关于大家都想知道为什么日系车逐渐将可靠性高的AT变速箱更换为CVT变速箱？和日系车为什么不爱用AT的题是怎么回事吗？听小编为各位来讲解一下。
我也不多说了，直接进入正题吧！
如今，不仅日系车将可靠性高的AT变速箱换成了CVT变速箱，国内汽车厂商也纷纷改用CVT变速箱，有的甚至改用干式双离合变速箱。
德系和美系车都将AT变速箱替换为双离合变速箱，特别是中价位车型配备干式双离合变速箱，中价位车型配备湿式双离合变速箱，甚至高价位车型也配备豪华车用双离合变速箱，使用的是变速箱，而且不仅是保时捷，奥迪等都使用离合变速箱，保时捷的高端车型基本都使用PDK双离合变速箱。
综合来看，全汽车制造商已从AT变速箱转向CVT和双离合变速箱。这是因为CVT和双离合变速箱的结构比AT变速箱简单得多，制造成本也便宜得多。从AT到CVT变速箱和双离合变速箱总成。离合器变速箱。
CVT变速箱的固有设计缺陷是无法安装在高扭矩车型上，因此大多数配备大排量发动机的车型一般都不会配备CVT车型。主要采用AT变速箱和DCT双离合变速箱，日产大排量发动机配备CVT变速箱的车型并不是很受欢迎，而且虽然传动带换成了链条，但还是比AT变速箱差很多。
所以价格题是最大的题，而中低价位车型往往采用CVT和DCT变速箱，奥迪过去也用过CVT变速箱，但感觉就是这样，后来开始用AT和双离合。变速箱。CVT变速箱已被废弃。CVT变速箱的设计不适合大排量、高扭矩的发动机。但日产真的已经超出了它的深度吗？我仍然有一个疯狂的大脑。除老款捷通7AT外，基本都采用CVT变速箱，新款20T可变压缩比发动机也配备了CVT变速箱，如果安装AT变速箱，销量可能会增加。
其他几家汽车制造商也为排量超过20T的发动机配备了CVT变速箱。因此，控制成本、提高竞争力很重要！
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日系车为什么不用AT？日本车大多采用CVT变速箱，比AT变速箱更便宜、更平顺、更省油。
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