对于一些车手丨老大哥老大哥达文——奔驰S级历史回顾（下）和历代奔驰绰号相关的题，你有了解多少呢？接下来让小编带大家来了解一下吧！
有趣的是，当我开始撰写第三次梅赛德斯-奔驰S级历史评论时，我还没有出生。
令人失望的是，在前两篇文章中，“如果不是最好，我们就什么都不是”、“引领世界”等重要品牌语言已经被耗尽。幸运的是，梅赛德斯-奔驰仍有说不完的精故事。
表面上是小整容，实则有“不为人知的秘密”
诞生于1979年的第六代奔驰S级，从前后外观对比来看，已经接近于过渡车型。梅赛德斯-奔驰树立了豪华、动力、舒适和安全的标杆，已经走在行业的最前沿，但它知道自己永远不能停止探索。
虽然山顶感觉太冷，但奔驰并没有“起舞照亮阴影”，而是在豪华、科技和安全领域稳步尝试突破。
无敌是如此孤独。就像地主和贵族的区别一样，一个成功的品牌不会沉迷于暂时的幸福。
相应地，这一代车型在车身安全上应用了新技术，使其能够在侧面碰撞测试中从容应对55公里/小时的斜向碰撞。
直到1981年，当前一代S级车标配了乘客安全气囊，并将现有的50升V8发动机升级至56升，最大输出功率为272马力。
场景回到了我国改革开放浪潮的同一时期，许多富人和大企业开始想方设法将这一代S级停放在自己的车库里。但考虑到当时拥有一辆法拉利的人数，看到一辆法拉利比今天在街上看到一辆要容易得多。
由于它的稀有、卓越、气质，它悄然进入中国后我们就称它为“达文”。
请注意合理消费
随着第六代奔驰S级的世，不少有人已经跃跃欲试。
当第七代奔驰S级出来的时候，有人就买了这款车。准确地说，这一代人是大多数中国人印象最深刻的一代人。除了人们所说的“大本”之外，还有一个我们非常熟悉的名字——“虎头本”。
这一代S级变得更加从容，无形中展现出压倒性的力量。这样的气质自然受到了制作团队的好评，而回顾当时香港的热门电影，《虎头跑》足以带去一些片中大腕。
当然，老大哥的出现不能让其他车抢尽风头，于是第七代S级600SEL车型的V12发动机就成为了最大输出功率408的“王中之王”配置。马力和最大扭矩为580牛米。
您还记得梅赛德斯-奔驰S级的演变吗？随着功率的增加，安全性能不可避免地随之而来。这一代包括ESP车身稳定系统、BAS制动辅助系统、侧面安全气囊。这不仅让Boss脱颖而出，也让该车的主动安全性能成为了当时的标杆。
“夏希，上车吧。”
当“虎头跑”获得成功、业界苦苦学习时，第八代奔驰S级却突然转变了风格。新车摆脱了上一代沉稳的外观，以更加圆润、优雅、活泼的外观区别于上一代，代号W220象征着永远持续下去的新征程的正式开始。到现在。
这一代S级由于车头灯的形状和发布时间而被称为“花生灯”、“蝴蝶奔”和“千年奔”。
这一代人给人们留下了深刻的印象，藤原拓海也不例外。当它出现在《头文字D》中时，它似乎与其他汽车不属于同一个时代。想象一下，如果最大功率输出为500马力、最大扭矩为800牛米的顶级S600车型实际上可以比AE86快几个街区。
“我曾经晕车，但我不会在你的车里晕车。”夏希对拓海说道。不过，得益于第8代S级的舒适性和稳定性，即使是患有晕车的夏树也能安全骑行。
第8代梅赛德斯-奔驰S级轿车于1998年9月在巴黎车展上亮相，通过自动锁缸系统、DISTRONIC距离控制系统等30多项新技术，一睹其内部运作原理。一如既往。很美丽。
同时，这一代S级的出现，就像第二代和第三代之间的差距一样，象征着一种新的设计语言的到来。
随着外观设计的重点从沉稳转向灵动，不少车迷组成了两派一派坚守上一代设计之美，一派越来越拥抱S级的变化。
信心从何而来？
2005年，第九代奔驰S级诞生。至此，奔驰的王座正在动摇，与同级别竞争对手的距离已经是肉眼可见的。你可以想象在这场“竞赛”中成为领跑者的压力。
虽然这一代没有什么大绰号，但前后几代的外观设计已经在无数人的心目中确立了“奔驰该有的样子”。
也许奔驰意识到上一代的改变有点过于敏捷，也许奔驰听取了人们的意见。第九代S级将稳定性与敏捷性很好地结合在一起，打造出21世纪奔驰的美学。——稳定+敏捷=优雅的公式已经成立。这种设计语言也暗示了S级的未来发展方向。
虽然变化因素很多，但豪华永远是梅赛德斯-奔驰的信念。
第九代S级将科技、豪华、舒适与内饰融为一体，顶部深色与浅色的内饰色层次感让车内层次分明，流露出S级应有的尊贵与从容。
奔驰不能“油腻”
如果把奔驰S级比作绅士，他绝对不是“油腻男”。
当第十代奔驰S级出现在人们的视野中时，其清新优雅的形象成为了很多人的“梦中情人”。
它的冷静体现在它坚实的外表上，随着它给整体带来的动力而发生微妙的变化。车身边缘变得更加光滑圆润，但诱人的腰线和恰到好处的装饰却让它看起来并不平淡。
我认为大多数经销商的订单在车门打开的那一刻就被填满了。
众多的真皮包裹和顶级配置，给人一种奢华的感觉。
主舱周围采用实木装饰，增添了优雅感。
命令下达后，坐在右后座的老板们抚摸着内饰，直言不讳地喊道“解决了。”
这一代S级也让几乎每一款车型的设计语言都更加接近这一代，所以不熟悉的路人如果不看到尾标就不会知道是谁。
幸运的是，随着2017年的整容，您现在可以通过眼睑的数量来区分它们。C级为“双眼皮”，E级为“双眼皮”，S级为“三眼皮”。
梅赛德斯-奔驰最近一直在‘说’“汽车的发明者重新发明了汽车”。而不是简单地专注于某个特定的新产品，而是能够持续成为汽车行业新时代的标杆、行业的追赶目标、无数人的梦想。
从杆位发车的梅赛德斯-奔驰处境更加艰难，车尾被竞争对手紧随其后，车头面临着未知的荆棘路。这场竞争永无休止，对手也逐渐跟上，面对时代的变迁和对手的威胁，百年的屏障会逐渐松动还是变得更强？
未来
这种代际变化来得突然，而且在电气时代似乎加速了。第11代梅赛德斯-奔驰S级即将推出带有星徽的黑色迷。
在我们所处的这个时代，奔驰这个我们最熟悉的产品，将会带来怎样的改变？
在9月2日的全新奔驰S级媒体品鉴会上，我们常说的“下一个时代”的节点最终将与我们的时间线重合。
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除了高端豪华轿车外，梅赛德斯-奔驰也是全最著名的客车和重型卡车制造商之一。梅赛德斯
-戴姆勒集团梅赛德斯-奔驰
子公司。
梅赛德斯-奔驰标志的昵称？Hutuben是第7代奔驰S级的昵称，代号W140，而这个称谓最直接的来源就是进气格栅的形状。可以说，它不仅描述了大脑的感觉、“hootuben”形状的特征，而且还散发着驱动力。经过时代的洗礼，无论是90年代还是今天，奔驰S级都已经成为豪华D级车的标杆。
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