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封面新闻编辑鲁党实习生周欣
“能源是关系国家安全和发展的重要领域，氢能作为一种具有广泛利用潜力的二次能源，对于实现我国‘双碳’目标具有重要意义。”7月14日，科技装备司司长刘德顺。同日，促进氢能应用现代产业链建设大会在京召开。
有行业分析人士表示，氢能在工业现场的应用大体分为两部分一是直接进入工业生产，二是从工业生产的交通联动出发，优先将氢能用于工业车辆。作为一部分。
研究报告显示，我国氢能发展正处于产业导入阶段，其在各领域的应用正在经历“0到1”的突破。图为新氢发电厂的员工。图片封面新闻编辑鹿当
数据显示，叉车在工业车辆系统中排名第一，国内叉车市场规模每年达数千亿美元。不过，与燃油、电池叉车相比，我国氢能叉车已开始进入批量生产和商业化，但仍仅处于“早期阶段”。在海外，美国、加拿大、日本、德国、澳大利亚、瑞典、英国正在优先将氢燃料电池动力应用于叉车。
值得注意的是，我国首台“氢燃料电池叉车替代内燃机叉车”样品由北京燕山石化推出。在政策支持下，国家发改委2022年3月公布的《氢能产业发展中长期规划》特别指出，氢能是韩国未来能源体系的重要组成部分。加快技术研发和示范应用，探索在工业、交通领域的应用。在交通运输等领域大规模应用。
“氢叉车替代燃油叉车”样本
7月14日，在北京召开的推动氢能应用现代产业链建设大会上，中国工程院院长、中国石化董事长马永生提到了“——”愿景。作为重要的国有骨干能源企业，为实现“双碳”目标，中国石化正在努力打造我国第一家氢能源公司。
事实上，中石化已经开始氢气实验。
燕山石化位于北京房山，始建于1967年。这家隶属中石化家族的老牌石化公司，将在2021年“第一次吃螃蟹”。当年10月8日氢能源日，燕山石化氢能叉车充电示范场竣工，37台氢燃料电池叉车投入运营。使用多年的燃油叉车全部报废。这次“重复”被燕山石化称为——氢能叉车项目，这是国内一次性使用数量最多的氢能叉车。在氢能源研究领域，此次尝试被评价为韩国首台“氢燃料电池叉车替代内燃机叉车”。
燕山石化建设氢叉车充电示范站，使用氢燃料电池叉车37台。此次尝试被评价为“氢能叉车替代燃油叉车”的样本。数据图
叉车是一种用于运输、推、拉、提升、堆放或堆叠物体的车辆。数量在工业车辆系统中排名第一，广泛应用于港口、机场、货场、工厂、仓库、物流配送中心等场景。
2021年，燕山石化90余台燃油叉车登上历史舞台。流动工程人员测算，——辆氢动力叉车每年可减少二氧化碳排放近1500吨。
氢燃料电池叉车一次可充电12公斤氢气，充电时间为3至5分钟，可使用4至6小时。目前，已有37台氢燃料电池叉车投入运行9个多月，新氢动力科技有限公司研发与生产组织负责人、董事陈海涛算了一笔账，为——。累计270天，统计总工时为11万小时，按每台叉车平均每天工作1,136小时计算，37台叉车270个工作日可减少二氧化碳排放量106,515吨，即年碳排放量。预计减少二氧化碳排放量近1500吨。
对于使用成本，燕山石化的技术专家曾表示，整体算下来，——是比较合适的，目前的应用场景也比较好。
报告称，我国已形成长三角、珠三角、环渤海森林、四川省、重庆市、湖北省四大氢能产业集群。图为新建的氢能发电厂。图片封面新闻编辑鹿当
“我认为，如果系统比汽车还贵，就很难争取到客户和市场。产品应用的关键是应用范围。只有克服生产过程中的障碍，实现量产，才能实现量产。”有能力通过工业流程将其推向市场，可以积极推广。”新氢发电专家王文清表示，燕山石化项目是氢叉车应用的典型例子。同时，氢动力重卡氢动力新应用也得到了荣成钢铁、河北钢铁项目等客户的认可。在氢能卫生车领域，新氢动力与盈峰中联合作，获得工信部氢燃料电池演示。环卫车。针对客户提到的成本题，公司通过“租赁+销售组合”等模式提供多种解决方案。
深耕氢能领域多年的陈海涛认为，氢能应用于工业现场大致可以分为两部分，一是进入工业生产的部分。难度更大，因为需要各级机构、科研院所、工矿企业等的合作。”二是优先从工业生产的装卸环节入手，工业车辆优先使用氢能。
陈海涛表示，“由于缺乏加氢站，氢能道路车辆能源供应有限，应用推广困难。”氢能长距离运输短期内难以大规模建设，氢能道路车辆的普及预计还需要较长时间。但由于叉车等工业车辆属于现场作业车辆，加氢题可以通过备案相对简单的文件并按照适用规定在作业现场建设自建加氢设施来解决。
韩国是叉车使用量较大的国家，行业官员估计，按照每辆整车平均15万元以及整个生命周期的零配件支持计算，国内叉车市场每年价值1000亿美元。与燃油叉车相比，氢动力叉车具有能量转换效率高、出力稳定、零排放、能够在低温环境下作业等优点，但由于价格、推广力度、扶持政策等因素，目前正在进入电动叉车发展的新阶段。韩国叉车市场，重要性不大。
虽然我国氢能叉车已经开始进入量产和商业应用，其他企业如天津新氢能、上海捷氢、易讯创能等也已研发制造了各类样机或进行了示范应用，但总体情况是“第一阶段”。美国、加拿大、日本、德国、澳大利亚、瑞典、英国等一些发达国家已优先推广叉车用氢燃料电池动力系统。
京津冀氢能城市示范组天津试点企业——新型氢能电站车间的员工。图片封面新闻编辑鹿当
2022年2月，中国人民大学氢能产业与政策研究组在《中国氢能产业发展前景、政策分析及本土实践》报告中指出，韩国氢能发展具有产业层面。报道指出，经历“0到1”的突破后，氢能开发及相关利用规划正在各地陆续公布，参与企业数量不断增加。氢能源领域正在快速发展。我国氢能产业实现了产业链全面发展，已形成长三角、珠三角、环渤海、四川、重庆、湖北四大氢能产业集群。
陈海涛在接受采访时提到了——的案例。全氢燃料电池汽车保有量超过8万辆，其中叉车近6万辆。美国公司PlugPower在行业中遥遥领先，2020年生产和运营氢叉车总计5万台。客户包括亚马逊、苹果、沃尔玛、可口可乐、联邦快递等大公司。
“越来越多的国家认为增加氢能等新能源在工业系统中的应用是减少工业污染的有效解决方案之一。”陈海涛认为，这也是帮助国家的有效途径。实现“双碳”目标。
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合力II2-35T平衡重内燃叉车和合力H2000系列CPC2525吨柴油叉车。这是新柴动力的490bpg发动机吗？那么油耗应该是一样的，理论值应该是225g/kw/h。合力中吨燃油叉车的油耗如何计算？是按里程计算还是按工时计算？叉车按工作时间计算。通常，每次换档均以80公里/小时的速度计算。
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