网友想知道汽车空调故障背后的秘密揭晓，今年你可以赚关于一些汽车空调 故障的题，本篇文章都有详细的解，希望可以帮助到大家。
进入六月，“火”的季节到了。这是我们机修工最辛苦的时候，但也是我们机修工赚的时候。随着气温升高，卡车故障开始变得更加频繁！尤其是休眠一年的汽车空调，再次工作时总是容易出现题。例如，只有风吹，没有凉意，或者出风口没有风。面对这些挑战，你准备好赚了吗？
什么！还是不知道如何解决？其实汽车空调并没有我们想象的那么复杂。今天我们就来看看它是如何工作的以及如何解决这些题！
失败案例
1空调管道结霜
车内制冷效果一般，即使管道结霜也不会产生制冷效果。如果将空调关闭一段时间再打开，空调又会变凉，但时间一长，故障又会出现。
其实这种故障是比较常见的，明显的结晶出现在空调低压管路上，一般出现在空调排水管堵塞、空调系统内制冷剂含水量高、蒸发器温度过高等情况下。传感器缺陷/安装位置异常、膨胀阀堵塞等。可能会出现以下情况
大概的概念
首先检查温控是否工作正常，可以将当前制冷温度调至最大值，风量调至最小值。然后看看当温度下降时是否可以断开压缩机。
测试证实低压管道仍被冻结。我怀疑这可能损坏了温度传感器。
由于安装在出风口的温度传感器很难分离，因此可以将机械温控传感器直接缠绕在低压管道中。
控制线直接连接到空调控制端子上，如图所示。
经过连接和排查，发现了故障点。
空调结构
空调器的结构包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、视镜、干燥瓶等。
1台压缩机
功能将低压制冷剂气体压缩成高压制冷剂气体。
2个冷凝器
作用冷凝器的作用是将高温高压的气体制冷剂转变为高温高压的液体，同时向大气中释放热量，以达到热交换的目的。
3蒸发器
作用蒸发器的作用是将低温低压的气液混合制冷剂转变为低温低压的气体，同时吸收气体的热量。
4膨胀阀
膨胀阀是制冷系统的重要部件，通常安装在储液缸与蒸发器之间。膨胀阀将中温、高压的液态制冷剂调节成低温、低压的湿蒸气，然后制冷剂从蒸发器吸收热量，达到制冷效果。
热力膨胀阀的功能
1调节作用高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的调节孔调节后，成为低温低压的雾状液压制冷剂，为制冷剂蒸发创造了条件。
2制冷剂流量控制膨胀阀控制制冷剂流量，保证蒸发器出口完全为气态制冷剂。如果流量太大，出口可能含有液态制冷剂并进入压缩机，导致液态制冷剂。冲击，如果制冷剂流量太低，蒸发会提前完成，制冷不充分。
5制冷剂
也称为制冷剂，南方一些地区更俗称制冷剂。在制冷系统内不断循环并通过状态变化实现制冷的工质。制冷剂在蒸发器中从被冷却介质中吸收热量，汽化，并在冷凝器中冷凝，将热量传递给周围的空气或水。
R-134a是一种不含氯原子、无臭氧层破坏效应、安全性能优异的制冷剂，其制冷量和效率与R-12非常接近。
6个干燥瓶
通过去除水分和过滤杂质来防止制冷系统管道中的冰堵塞和其他堵塞。绿色压力开关和干燥机最有可能堵塞和冻结。如何区分管道参见箭头的安装和标记。
7.压力开关
压力开关分为高压开关和低压开关，其缺点是为了防止制冷剂充注过多，冷凝器散热不良，造成压力过大而导致管道破裂，安装在高压管道之间的管道中。压缩进料和冷凝器。如果系统压力过高，压缩机电子离合器将自动关闭。
工作压力压力开关的切断压力和接点恢复闭合压力一般根据型号不同而不同，切断压力一般在21-30MPa范围内，接点闭合恢复压力为16-19MPa。
2空调不凉
当你打开汽车空调时，感觉一点也不凉，这种故障很可能是由于空调系统缺乏制冷剂造成的。泄漏点多出现在冷凝器、蒸发箱、高低压传感接口、膨胀阀接口、干燥瓶接口、压缩机等部位。当然，也不排除压缩机不工作、空调控制板/控制模块损坏的可能性。
可以先对低压检测口施加压力，保持压力一定时间，然后用洗涤剂水进行水质检测。寻找有大量气泡的地方，如果有气泡，就是泄漏点。
压缩机、压力开关、散热器等处有漏气。在确定损坏的密封圈是否导致漏气、部件损坏或更糟糕的情况后，请执行高压测试。清洁前请确保没有题。吸尘的目的是尽可能减少空调管道内的水蒸气。抽真空并添加制冷剂即可消除该缺陷。
系统原理
压缩过程
经过蒸发器的低温、低压气体制冷剂被压缩成高温、高压气体制冷剂并输送到蒸发器。
冷凝器。
缩合过程
高温高压气态制冷剂经中温高压液态制冷剂冷却后送至干燥瓶。
干燥工艺
中温、高压液态制冷剂经过滤除去制冷剂中的杂质和水分后送至节流阀储存。
节省少量制冷剂。
延伸流程
利用节流原理将过滤后的中温高压液态制冷剂转化为低压雾状液/气混合物。
将化合物送至蒸发器。
蒸发过程
低压雾液/气混合物流入蒸发器吸收环境热量并汽化，达到制冷的目的。
使用工具
1空调检测泵连接检测表后，按下即可抽真空。
2测试台将空调管路连接到压力机和真空上。
3.检测到水壶如果将洗洁精放入水壶中，出现漏气的情况，可以通过观察有无气泡来判断管道是否漏气。
您还有其他空调维修的好技巧吗？请在文章下方留言。
本文特约作者CommonRailHouse
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汽车空调系统常见故障及维修方法有哪些？汽车空调系统常见故障有以下几种情况并有不同的维修方法
1、制冷效果差或根本不制冷。这可能是由制冷剂泄漏、压缩机故障、风扇叶片损坏或空调系统堵塞引起的。必须检查制冷系统的压力，通过检查各部件和清洗系统来确定故障原因，并对需要更换的部件进行修理或更换。
2、空调发出异味或气流异常。空气过滤器可能需要更换，或者蒸发器或排水管可能被堵塞。需要进行空气过滤器清洗和更换、蒸发器清洗、排水管清洗等。
3.空调系统发出噪音。这可能是由过滤器堵塞、风扇叶片损坏或压缩机故障引起的。检查各部件的磨损情况，对需要更换的部件进行修理或更换。
4.空调系统泄漏蒸发器、排水管或管道可能有题。您将需要确定系统内部水分和湿气的来源，并制造任何需要维修或更换的零件。
5空调系统电气故障空调系统电路可能有题。必须检查电路、继电器、开关等，以确定电气故障的原因并修理或更换替换零件。
汽车空调系统的维修需要一定的技术和经验，因此建议在出现故障时寻求专业的汽车维修服务。
汽车空调常见故障及原因分析有哪些？1、空调制冷效果不好。
汽车空调最常见的题是冬天过后打开空调时空调的制冷能力下降，有些车辆的空调可能会出热风。电源插座。
这样的话，当空调系统制冷时，可以通过空调管路中的高低压管路压力来确定空调系统中的制冷剂库存量。空调的高低压检查管道位于机舱内，可以使用专用压力表进行检查。空调系统运行时，高压管道内的压力应为125bar左右，低压管道内的压力应为15-25bar左右。
如果发现空调高压、低压管路内的压力远低于标准压力，则说明空调系统内制冷剂偏低。这种情况就需要加注制冷剂并测试空调系统的密封性。这是一种将空调系统中的制冷剂全部排出，维持负压在1bar，然后等待24小时，检查系统内气压是否维持在-1bar左右的方法。气压显着升高可能表明空调系统存在泄漏，需要进一步拆卸和检查。如果您的空调系统没有泄漏，您可以根据您的车型添加适量的制冷剂。
假设您的空调系统没有泄漏，泵送和添加制冷剂可以解决空调不制冷的大多数题。市场上注入制冷剂并测试空调系统密封性的费用约为80至100元。
2空调一点也不凉。
空调根本不制冷，除了制冷剂不足之外，压缩机也不工作。空调系统中的压缩机现在有一个离合器，压缩机只有在离合器接合时才会运行。如果压缩机损坏，无法切换到吸气模式，空调自然不制冷。
如果在添加制冷剂并测试空调系统的密封性后，仍然无法解决空调根本不制冷的题，那么更换压缩机就是下一个主要任务。更换压缩机时，必须先排出空调系统中的制冷剂，然后更换压缩机。更换压缩机后，应检查空调系统的密封性并添加制冷剂。
3空调出风口冒出不明气体。
有时，当您打开空调时，您可能会看到空调出风口喷出大量白色刺激性气体。这些气体实际上是汽化的制冷剂。出现这种情况是由于中控台内部的蒸发器漏水，只能更换中控台内部的空调蒸发器。我们对市场上的漏水修复产品持怀疑态度，建议车主不要使用。更换蒸发器是一个比较大的工程，需要排放制冷剂和拆卸中控台，总服务价格在1000至2000元。
4空调有奇怪的声音
空调器产生的异常噪声包括空调系统内部异常噪声和空调系统外部异常噪声。内部异响一般发生在系统内部制冷剂中有空气或水分时。如果您靠近空调压缩机并听到空调压缩机发出异常噪音，您可能会注意到噪音。这些不寻常的声音通常是由制冷剂与空气和湿气混合引起的。如果补充制冷剂后症状仍然存在，并且压缩机附近仍能听到奇怪的声音，则很可能是压缩机内部机械结构损坏，如果经过一定时间后仍反复出现奇怪的声音，则表明压缩机的效率下降。位于中控台内的干燥箱缩小，这种情况更容易发生。
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