关于惨烈的大众辉腾为何停产？和辉腾汽车有限公司的一些题，很多人都是很想知道的，那接下来就让小编为你简单的讲解一下吧！
我想说大众辉腾是一辆充满悲剧的车。
20世纪90年代中后期，随着奔驰、宝马等豪华品牌开始将业务范围扩大到中低价位汽车，时任大众汽车董事长的皮耶希深感忧虑。不安的他决定反击。方法是打造一款能够与奔驰S级、宝马7系竞争的豪华D级车。
该项目于1997年启动。为了追求完美，技术专家皮耶希给了工程师无限可调的空气悬架、车内四区无气流空调以及300公里/小时的全天候时速。极速巡航能力，当环境温度50时，汽车能保持22恒温，车身扭转刚度要达到37000Nm/度……2002年，经过五年的艰苦奋斗经过一番努力，这款车终于研发出来，售价超过10亿欧元，集成了当时大众汽车最高水平汽车制造技术的旗舰车型——辉腾终于下线了。皮耶希甚至斥资186亿欧元建造了德累斯顿透明工厂。
出生在这样的背景下的法厄同，可以说就像是口中含着宝玉出生的富家子弟。
然而“辉腾”这个名字并没有带来辉煌，2016年3月，第84235辆黑漆42L辉腾离开德累斯顿透明工厂的生产线，正式宣布辉腾停产，结束短期生产。开发生命周期短，14年。
辉腾为何停产？
首先，辉腾不仅产量极低、销量低迷，还给大众造成了巨大损失。由于皮耶希过于严格的技术要求，辉腾的产量极低，日产量只有八辆左右，年销量还不到奔驰S级的十分之一。销售目标达成。由于制造成本仍然很高，可以说每台都是亏本出售的。大众内部人士透露，虽然辉腾的生产成本是帕萨特的3倍，但单周期盈利能力为-281万欧元，亏损率高达40倍之多。自2002年量产以来，仅生产了一台。当辉腾车型出售给大众集团时，累计亏损达到20亿欧元，欧洲权威分析机构评价辉腾为欧洲最赚的三款汽车之一。
其次，辉腾产品更新慢，产品价格高，产品力逐年下降。除了市场表现不佳之外，辉腾在14年的产品周期中只进行了两次改款，已经落后竞争对手两代，产品力明显不足。同时，高昂的成本最终导致辉腾的市场价格上涨。以德国市场为例，辉腾入门级车型的价格比奥迪A8入门级车型高出8650欧元。随着大众家居的品牌形象牢牢占据国内消费者心目中，似乎没有人愿意接受家用汽车品牌推出的百万级“掠食者”。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L等竞争对手的实力也是主要影响因素之一。
最后，大众汽车因“排放丑闻”而被处以巨额罚款，低利润项目也被叫停。2015年9月，大众“排放丑闻”爆发，大众被处以高达180亿美元的巨额罚款。为了应对排放丑闻，大众汽车总共向欧洲各大银行借款200亿欧元，虽然不是生死攸关的题，但大众汽车肯定会勒紧裤腰带。除了未来新车研发成本大幅降低外，一些低利润项目也被计划“停产”，而首当其冲受到打击最严重的就是正在亏损的辉腾。与此同时，2015年皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成为必然。
综合来看，辉腾停产既是必然也是偶然。高昂的成本和多年的亏损，让大众无法在没有希望的情况下继续在这款车型上浪费，这是不可避免的，而无独有偶，“排放丑闻”的爆发也让大众生活节俭。为了填饱肚子，就得放弃这些奢侈品。如果没有“排放门”，辉腾或许还能多坚持几年，但最终也难逃停产的命运。
如何驾驶大众辉腾？大众辉腾是用手驾驶的，踩油门和刹车。因为如果你没有手动变速箱，你就不必踩离合器。
辉腾汽车最优惠的价格是多少？201342LPachoNaflo版6速自动手动手动售价1万韩元大众辉腾是定制车，没有上部配置，只有上部配置。
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