本文主要跟各位谈谈关于这么多巴士终点站宣布关闭，还有必要存在大量巴士终点站吗？的话题，和一些汽车需要网吗的题，下面小编给大家讲解一下吧！
长沙汽车总站车次减少、海口汽车东站计划多元化经营业态、广东佛山4个汽车客运站宣布关闭……近年来，不少汽车客运站关闭营业。诸如终止、转让或合并等措施正在采取并引起关注。
此前8月，交通运输部宣布支持建立旅游集散中心，完善旅游直通车网络，鼓励发展电商销售、酒店住宿、汽车后市场等服务业，并对客运码头给予支持。符合国土规划和空间规划，保持基础。以客运服务功能为重点推动国家综合发展，客运站公益性项目费用纳入地方政府资源。支持招聘客运站富余工作人员。
有网友对这一现象表示认同，并反映公交总站衰落的直接原因是收入损失。
微博用户“Yu_Singer”表示，大家都很茫然。除了下乡的，坐车也是不尽如人意。在许多情况下，汽车在多个车站共享，并使用小型汽车进行调度。微博网友称，“治疗期间的社交恐惧症患者”周末回家，人挤人，连站的地方都没有，以前火车多了，现在都开了，现在少了很多去县政府的车比以前多了。
舆论认为，公交总站急需变革和拓展服务功能，以更好满足旅客出行变化，更好适应城市发展需求。
《经济日报》报道称，公交枢纽的变革和发展不能一刀切，必须因地制宜、因企施策、创新发展路径。根据各地客运情况的多样化特点，拓展车站服务功能，建设适应时代发展的新型客运车站。例如，计划拓展货运物流、快件寄递、车辆租赁、文化等服务，扩大客运站经营服务范围，增强盈利能力，提供便捷、定制化的客运站服务等。我们满足旅客多样化的出行需求。例如，在线预约功能可以减少乘客的等待时间，构建个性化的“微客运”，降低运营成本，提高服务质量，更好地满足旅客出行的新变化。
腾讯新闻用户“周震”表示，受高铁和汽车日益普及的双重影响，客运站停运和改造已是普遍趋势。以前很多公交总站合并就合并，要废除就停掉，但现在已经不需要大量的公交总站了。他们还提出了“停车场、充电站、4S店或维修中心、改造为绿化或生活设施”等措施。
有网友认为，价格昂贵、效率低下、难以比其他出行方式有优势，这也是旅客不选择汽车出行的原因之一。此外，晕车和一些市场动荡正在降低乘客的安全，这也是重要因素。
例如，微博用户“舒怡阳光”表示，说实话，还是贵。
微博用户“_水果拼盘_”表示，速度慢而且不便宜。
微博用户“sbtxnm”表示，年年亏损依然昂贵，这是一个令人费解的事实。
微博用户“来自猩猩的她”表示，现在越来越多的人拥有汽车，选择短途驾车，时间也更加休闲。客运巴士必须外包。很多公交车都是外包的，你必须等人。浪费时间，市场化的公交车都是外包的，服务不好，安全感低。微博用户“KP7一阶从不”表示，国营公交车站很少，很多公交车站都是私人承包的线路，最好破产。
格格说传统公交枢纽站改造势在必行。
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