你想知道关于魏派VV7长城为何一夜倒塌？为什么我曾经的“神车”卖不出去？和魏派suv载重是怎么回事吗？听小编为你带来解吧！
近年来，国内自主品牌汽车企业持续品牌崛起，纷纷打造豪华品牌，如老牌的红旗汽车、吉利汽车的领克品牌、奇瑞的星途系列等。给我印象最深的是长城WEY。当这个豪华品牌刚推出时，中国人对国产自主品牌汽车的接受度还没有现在那么高。大多数国内车企仍与合资企业竞争。由于众多企业瞄准中低价位车型市场，国产豪华品牌在市场上的竞争已经困难重重，而曾经韩国唯一的豪华品牌一汽红旗的表现也十分不佳。然而，在国内SUV市场销量火爆之际，长城WEY主要专注于SUV领域，因此能够一时进入豪华SUV市场的核心竞争领域，花费了大量的资金花聘请C罗作为。我也这么做了。
长城WEY进军豪华SUV市场的“先锋”车型是VV7，定位中型SUV。车身尺寸仅有476019311655mm，轴距却达到2950mm，整体宽度超过1.9m，堪比合资品牌丰田普拉多、大众途昂等打造轿车气场的中大型SUV，而且出厂价不到17万元，比很多国产紧凑型SUV便宜很多。同级别联合品牌。
2017年VV7一经发布，就引起了广泛关注，月销量接近万元，一度甚至威胁要杀死汉兰达。然而没想到的是，新车型却以失败告终，威保VV7的销量也直线下降。预计2020年很难维持每月1000台以上的销量。长城WEY发布2021款VV7后，销量逐渐失败，甚至连其小弟VV5销量也不及领克01，所以后来直接停产停产。
那么为什么VV7刚发布时如此受欢迎，然后又迅速衰落呢？销售数据如此惨淡，固然与疫情有关，但不是主要原因。主要原因是VV7近年来没有经受住市场检验。老肖总结了以下三个原因
原因一产品同质化、单一，公司多种车型相互竞争，生存空间受到压力。
长城WEY刚进入汽车市场时，主力车型是VV5、VV6、VV7，这三款车型虽然定位不同，但在外观设计、内饰风格、动力系统等方面都非常相似。“俄罗斯套娃”。由此诞生了当时定位为紧凑型SUV车型的VV6，其气场和豪华感并不逊色于VV7。VV6比VV7低一级，但从售价来看，VV6比VV7低2万元左右。另外，VV6是后续新车型，与VV7相比，质量更好，价格更合理，市场口碑更好，综合实力更强，因此WEY自家的VV6和VV7已经具备了竞争力，VV7的生存空间也逐渐受到青睐。VV6.受压力压缩。
数据可以充分证明这一点，数据显示，在VV6推出之前，VV7的月销量逐渐下降，但仍稳定在每月几千台。然而，2018年VV6正式发布时，月销量达到数千台，而VV7月销量仍低于2000台。尤其是进入2020年，VV6销量迎来二次爆发态势，月销量稳步提升，取得2020年销售42,293辆的优异成绩。与此同时，VV7也正式进入“蛰伏期”，2020年全年销量仅达到1160辆，月销量跌至个位数，未能突破200辆。
当然，被自家“兄弟”车型排挤是一个原因，但并不是最重要的原因，最终VV6销量也在这之后直线下滑，月销量跌至三位数。
另外，VV7直到停产才生产出合适的改款车型。就跟WEY生产出来后忽略VV7一样。如果它时不时地进行一次改款，增加一点新鲜感，消费者就不会那么失望。以2021年最后一款VV7技术版本为例，新车最大的特点就是大灯可以加装激光大灯作为选装件，价格另加1万元。就我而言，这些亮点只是为了吸引消费者的注意力，似乎没有太大的实际意义。
原因二VV7自身产品实力不足，质量题严重，市场口碑不佳。
VV7刚发布时，凭借设计、用料、构造等方面的产品力，给很多消费者留下了深刻的印象，但一辆车能否畅销、能走得远，还是取决于它的口碑。那么VV7的口碑如何呢？不同之处？下面我们来看看五位VV7车主的心声。
车主1买新车不到两个月，号称最好的米其林轮胎在路边行驶时爆裂了。按压时会爆炸，不在保修范围内。但为什么他们在宣传时称其为最好的轮胎呢？它们具有高度爆炸性，没有保修，并且更换成本昂贵。WEY就是这样欺骗消费者的吗？买车的时候听说长城是国内车企服务的标杆，这就是所谓的标杆吗？
车主2开VV7时不小心出了车祸，送到4S店维修，一个大灯就花了4600元！我的车头在碰撞中受到了轻微损坏，4S店向我收取了18万元的费用，光是人工费就花了3000多元。真的是“奢侈高端品牌”吗，我也不知道是不是这样。质量和性能都可以媲美。”虽然冠以“豪华品牌”的称号，但论维修成本，其实可以和“豪华品牌”相媲美！
车主3VV7最大的优点就是外观非常好看，在同级车中名列前茅。两排四出风口的排气设计更具运动感。我最初就是因为这个原因才买的。位置很好，内部装修也很好。它非常豪华，装修也很精致。总体来说非常好。但缺点是VV7的后备箱空间太窄。对于一款中型SUV来说，这个名字不太合适。油耗高于路虎30T的排量，作为普通家用车有些不经济。
车主4购买VV7不到半年，轻踩刹车就发出奇怪的声音，倒车时刹车片和刹车盘互相撞击，发出奇怪的声音。我通过电话与客户交谈，但4S店几次都没有联系我，我还拨打了厂家的客服电话。我尝试了很多，但题仍然没有解决。一位4S店工作人员表示，“这个题不会影响您的驾驶。”它是安全的。请放心，很多大品牌的车都存在类似的题。开玩笑吧？谁敢不修好题就修？其他品牌的车型有这些题，不代表没有。
车主5VV7给我印象最深的一件事是，它出了一次重大事故，整个车头完全损坏，左轮毂被扯掉，安全气囊也没有弹出！买了真的很后悔，但是谁敢开这样的车呢？第二，车好不好，安全最重要！
VV7车主的评论显示，VV7存在很多产品题。根据汽车质量网站显示的车主投诉数据，2017款VV7车型的车辆缺陷投诉数量达到453起；2019年，缺陷投诉453件，受理投诉205件。从实际投诉来看，大部分发生在变速箱、发动机、车身附件、电气系统等方面，如变速箱异响、发动机振动、换挡剧烈、制动异响、仪表裂纹等。这对于豪华车的身份和定位来说确实是不幸的，虽然WEY在2020年对新车进行了积极的修改，题大大减少，但在发动机和变速箱上却出现了新的题。
此外，油耗高也是车主的主要抱怨之一，20T车型的实际油耗远超10L。在城市路况下，百公里平均油耗达到123L，出现交通拥堵时，油耗增加至1415L左右。甚至在汽车之家论坛上，也有车主反映百公里油耗为192升。即使在高速行驶时，VV7的油耗也超过10L，平均为103L，在中大型SUV中可以说是中规中矩，但遗憾的是VV7的油箱只有65L。很多VV7车主都在加油而不加油。这与宣传的每百公里77-80L的油耗相差甚远。
另外，该车的操控性非常差，车主戏称其为“换皮版哈弗”。长城WEY的“三大件”其实很普通。如下图所示，VV7与哈弗H7的底盘结构几乎完全相同，动力系统也搭载了长城自主研发的发动机。还有变速箱。
上述题的延伸就是VV7提速缓慢，被车主调侃为“世界上最慢的四缸车”。同为国内豪华品牌的20T车型Link&Co01百公里加速仅需76秒，而同为20T车型的VV7百公里加速需要107秒。取得如此骄人的成绩主要得益于以下两个原因
1、变速箱技术落后。在VV7变速箱的早期，当TCU没有更新时，换档逻辑非常混乱且缓慢。当深踩油门准备超车时，变速箱要延迟1秒左右才做出反应，而到了升档时，变速箱也没有反应。
2、车辆整体质量太重。WEY希望VV7有更好的隔音效果，同时又想降低成本，所以他们使用了大量的隔音材料来降低噪音。可能有人认为增加更多的隔音面并不会明显增加汽车的重量，但要知道隔音面只是材料之一，要增加隔音效果，门板、玻璃等物体只能做得更厚。确实如此。因此，VV7的整备质量超过2吨。
原因之三VV7在当前汽车市场上已经失去了所有优势。WEY新车型发布后，VV7悄然停产。
VV7的停产也标志着WEY正在放弃主动权，长城WEY的决定并不令人意外。与长城WEY同样走豪华路线的吉利领克，以年轻、独特的造型和卓越的品质，重生为国产品牌，确立了豪华品牌的领导者地位。
老化、被消费者诟病的VV7给国人留下了“油耗高、质量低、维护成本高”的印象，短期内很难改变。与其投入不断的研发和改款，不如重新开发、打造出更符合当下潮流和审美的高品质车型。于是，随着WEY推出摩卡、拿铁、玛奇朵等新品牌车型，VV6、VV7成为了历史。
全面的
现在看来，WEY品牌的早期成功以及VV7的“出道与鼎盛”，主要得益于当时SUV的热烈市场环境。主要卖点虽然VV7拥有技术优势，但在同级竞争车型中逐渐失去优势。
我们可以说的一件事是，WEY品牌还有很多工作要做。关键是，长城也需要静下心来，研发“三大”技术，而不是仅仅依靠换壳来打造所谓的豪华品牌。
蓝山品牌乳清的重量是多少？WayBrandBlueMountain是一个包含蓝山咖啡和蓝山咖啡豆的品牌。重量因包装方法而异。
通常，乳清牌蓝山袋装咖啡的重量为250克或500克，罐装咖啡的重量为100克、200克或500克。威牌蓝山咖啡豆有250克、500克、1公斤或更大的包装型号。
威牌蓝山的包装重量根据市场和销售渠道的不同而有所差异，具体重量请向具体购买渠道查询或查看产品包装上显示的重量信息。
21vv5型号的优点和缺点是什么？【优势】
1、外观设计。作为追求高端自主轿车的品牌，WEY目前的家族式设计语言已经相当成熟，新款VV5在外观上也进行了小幅改动，外观精致耐看，四出排气系统非常动感。这是一个非常有吸引力的模型。
2.内部纹理。VV5的内饰设计采用了全新的布局设计，大面积的软质材料结合缝线技术，加上镀铬装饰细节，使得这款车的内饰质感在同级别中表现突出。
3.过滤震动。VV5的底盘厚重且稳定，滤振也比较顺畅。在恶劣路面上行驶时，底盘具有非常优质的感觉，被认为在同级别中具有更好的振动过滤功能。
4.燃油效率。VV5的油耗并没有很多人想象的那么夸张，其百公里91升左右的公开测试油耗并不突出，但考虑到车重16吨，还是可以接受的，可以拿第一。在这个水平的中间.
5、乘坐舒适。WEY的双离合性能异常平顺，在日常驾驶中基本没有明显的松紧题，在这方面它优于大多数双离合车型。
【过错】
1、VV5的后排空间并不狭窄，但后排座椅靠背较直，填充物偏硬，长途乘坐不太舒服。
2.后备箱容量一般。后备箱容量中等。第二排折叠后并不完全平整，影响拿取大件物品。
3、与老哥VV7不同，VV5的隔音和静音表现一般，风噪和发动机噪音比较明显。
4、VV5的双离合变速箱平顺，但响应一般，尤其是急加速时，从踩油门到释放动力有一定的延迟，油门反应不是特别灵敏。
总结WEY是长城汽车旗下定位高端产品的子品牌，实际上在很多方面都表现出色，包括原创性、出色的外观设计、出色的内饰质感、良好的底盘。WEY目前最欠缺的就是燃油效率、输出响应、平顺性，如果在动力上进行改进，我想WEY进军高端市场只是时间题。
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