轿车相比，但坐在后座上也不会感觉太闷。由于它是一款运动轿跑车，所以我不能给予太多希望。
最后
长期的经验表明，宝马对前轮驱动汽车的“创始人”非常重视。它在精致度和舒适性上不如新宝马3系，在操控体验上不如新两门2系，但它是一款纯进口、价格实惠、做工精良的车。宝马还是适合很多年轻人。
我觉得这款车在操控、空间、外观、内饰等方面都可以准确地描述，但销量低迷也是可以理解的，因为它从诞生之日起就因为前轮驱动、4门、轿跑车等术语而饱受争议。不过，如果你想买一辆捕捉宝马精髓的紧凑型轿车，又想体验小众乐趣，或者因为资金不足而无法拥有3系、4系，那么这款车一定会满足你。您的要求。当然，如果你还想要纯粹一点的话，可以等待宝马1系，脱离UKL改造成FAAR的下一代1系或许会给我们带来更多惊喜。
坐在BMW5系后座时如何从后备箱中取出物品？在BMW5系中，您甚至可以从后排座椅取放行李箱中的物品。宝马5系后备箱开关位于主驾驶员车门上，玻璃升降开关底部有一个按钮，向上拉动按钮超过3秒，后备箱就会自动打开。
如何折叠宝马后排座椅？下面我们以宝马x5为例，讲解一下后排座椅折叠的具体步骤。
1.首先，打开宝马车辆的后门，找到后排座椅按钮。
2.接下来，按下此按钮可折叠后排座椅。请注意，这需要一点力气，并且无需担心损坏BMW后座紧固按钮。
3.最后，将BMW后排座椅向前折叠。
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